Kauf einer Unfallmaschine -GSX-R 1000 aus 2011....Hilfestellung bei Preisfindung

[Svler]

Hallo zusammen,

ich möchte mir gerne in naher Zukunft eine GSX-R zulegen, bin die ganze Zeit schon am Lesen der Gebrauchtinserate- heute vormittag fiel mir eine Maschine auf die mich vom design her sehr anspricht.

GSX-R 1000- EZ 2011, Modell 25th Anniversary Edition(allergies laut Verkäufer nur mit den normalen Titan Schalldämpfern, die anderen gehören nicht zum Angebot dazu)

19000 km, 18er Inspektion ausgeführt, Hinterreifen neu, Vorderrreifen noch für ca. 1500km gut.

So weit so gut, allerdings hat er vor 8000km mit der Maschine einen Kutscher auf der Landstrasse getätigt- die Maschine ist aber laut seiner Aussage nirgendwo "eingeschlagen"- sondern auf dem Asphalt dann liegen geblieben.Dabei sind natürlich Lenkerende, Kupplungsgriff und Bremshebel beschädigt wurde- diese hat er ausgetauscht, die Kratzspuren an der Verkleidung allerdings hat er aufgrund der entstehenden Kosten und weil es ihn persönlich jetzt nicht so gestört hat, gelassen. Klar, ich muss mir da erstmal selbst vor Ort ein Bid von machen wie deutlich oder gross dieser Kratzspuren sind und ob sie mich soweit so stören würden dass ich eher nein sagen würde.

Nun zum Preis, der VK möchte 6900 EUR VHB haben, am Telefon machte er einen netten Eindruck und ich denke man würde sich dann schon irgendwie handelseinig werden- allerdings ist es nach wie vor eine verunfallte Maschine(Vermessung wurde damals nicht ausgeführt da nicht für notwendig gehalten) und da ist mir der Preis dann doch noch etwas hoch, ich wollte eigentlich auch gar nicht in dem Preissegemnt investieren, sondern eher so um die max 5k herum.....was meint ihr wäre ein angemessener und guter preis für die Maschine- wenn eben bis auf die Kratzer soweit alles in Ordnung ist? Ich brauche nur einen ungefähren Anhaltspunkt- Händler EK wäre in einwandfreiem unfallfreien Zustand bei ca. 5800 EUR laut Dat......


Gruß

 

[maanjo87]

Viel zu teuer, eher 4000-4500

 

[Svler]

OK, das halte ich allerdings dann doch für etwas zu niedrig

 

[threepeo]

Wenn lediglich Kratzer an der Verkleidung sind und der Rest (Rahmen, Gabel und Felgen) unbeschädigt sind, dann ca. 1000€ unter dem Preis, der sonst für ein unfallfreies Modell aufgerufen wird.

Für den gesparten Tausender lassen sich dann locker die zerkratzten Teile tauschen oder reparieren.

Aber immer vorher die Maschine ausführlich begutachten.

 

[mjt]

Für den gesparten Tausender lassen sich dann locker die zerkratzten Teile tauschen oder reparieren.

Ist bei einem Anniversary Modell nicht immer ganz einfach.

 

[Svler]

Das stimmt allerdings, sofern die Kratzer eben nich so auffällig oder störend sind wäre das auch gar nicht mein Problem- eher denke ich halt auch für die Zukunft, eventuell will man ja die Maschine auch mal wieder verkaufen, natürlich muss ich dann den Schaden auch angeben bzw. einkalkulieren und ich glaube die meisten Interessenten versuchen da dann gut den Preis zu drücken. Man muss halt ehrlich sein, eine Maschine die unfallfrei und ohne Kratzer ist wäre mir natürlich lieber- liegt aber auch ausserhalb meines Budgets. Heute Abend bin ich schlauer, gebe Rückmeldung.

 

[threepeo]

Ist bei einem Anniversary Modell nicht immer ganz einfach.

Da hast Du allerdings recht...

Das stimmt allerdings, sofern die Kratzer eben nich so auffällig oder störend sind wäre das auch gar nicht mein Problem- eher denke ich halt auch für die Zukunft, eventuell will man ja die Maschine auch mal wieder verkaufen, natürlich muss ich dann den Schaden auch angeben bzw. einkalkulieren und ich glaube die meisten Interessenten versuchen da dann gut den Preis zu drücken. Man muss halt ehrlich sein, eine Maschine die unfallfrei und ohne Kratzer ist wäre mir natürlich lieber- liegt aber auch ausserhalb meines Budgets. Heute Abend bin ich schlauer, gebe Rückmeldung.

Ein einfacher Rutscher, ohne jeglichen Einschlag der Maschine auf ein Hindernis, bei der nur Kratzer an der Verkleidung (ohne Brüche/Risse) sind , sollten nach erfolgter Reparatur nicht wertmindernd sein, bzw. ist es kein Unfallmotorrad.

Ein Auto mit repariertem Blechschaden gilt auch nicht als Unfallwagen.

 

[Svler]

Sehe ich nicht ganz so einfach, Unfall ist Unfall- sofern die Maschine bei 90 km/h gerutscht ist- zumindest sehe ich das so. Aber wie gesagt, heute Abend weiss ich dann mehr, zumindest habe ich jetzt paar Anhaltspunkte mehr.

 

[threepeo]

Sehe ich nicht ganz so einfach, Unfall ist Unfall- sofern die Maschine bei 90 km/h gerutscht ist- zumindest sehe ich das so. Aber wie gesagt, heute Abend weiss ich dann mehr, zumindest habe ich jetzt paar Anhaltspunkte mehr.

Also, wenn eine Maschine bei 90 Km/h rutscht, ist definitiv mehr kaputt als nur Kratzer an der Verkleidung, die dürfte i. d. R. Schrott sein.

Ich meine natürlich Rutscher bei geringer Geschwindigkeit (Stadtverkehr).

 

[Svler]

Er hat mir am Telefon das ganze so beschrieben- er ist in einer Linkskurve ins Rutschen geraten und dann mitsamt Maschine in stumpfem Winkel gerutscht- hat dann die Maschine von sich wegstossen können.Dabei wäre sie dann zum Stehen gekommen- laut seiner Aussage waren wie gesagt Kupplungshebel, Raste, Lenkerendstück austauschreif.

 

[threepeo]

Da ich keine Glaskugel habe und mich deshalb nicht zu weit aus dem Fenster lehnen will sag ich mal, dass das dann nicht so wild klingt.
Ich hatte selbst mal einen Rutscher beim Linksabbiegen und da war nichts weiter beschädigt als die linksseitige Verkleidung und die hatte auch nur Kratzer.
Nach Austausch dieser Teile sah der Bock aus wie vorher.

Schau sie Dir einfach mal an.

 

[Gaskranker]

Schau sie dir gut an.
Rahmen genau auf Risse und Macken prüfen.Auch wenn beulen im Rahmen sind ist der Schrott!
Kühler inspizieren am besten mal die Seitenverkleidungen abnehmen und schauen...

Wenn alles ok ist würde ich nicht mehr wie 5t geben

 

[Svler]

Schauen wir mal ob er sich auf so einen Preisrahmen einlässt- wenn alles andere passt.....wobei ich denke eher nicht- sonst hätte er den VHB preis wohl auch niedriger angesetzt, gehe ich jetzt einfach mal von aus.

 

[Schwingspule]

Habe für meine GSX-R 1000 K9 wie neu mit 18.000 km und mit ein paar netten Teilen vor äh ich glaube 2 Jahren 7000€ bezahlt. Die war aber wirklich wie gerade erst frisch aus Japan gekommen, nur am verschlissenen Kettenkit hat man die Laufleistung gesehen.

Für meine 2014er GSX-R 1000 L3 habe ich als Unfallmotorrad (siehe L3 Rennstreckenumbau Thread) entsprechend weniger bezahlt.

Zu deiner L1: 4000 - 4500 halte ich für zu wenig bei den von dir beschriebenen Mängeln, 5000 finde ich realistisch und fair gegenüber dem Verkäufer.