Stahlflex Frage

[babanord]

Servus, bei meiner Betty Blue ist es nach 15 Jahren und 75 tkm mal an der Zeit die Bremsleitungen zu wechseln, hab da schon lange keinen strammen Druckpunkt mehr. Wenn ich sie wechsel, dann mach ich halt direkt Stahlflex dran. Die Frage dazu ist folgende:

Momentan läuft es ja so, dass von der Bremspumpe eine Leitung zur rechten Zange geht. Von dort läuft dann eine zur linken Bremszange.

Ich könnte mir die neuen Leitungen natürlich analog zu den jetzigen kaufen, habe mich aber gefragt, ob es einen unterschied in Punkte Bremskraft macht wenn ich zwei gleich Lange Leitungen kaufe die beide Direkt von der Bremspumpe in die jeweiligen Zangen laufen. Die Hohlschraube würde ich an der Pumpe natürlich durch eine Doppelte ersetzen.

Ist das sinnvoll, ist es nicht sinnvoll? Macht es einen unterschied, macht es keinen?

Vielen Dank

 

[Leguk]

Sinnvoll ist es meiner Meinung nach schon, da es zum Schrauben angenehmer ist, wenn du zwei einzelne Leitungen hast. Du kannst dir auch ein T-Stück einbauen lassen, dann hast du eine Leitung an der Pumpe die sich dann an der oberen Gabelbrücke teilt und somit hast du dann ab dem Punkt zwei einzelne Leitungen.

Aber rein von der Druckverteilung sind beide Varianten gleich.

 

[phyzR]

Denke allzu groß wird der Unterschied nicht sein, aber glaube zwei seperate Leitungen von der Pumpe zu führen ist die bessere Option. So hast du mehr Bremsflüssigkeit im System. Zudem hast du einen "Bogen" weniger, wo sich Luft ansammel könnte. (Passiert aber bei der anderen Option eigentlich auch nicht, also...)

 

[Chris Ja]

Zudem sind 2 einzelne Leitungen leichter zu entlüften. Wenn du schon dabei bist empfehle ich mal die Zangen zumindest gründlich zu reinigen, falls das nicht regelmäßig geschieht.

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[babanord]

Zudem sind 2 einzelne Leitungen leichter zu entlüften. Wenn du schon dabei bist empfehle ich mal die Zangen zumindest gründlich zu reinigen, falls das nicht regelmäßig geschieht.

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Zange hab ich vor ein paar Tagen komplett zerlegt, gereinigt und mit frischer Bremspaste wieder zusammengesetzt. Orgasmus wie der Kolben reinflutscht.

 

[ROBERT23]

reine Glaubensfrage.
Hat weder relevante Vor- noch Nachteile.

 

[kevin2310]

Ich würde dir aber zusätzlich zu deinem Umbau auf Stahlflex leitungen empfehlen, auch Yamaha R6 Zangen zu verbauen

 

[Chris Ja]

R6 Zangen sind Radial, die K1 hat keine Radialen. Somit müsste erst die K4 Gabel dazu verbaut werden.

Edit: Die non-radialen passen meines Erachtens nicht auf die K1 Gabel aufgrund der Lochabstände

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[kevin2310]

War das nicht so, dass bei alle 750er und 1000er ab k1 ne USD gabel verbaut haben und dadurch die R6 Sättel passen? Mit entsprechenden Spacern?

 

[viper2097]

Nein.
K1 Generation hat axial verschraubte Bremssättel.

Erst ab der K3/4 Generation wurden radial verschraubte Bremssättel verbaut und es besteht die Möglichkeit auf R6 Bremszangen zu gehen.

 

[ROBERT23]

Ich würde dir aber zusätzlich zu deinem Umbau auf Stahlflex leitungen empfehlen, auch Yamaha R6 Zangen zu verbauen

Warum, sachliche Begründung?