Moppeds mit Wankelmotor

[Gojim]

Weiß jemand weshalb sich die Wankelmotoren bei den Moppeds nicht durchgesetzt haben? Eine Hand voll Maschinen wie die Norton F1 hat es ja gegeben und mein Gedanke dabei ist, da die ja relativ kompakt, laufruhig, drehfreudig sind und irrsinnig gut klingen, ob man da nicht wieder etwas machen kann.
Ich gucke in die Richtung Mazda. Der RX-8 wird ja auch mit nem Wankel befeuert. Und der RX-7 FD3S (selten) hat sich auch als Supersportwagen (Drift/Touge) bewährt.
Die Motoren sind zwar Sprit- und Öldurstig, bei dem relativ geringen Gewicht eine Motorrads allerdings eingrenzbar, oder?

Weiß jemand wieso die Entwicklung da stehengeblieben ist? Oder war das einfach nur 'ne Modeerscheinung?

 

[Carbonfreak]

Kennst du das Sprichwort "Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht?"
Die Menschen waren einfach schon zu sehr an den guten alten Ottomotor gewöhnt und haben sich an den (deutlich überlegeneren) Wankelmotor einfach nicht richtig rangetraut! Den Firmen muss man jedoch auch vorwerfen, dass diese die teilweise astronomischen Entwicklungskosten gescheut haben und deswegen die Entwicklung nicht wirklich vorangetrieben wurde...

Was fehlt ist einfach der Vorreiter, der nen Motor etablieren kann damit ein richtiger Absatzmarkt entsteht...du würdest doch auch keinen Dinkel anbauen nur weil er besser schmeckt, wenn sich mit dem leichter anzubauenden Roggen mehr Geld verdienen lässt

 

[andy_berlin]

Ja es gibt sie
YouTube - Norton rotary

ne Norton zum Beispiel, aber Suzuki und Hercules habens alle in den 70ern versucht, aber der Motor setzt sich ned durch...

 

[Frank]

Die Motoren sind zwar Sprit- und Öldurstig, bei dem relativ geringen Gewicht eine Motorrads allerdings eingrenzbar, oder?

genau die 2 Sachen sind das Problem wieso diese Art von Verbrennungsmotoren nicht gross rausgekommen sind, gerade in der Zeit wo die Ölkrise war usw. Und jetzt das Downsizing wo es nur noch um Spritverbrauch geht. Den Leuten den Sprit und Ölverbrauch egal sind, kannst vergessen. Damit kann kein Hersteller eine rentable Produktion auf die Beine stellen. Der Weg geht über kurz oder lang weg von den herkömmlichen Verbrennungsmotoren und wird garantiert nicht richtung wankelmotor gehen.

 

[Extremiac]

Ölverbrauch kann ich nicht bestätigen.
Der Benzinverbrauch ist kein unerheblicher Negativfaktor.
Der Hauptgrund dafür das die Entwickelung beim Wankelmotor eingestellt wurde ist der Verschleiss an den Dichtlippen (Prinzip Kolbenringe).
Deren Verschleiß ist recht hoch und ein zerlegen des Motors ist aufgrund der vielen und äußerst präzisen Mechanik sehr aufwändig und damit kostspielig.

Sicherlich hat der Kreiskolbenmotor einige Vorteile wie geringe Vibration, wenig Gewicht und geringe Baugröße.
Aber diese Vorteile wiegen die Nachteile nicht auf.

 

[Heizzer]

Der Benzinverbrauch ist kein unerheblicher Negativfaktor.
Der Hauptgrund dafür das die Entwickelung beim Wankelmotor eingestellt wurde ist der Verschleiss an den Dichtlippen (Prinzip Kolbenringe).
Deren Verschleiß ist recht hoch und ein zerlegen des Motors ist aufgrund der vielen und äußerst präzisen Mechanik sehr aufwändig und damit kostspielig.

Sicherlich hat der Kreiskolbenmotor einige Vorteile wie geringe Vibration, wenig Gewicht und geringe Baugröße.
Aber diese Vorteile wiegen die Nachteile nicht auf.

Genau daß war der Grund, daß die Motoren nahezu ausstarben und nicht mehr weiterentwickelt wurden.


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[Gojim]

Ärgerlich... geht das Kreiskolbenprinzip doch eigentlich einen viel harmonischeren Antriebsweg wie der reguläre Otto-Motor.

Verdammt! Hätt' ich bloß in der Schule aufgepaßt...dann wär ich jetzt Indschenjöhr und würd ungeachtet aller Unkenrufe die Kacke nochmal erfinden. Und fliegen könnt's dann auch!

 

[Extremiac]

Atomenergie ist an sich auch eine tolle Sache ... wenn der Müll und die Halbwertszeit nicht wäre.

Es ist doch mit allem so. Alles was bestimmte Vorteile hat das hat auch bestimmte Nachteile die man in Kauf nehmen muß.
Dabei muß man halt eben abwiegen ob die Nachteile die Vorteile überwiegen oder nicht.
Ist wie mit der eierlegenden Wollmilchsau. Die gibt es auch nicht

 

[ElGato78]

... Der Hauptgrund dafür das die Entwickelung beim Wankelmotor eingestellt wurde ist der Verschleiss an den Dichtlippen (Prinzip Kolbenringe). Deren Verschleiß ist recht hoch und ein zerlegen des Motors ist aufgrund der vielen und äußerst präzisen Mechanik sehr aufwändig und damit kostspielig.

Ich muss Dir mal wiedersprechen! Ich hab schon mal das Vergnügen gehabt n 2-Scheiben Wankel auseinander zu nehmen. Absolut geil! Sehr wenige Teile und beim Zusammenbau kann man quasi nix verkehrt machen. Man braucht nur drei Schraubenschlüssel und eine Segeringzange. Das war's!

Die Toleranzen sind in einem erträglichen Maß. Die Teile sind günstig nur die Dichtflächen sind das größte Problem. Teile hat der Motor kaum, daher ist der Motor auch so leicht und kann sehr hoch drehen.

Das einzige Unternehmen, welches das Dichtungsprobleme in den Griff bekommen hat, ist Mazda und vom RX-8 gibt es mittlerweile ein paar Motoren, die deutlich über 500.000 km gelaufen haben ohne auch nur irgendwelche Probleme zu machen. Würde das Auto nicht so sch... aussehen, ich würd einen fahren. Der Wankel hört sich einfach nur scharf an beim Beschleunigen - Düsentriebwerk lässt grüßen! Sprit- und Ölverbrauch waren und sind ein Thema, wobei sich da bei Mazda auch einiges getan hat. Ich kann mich z.B. an den RX-7 Turbo erinnern, der human gefahren um die 14,5 l Super verbraucht hat und dazu knapp 0,5 l Öl auf 1.000 km - je nach dem wie der Motor eingefahren bzw. eingelaufen war. Trotzdem war es ein tierisches Gerät!

Übrigens geflogen ist der Wankel auch lange Zeit. Der Flugmotor war - im Gegensatz zum Auto - zu den damals verfügbaren Flugmotoren sparsam im Verbrauch.

Viel mehr Informationen bekommt Ihr bei Wikipedia und auf Der-Wankelmotor.de.