91er Vergaserprobleme

[nico11]

Servus.

hab heute mal wieder angelassen.(gsxr 750 bj.91 gr7ab) musste aber dabei fest stellen das sie im Stand bis auf fast 6k hoch dreht!(2te chockestufe). Ohne chocke normal.
Bei Gasst??en braucht sie auch meiner Meinung nach arg lange bis sie auf die Lehrlaufdrehzahl kommt.(bleibt meistens so auf ca. 3k stehn un geht dann erst sekunden sp?ter runter)
L?uft auch glaub ich nicht so sauber wie sie sollte.
W?re es vll m?glich das Luft in den Leitungen ist? Wenn ja wie entl?fte ich?
Oder kann es sein das die vergaser nur wieder neu eingestellt, bed?st oder Synchronisiert werden m?ssen? Hat einer ne Ahnung was das so ca. kostet beim H?ndler?

MFG

 

[Heizer]

Servus.

W?re es vll m?glich das Luft in den Leitungen ist? Wenn ja wie entl?fte ich?
Oder kann es sein das die vergaser nur wieder neu eingestellt, bed?st oder Synchronisiert werden m?ssen? Hat einer ne Ahnung was das so ca. kostet beim H?ndler?

MFG

Denke mal mit 3k meinst du wohl 3000 U/min.
Wie soll da Luft rein?Zu entl?ften gibts da mal garnichts.Is ja keine Hydraulik.
Das Systhem kann nur Falschluft ziehen falls was undicht ist.Somit w?rde das Gemisch nicht mehr stimmen und solche Faxen wie dein Motor macht k?nnten die Folge sein.
Umbed?st mu? da garnichts werden,denn du hast ja am Motor nichts ver?ndert.
Lass blo? die Finger von den Synchonschrauben ,denn die sind Werksseitig eingestellt.
Wenn der Bock vor dem Winter lief und nu Zicken macht,wird der Vergaser einfach mal verdreckt sein.Also ausbauen und alles zerlegen.Reinigen und alle D?sen und Kan?le durchpusten.Schwimmer einstellen .Membrane pr?fen.Dichtungen begutachten.Zusammenbauen und einbauen.
Wenn du das zum ersten mal machst ,solltest du das Buch zum Bike kaufen und dich daran halten.Ist alles garnicht so wild aber dauert halt.Daher ist das in der Werkstatt nicht gerade billig zumal die meist pfuschen.Achte genau darauf da? du gleiche Teile nicht vermischt,denn die haben sich eingelaufen.
Also 4 Schalen hingestellt und jeweils die Teile eines Vergasers in eine Schale.
Nicht sp?ter beim zusammenbau zB.den Schieber vom ersten Vergaser in den vierten einsetzen und andersrum.Aber erstmal sorge mal daf?r da? du eine Ahnung hast ?ber die Funktion und Bezeichnungen der einzelnen Bauteile.Ich such mal was raus.


http://www.motorrad.de/v2.0/techniktipps/vergaser/vergaser.html viel Spass

 

[der-der-kein-plan-hat]

[......Daher ist das in der Werkstatt nicht gerade billig zumal die meist pfuschen.....]

Is vllt bissl falsch formuliert... m?cht ned abstreiten da? es welche gibt, aber meist pfuschen h?rt sich an...

Synchroschrauben muss ma eigentlich schon ran -> zum synchrinisieren, aber nur wenn man wei? was man macht und die richtigen Werkzeuge hat.
Meinst Du vllt Gemisch? Da gibts welche die Werksm??ig eingestellt sind. Kommt aufs Modell an, stellenweise sogar von welchem Markt die Karre kommt.

Gru

 

[Heizer]

Is vllt bissl falsch formuliert... m?cht ned abstreiten da? es welche gibt, aber meist pfuschen h?rt sich an...


Auch eine gute Werkstatt kann sich einfach nicht die gleiche Zeit lassen wie ein Privatschrauber mit Ahnung.Ein Mechaniker hat viele Kisten in den H?nden.Der Privatschrauber kennt meist seinen eigenen Bock besser.
Mechaniker wechseln Teile-Schrauber reparieren und verbessern.
Man hat ja Zeit und Spass machts auch.


Quote
Synchroschrauben muss ma eigentlich schon ran -> zum synchrinisieren, aber nur wenn man wei? was man macht und die richtigen Werkzeuge hat.
Meinst Du vllt Gemisch? Da gibts welche die Werksm??ig eingestellt sind. Kommt aufs Modell an, stellenweise sogar von welchem Markt die Karre kommt.

Gru?[/QUOTE]

N?--ich mein das schon so.Die Synchronisierung als solche ver?ndert sich auch wenn das Ventielspiel sich verstellt.(arbeitsbedingt).Bei sauber eingestellten Ventielen stimmt die Synchro wieder.Das Werk hat die Synchroschrauben mit Schraubenlack gesichert .Aber wer Lust hat kann es ja
pr?fen.Neben und Hauptd?se sind nicht zu verstellen und brauchen nicht ver?ndert werden wenn man nicht die Abl?ufe ?ndert.(Motorbearbeiten-vergr??ern-polieren oder anderen Vergaser oder Durchsatz der Lufi ) Die Gemischregulierschraube ist auf Grundeinstellung zu bringen und dann kann sie auf einem Pr?fstand oder mit den kleinen vielen anderen Tricks feineingestellt werden.Saubere Gaser is mal Grundvoraussetzung.

 

[Tobias S.]

Klingt f?r mich eher nach nebenluft...

Teste es mal mit bremsenreiniger, dann dreht sie hoch, wenn die gummis undicht sind.

 

[dark O]

Synchroschrauben muss ma eigentlich schon ran -> zum synchrinisieren, aber nur wenn man wei? was man macht und die richtigen Werkzeuge hat.
Meinst Du vllt Gemisch? Da gibts welche die Werksm??ig eingestellt sind. Kommt aufs Modell an, stellenweise sogar von welchem Markt die Karre kommt.

Gru?

Meine Meinung ich habe meine letzte Woche Synchronisiert war ne heiden arbeit aber es lohnt sich sie schnurrt jetzt wie ein K?tzchen


Habe das alles mit den http://www.carbtune.com/inst_de.html synchronisiert,top Ger?t wirklich zum Empfehlen, aber nicht rumfuchteln wenn man sich da nciht auskennt sonst kann es passieren dass man es statt besser schlimmer macht!

 

[Heizer]

Dann war das bei dir vorher warum auch immer verstellt.Die Str?hmungsbedingungen ver?ndern sich in einem Motor nicht wenn man keine Tuningma?nahmen welcher art auch immer durchf?hrt.Einzig die Ventieleinstellung kann da was ?ndern .Und die werden vor dem Synchronisieren eingestellt.Au?erdem geht es da nur um das Standgas oder fahren mit extrem wenig Gas.
Wenn du also den Hahn aufmachst und dabei der eine Schieber 0,1 bis 0,2 mm
tiefer sitzt ,dann hat das nicht die geringste Auswirkung.Wenn deine also nun rennt wirst du noch anderes daran gemacht haben oder es ist Einbildung