Kilo K5 läuft unter 7000 U/min unrund

[Gunna]

Pünktlich zum Saisonstart ein Problem.

Unter 7000 U/min läuft Sie unrund ... darüber geht wie üblich die Post ab. Im Stand bemerkt man einen leicht unrunden Motorlauf. Beim Anfahren hört es sich fast so an als ob sie auf drei Zylindern läuft und hat Konstantfahruckeln.
Zündkerzen sehen alle gleich aus.

Fehlermeldungen gibt´s keine. Alle Steckverbindungen und Schläuche am Einspritzsystem kontrolliert -> i.O.
Motorrad befindet sich im Originalzustand.


Hat jemand ´ne Idee???

 

[Nitro Chris]

Würde als erstes neue Kerzen reinmachen.
Sind scho ziemlich schwarz, schau dir auch mal den Lufti an.

 

[Yoshimura]

Hatte ich auch schon. Gleiche modell. . . Siehe sufu....
Hab luftfilter und zündkerzen gewechselt. Zudem die zündkerzenstecker mit kontaktspray gereinigt. Danach war alles wieder gut.

 

[Fabi]

Original, also nix am Steuergerät gemacht?...

Hast du nen erhöhten Verbrauch festgestellt??

So wie die Kerzen aussehen, läuft die zu Fett, definitiv!

Evtl liefert die Lambdasonde falsche Werte (defekt) und das Steuergerät fettet dein Gemisch an.

Ich würd mal zum Tüv/Dekra oder inne Werkstatt fahren und ne Abgasmessung machen lassen.

Sollte für nen kleinen Obulus in die Kaffekasse machbar sein, wenn nich grad Hochbetrieb ist, dauert ja nich lang

Vll haste ja sogar nen Bekannten an der Hand..

 

[Der Kranke Franke]

serienmotorräder laufen in den meisten fällen zu fett.

-kerzen wechseln, luftfilter tauschen, oder wenns ein k&n o.ä. ist auswaschen + ölen. schaftzündspulen überprüfen.

erhöhten spritverbrauch bekommt man bei nem mopped nicht wirklich mit ^^ oder ists ein spritsparmobil

 

[Deko]

Dieses Modell hat gar keine Lambdasonde!

Wie viel KM hat sie denn?
Neue Kerzen und uffi rein, und evtl. mal nen Blich auf den Kraftstofffilter werfen!

 

[Gunna]

Danke für die rege Anteilnahme.

Bis auf Rennverkleidung und offener, stillgelegter Auspuffklappe ist alles original. Gelaufen hat sie etwa 15.000, davon die Hälfte als Instruktormoped auf der Rennstrecke ... letztes Jahr nur dreimal im Regen. Luftfilter/-kasten ist sauber, Spritverbrauch ist nicht erhöht.

Letztes Jahr im September das letzte Mal gefahren, null problemo. Batterie über den Winter frisch gehalten, eingebaut ... sofort angesprungen und 10 min. warmlaufen gelassen. Die genannten Symptome traten sofort bei der ersten Probefahrt am ADR auf. Kraftstoffilter hatte ich Mitte letzten Jahres gereinigt, war aber sauber. Kerzen kann man sicher wechseln ... Luftfilter auch. Beides geht aber über den Winter nicht kaputt. Habe eher Einspritzung/Zündspulen im Verdacht obwohl da eigentlich Fehlermeldungen kommen sollten.

Sufu hab ich durch aber nix zu meinem Modell/Thema gefunden. Wenn jemand ein Stichwort hat ...?

 

[Fabi]

Dieses Modell hat gar keine Lambdasonde!

Wie viel KM hat sie denn?
Neue Kerzen und uffi rein, und evtl. mal nen Blich auf den Kraftstofffilter werfen!

Wieder was gelernt

 

[Yoshimura]

...hört sich an wie traktor. . . Mein thread. Hatte ja aber auch geschrieben woran es lag. Genau so wie du es beschreibst war es bei mir auch.

 

[kanguu]

Hi

wenn du ein Infrarot thermometer hast oder einen bekannten der eins hat dann meß mal im stand die Temperatur an den Krümmern
dann weißt du wenigstens schon mal welcher zylinder is ........ dann gehts weiter schau mal ob die Unterdruckleitungen alle
dicht sind hört sich an als sie falschluft zieht wenn sie ab 7000u/min normal läuft bringt sie genügend Luftstrom zusammen
das es nichts ausmacht wenn sie falschluft zieht........
War bei meiner mal so war glei vorbei 10min suche und rep ..........

gruß

kanguu

 

[Gunna]

Problem gelöst ... neue Zündkerzen und Luftfilter ... läuft auch im Stand runder als vorher. Danke für die Tipps

Man sieht sich auf der Rennstrecke.