Gabel-ÖLfred und mehr

[GSXR Knacker]

Bei meiner sind von vorne herein Kegelrollenlager in Serie verbaut, da wurde noch nicht am Lager gespart.

 

[TLRV9]

Normalerweise wird das ganze mit der Lenkkopfmutter oberhalb der Gabelbrücke und der Scheibe gesichert, damit sich die Mutter des Lenkopflagers nicht mehr aufdrehen kann.

Nun, bei dem Modell ist es so, dass es zwei schmale Alunutmuttern, dazwischen eine Scheibe sind.
Erste Mutter ist zum Einstellen gedacht, dann die Scheibe und die zweite Mutter wird mit 80NM zum Kontern der Einstellmutter und als Auflage für die obere Gabelbrücke verwendet. Auf die Gabelbrücke kommt dann wieder eine Scheibe und die breitere Lenkkopf- oder Gabelbrückenmutter aus Alu mit glaube 100NM.

3/4" Bremshebel/-pumpe ist schon mal fertig

 

[TLRV9]

Bei meiner sind von vorne herein Kegelrollenlager in Serie verbaut, da wurde noch nicht am Lager gespart.

Schau dir mal die HR Bremssättel bei den Modellen nach 2005... Gut, wer bremst schon hinten heisst es. Aber fällt halt alles den Rotstift zu Liebe weg.

Kugellager haben aber auch Vorteile beim Losbrechmoment und Feinfühligkeit.

Die besten Lager sterben eh schon beim Verbau der Lagerschalen.
EmilSchwarz klebt oder gibt welche zum Einkleben raus.

 

[GSXR Knacker]

Schau dir mal die HR Bremssättel bei den Modellen nach 2005... Gut, wer bremst schon hinten heisst es. Aber fällt halt alles den Rotstift zu Liebe weg.

Schlechte HR Bremse war früher eigentlich bei der Kawasaki ZXR usw das Maß aller Dinge. Da kam es desöfteren vor, dass bei längeren Tourns die HR Bremse den Dienst verweigerte, obwohl gewartet.
Nur ist halt so, dass der Leichtbau und Gewinnmaximierung ihren Tribut zollt.

Die Lager an meiner hatte ich dann nur sauber gemacht und neu gefettet, da diese nach der Reinigung noch tadellos waren. Fahr damit schon seit Jahren damit herum ohne Probleme.
Die neuen liegen immer noch gut verpackt in der Schublade.



PS. Emil Schwarz kenn ich nicht, dafür SKF, FAG usw um so mehr.
Verkleben würde ich auch nichts, denn wenn man nochmals wechseln sollte, geht das meistens nicht ohne große Wärme.
Lagersitz mit einer Kühlkompresse und Lager mit Heißluftfön bearbeiten reicht meistens aus.

 

[TLRV9]

So den 1/2" Geber vom Hinterrad gegen einen der K7/8 gewechselt. Dieser hat 14mm.
Suzuki hat nicht nur den Kolbendurchmesser, sondern auch die Steigung des Anschlusses geändert.

 

[TLRV9]

Achtung! Die Mutter (Lenkkopfmutter) auf der oberen Gabelbrücke mit 90Nm anziehen.

 

[TLRV9]

Nachdem das Ventilspiel geprüft ist und sich nach 5.000km nix getan hat.

 

[TLRV9]

kann der "zahme" Drosselklappen-Einspritzventilkörper verbaut und eingestellt werden.