Anleitung Lima-Regler Umbau

[Schwingspule]

@Fabio "Klotz" ist wohl so eine Art Insider aus alten Zeiten mit Freunden beim Flugzeugbau, den ich hier versehentlich verwendet habe. Sollte keine Kritik sein, eher eine lustige Bemerkung. Solange die Platte macht was sie soll, freue ich mich mit dir. Und deinen Post und das Foto finde ich super!

@Jogibaer Das wäre Klasse, also das Gucken wie viel Platz unter der Gabelbrücke ist.

 

[Fabio]

Äsou. Naja ich bin zufrieden. Nun muss ich mir noch Zeit zum schrööwe nehmen .
[emoji373]



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[Horchmaster]

@ schwingpule ich würde dann wohl Aluminium bevorzugen weil zum kontern ist da eigentlich nicht viel platz bzw. sehr ich da keine option ....


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[Schwingspule]

Ist hier irgendjemand so nett und nennt mir das Lochmaß (sind Langlöcher, bitte maximales und minimales Maß) oder fertigt gar eine kleine Skizze mit Maßen vom Limaregler an und lässt sie mir zukommen?

Mittlerweile habe ich zwar Material besorgt und ne CAD Zeichnung fürs CFK gemacht, möchte aber nichts Falsches fräsen. Ansonsten wäre noch zu klären, ob die in Fahrtrichtung vordere Mutter zum Kontern unter die Gabelbrücke passt. Jogibaer sagt er schafft es nicht vor nächster Woche sich der Thematik anzunehmen. Ist hier wer schneller?

 

[Horchmaster]

@Schwingspule ja das bekomme ich hin mit dem Maßen vom Regler ich guck mir das im laufe des Tages mal an die kleine ist eh halb auseinander gebaut bezüglich Winterwartung[emoji1417]


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[Schwingspule]

Top, dann kann ich ja vielleicht heute noch fräsen

 

[Horchmaster]

So ich hab mal gemessen in der hoffnung das meine Schieblehre einigermaßen genau ist [emoji849]

bei der zeichung muss man natürlich die lage der kühlrippen beachten ...wenn noch was unklar ist einfach melden

 

[KingpimpZ]

Bei welchen Modellen ist das reglerproblem bekannt?

 

[Demoncy]

bei welchen modellen ist das reglerproblem bekannt?

600/750 k6/k7

 

[Bram]

Bei welchen Modellen ist das reglerproblem bekannt?

Siehe Anleitung in Post #1 - da steht es unter den ersten Sätzen

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[KingpimpZ]

Siehe Anleitung in Post #1 - da steht es unter den ersten Sätzen

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Siehe ein post vorher wurde die Frage schon fachmännisch beantwortet

 

[Schwingspule]

locker bleiben

In Sachen CFK Version habe ich gestern Abend das erste Plättchen gefräst, der Praxistest folgt im Laufe der Woche (vermutlich durch Jogibaer). Das Gewicht liegt bei ca. 22g, die Platte ist trotz Aussparungen sehr stabil. Verläuft der Praxistest erfolgreich und die Anfragen werden bearbeitet, werde ich aber noch eine kleine Modifikation vornehmen, die ich für vorteilhaft halte.

 

[Horchmaster]

locker bleiben

In Sachen CFK Version habe ich gestern Abend das erste Plättchen gefräst, der Praxistest folgt im Laufe der Woche (vermutlich durch Jogibaer). Das Gewicht liegt bei ca. 22g, die Platte ist trotz Aussparungen sehr stabil. Verläuft der Praxistest erfolgreich und die Anfragen werden bearbeitet, werde ich aber noch eine kleine Modifikation vornehmen, die ich für vorteilhaft halte.

Anhang anzeigen 76443

Sehr gut [emoji108]


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[maddin548]

locker bleiben

In Sachen CFK Version habe ich gestern Abend das erste Plättchen gefräst, der Praxistest folgt im Laufe der Woche (vermutlich durch Jogibaer). Das Gewicht liegt bei ca. 22g, die Platte ist trotz Aussparungen sehr stabil. Verläuft der Praxistest erfolgreich und die Anfragen werden bearbeitet, werde ich aber noch eine kleine Modifikation vornehmen, die ich für vorteilhaft halte.

Anhang anzeigen 76443

sieht schon sehr nice aus

 

[Esc89]

Sieht sehr gut aus. Wenn alles klappt freue ich mich auch schon drauf

p.s. fall's ich auch eine bekommen sollte

 

[Schwingspule]

So Jungs, jetzt geht es an. Jogibaer hat die Platte getestet (siehe Fotos vom Prototyp). Ich modifiziere jetzt noch drei Kleinigkeiten, dann passt sie perfekt.





Wer mich bereits kontaktiert hat, bekommt gleich eine PN von mir. Wer mich noch nicht kontaktiert hat (oder keine PN bekommt) meldet sich bitte nochmal bei mir, falls er/sie eine oder mehrere Platten haben will.

 

[Jogibaer]

Mooooin,
da melde ich mich doch auch flott noch mal zu Worte.
Also die Qualität und Verarbeitung der Platte ist der Knaller.
Ich habe vorher noch nix mit CFK gemacht und das Zeug ist unglaublich stabil. Sehr geil!

Zu der Sorge einiger Mitglieder, bezüglich der Kontermutter auf der Seite der Gabelbrücke:
In der Mitte ist ein Loch. Da passt die Mutter genau rein; wirklich absolut kein Problem.
Ich empfehle aber entweder die Verwendung von normalen Muttern in Verbindung mit Loctite; oder aber am Besten Selbstsichernde Muttern.

Nicht wundern, habe die Platte bei mir erstmal provisorisch angebracht; hatte leider noch nicht die richtigen Schrauben und Unterlegscheiben hier.
Es empfehlen sich natürlich möglichst große Unterlegscheiben, um das CFK punktuell am wenigsten zu belasten.


Zur Anbringungsrichtung des Reglers:
Es sind ja Bohrungen für Anbringung quer zur Fahrtrichtung und parallel zur Fahrtrichtung da.
Auf den Bildern ist der Regler mit den Kühlrippen in Fahrtrichtung angebracht. Allerdings spannt da bei vollständigem Lenkanschlag nach rechts das Kabel des Reglers etwas und ich vermute, dass das Kabel bei regelmäßiger Belastung in die Richtung irgendwann schlapp machen könnte.

Deswegen werde ich den Regler wieder drehen (mit den Lamellen quer zur Fahrtrichtung). Die Kühlleistung ist dabei immer noch absolut ausreichend. Der Regler wird selbst bei höheren Außentemperaturen nur handwarm.


Grüße,
Jonas

 

[Bram]

Mooooin,
da melde ich mich doch auch flott noch mal zu Worte.
Also die Qualität und Verarbeitung der Platte ist der Knaller.
Ich habe vorher noch nix mit CFK gemacht und das Zeug ist unglaublich stabil. Sehr geil!

Zu der Sorge einiger Mitglieder, bezüglich der Kontermutter auf der Seite der Gabelbrücke:
In der Mitte ist ein Loch. Da passt die Mutter genau rein; wirklich absolut kein Problem.
Ich empfehle aber entweder die Verwendung von normalen Muttern in Verbindung mit Loctite; oder aber am Besten Selbstsichernde Muttern.

Nicht wundern, habe die Platte bei mir erstmal provisorisch angebracht; hatte leider noch nicht die richtigen Schrauben und Unterlegscheiben hier.
Es empfehlen sich natürlich möglichst große Unterlegscheiben, um das CFK punktuell am wenigsten zu belasten.


Zur Anbringungsrichtung des Reglers:
Es sind ja Bohrungen für Anbringung quer zur Fahrtrichtung und parallel zur Fahrtrichtung da.
Auf den Bildern ist der Regler mit den Kühlrippen in Fahrtrichtung angebracht. Allerdings spannt da bei vollständigem Lenkanschlag nach rechts das Kabel des Reglers etwas und ich vermute, dass das Kabel bei regelmäßiger Belastung in die Richtung irgendwann schlapp machen könnte.

Deswegen werde ich den Regler wieder drehen (mit den Lamellen quer zur Fahrtrichtung). Die Kühlleistung ist dabei immer noch absolut ausreichend. Der Regler wird selbst bei höheren Außentemperaturen nur handwarm.


Grüße,
Jonas

Hey Jonas,

ich hätte mal noch eine Ergänzung bzw eine kleine Anmerkung. So wie es auf deinen Bildern aussieht hast du die Kabel in Fahrtrichtung links an der Gabel nach unten verlegt. Wenn ich mich nicht irre kam der Kabelstrang rechts hinter der Air-box raus. Das war damals für mich der Grund das ganze komplett rechts entlang zu verlegen. Wie in der Anleitung beschrieben hatte ich es auch zuerst zu sehr auf Spannung verlegt - und das war glaube ich links lang.
Nach der Anpassung auf die andere Seite war dann alles top - dementsprechend dreh den Regler noch einmal komplett sodass die Kabel auf der Gasgriff Seite nach oben verlaufen, dann sollte es passen. Dabei nicht vergessen die Kabel vom Hauptkabelstrang zu separieren - dann hast mehr Kabel zur Verfügung.

Mfg Bram

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[Jogibaer]

Moin Bram,
separiert sind die Kabel schon, konnte auf der linken Seite die Stecker besser durchführen zum Kabelstrang, deswegen ist der Regler so gedreht.
Allerdings ändert auch eine Drehung nichts daran, dass das Kabel bei jedem Lenkeinschlag belastet wird; mir persönlich gefällt die Anbringung quer zur Fahrtrichtung wegen des Kabels besser. Aber das muss ja auch jeder für sich entscheiden.
Die Platten von Schwingspule lassen dem "Anwender" ja den Freiraum, das selber zu entscheiden, wie er den Regler anbringen möchte.

 

[Schwingspule]

Moin Bram,
separiert sind die Kabel schon, konnte auf der linken Seite die Stecker besser durchführen zum Kabelstrang, deswegen ist der Regler so gedreht.
Allerdings ändert auch eine Drehung nichts daran, dass das Kabel bei jedem Lenkeinschlag belastet wird; mir persönlich gefällt die Anbringung quer zur Fahrtrichtung wegen des Kabels besser. Aber das muss ja auch jeder für sich entscheiden.
Die Platten von Schwingspule lassen dem "Anwender" ja den Freiraum, das selber zu entscheiden, wie er den Regler anbringen möchte.

Bleibt noch zu erwähnen, dass dein Limaregler nicht original ist und das Kabel vielleicht auch deswegen etwas kürzer ist. Aber solange hier jeder eine für ihn/sie zufriedenstellende Lösung findet, ist ja alles gut. Die Maße der Platte passen jedenfalls für beide Regler (original und nicht original) und mit der Option den Regler in 4 verschiedenen Position auf der Platte anzubringen, sollte für jeden genug Spielraum vorhanden sein.