GSXR 600 K6 Öl schäumt?!

[SiC91]

Sorry das ich jetzt erst schreibe...

Hatte damals das Öl gegen Motul 7100 10W40 gewechselt. Und bin eine Runde gefahren.
So sah das Öl nach der Fahrt aus.
Ist diese Blasenbildung normal?

 

[GSXR Knacker]

Fährst du viel Kurzstrecke?
Die Bläschenbildung kann von daher stammen, da sich unverbrannter Sprit sich mit ins Öl einschleicht.
Würde au jedenfall mal den Motor richtig Warm fahren (nicht nur 20 Km) und dann nach dem Ölstand schauen.

 

[SiC91]

Eigentlich nicht. Jede Fahrt Minimum 40 bis 50 km.
Aber es kann keine Kühlflüssigkeit sein weil sonst würde doch 1. der Kühlwasserpegel sinken und 2. wäre das Kühlwasser bzw. das Öl verfärbt?
Eventuell lag es am Motul V300 in 15W50 und wurde nicht richtig heiß aufgrund der Viskosität?

Mir ist auch diese Ablagerung am Thermostat aufgefallen. Was könnte dafür verantwortlich sein?

 

[Thomas91]

Ich hätte nie so genau geschsut direkt nach der Fahrt, könnte nicht mal sagen ob das „normal“ ist oder nicht.

Aber wenn Kühlwasserstand gleich bleibt, Öl nicht trüb ist (wenn wasser rein kommt wirds milchig oder „matschig“ wenn echt viel drinnen ist.
Wenn du kein Ölverbrauch hast und es auch nicht mehr wird dann kannst du Benzin auch ausschließen.

Die 2-3 Blasen würden mich nicht beunruhigen wenn du die oben genannten Punkte gecheckt hast.


Foto ist leider etwas unscharf, aber beim Thermostat geht nur Wasser durch, wenn da was ist kommt es evtl davon weil man es mal gewechselt hat und da noch Kühlwasser dran war, oder es ist undicht.
Tjermostat hat aber keine direkte verbindung zum Ölkreislauf.


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[SiC91]

Also du siehst ja selbst oben das sich das Öl nicht milchig gefärbt hat. Es war beim ablassen auch noch grünlich, wie Motul V300 eben aussieht. Ebenso die Kühlflüssigkeit, keine Verfärbungen zu sehen. Es ist mir also ein Rätsel wie sich so eine „Schaumkrone“ sonst bilden kann.. Würde Benzin im Öl auch eine Schaumbildung mit sich ziehen?

Kühlflüssigkeit wurde 2018 im Rahmen der 24k Inspektion gewechselt. Eventuell noch davon oder es hat etwas Kühlflüssigkeit herausgedrückt bei dem warmen Sommer 2019.

 

[Rhoischnook]

Das ist keine problematische Schaumbildung sondern nur eine ungefährliche Bläschenreihe. Wenn die Kopfdichtung oder die Kolbenringe durch wären, zuviel Öl drin wäre - würde das anders aussehen.

 

[SiC91]

Das ist keine problematische Schaumbildung sondern nur eine ungefährliche Bläschenreihe. Wenn die Kopfdichtung oder die Kolbenringe durch wären, zuviel Öl drin wäre - würde das anders aussehen.

Anfangs ging es ja um dieses Bild

Nur sieht es da auch nicht nach Kühlflüssigkeit aus. Bin ratlos was es gewesen sein könnte. Bin mit dem neuen Öl aber auch nur maximal 50 km gefahren, das heißt in der kurzen Zeit wird keine Kühlflüssigkeit oder sonst was sich so schnell im Öl anreichern können. Eventuell ist mal irgendwo was reingekommen beim Abspülen mit dem Wasserschlauch? Möglich oder eher nicht ?

 

[Rhoischnook]

Auf diesem Foto sieht es wirklich ungewöhnlich aus.
Wenn das Motorrad bei der Fotoaufnahme wirklich gerade stand, und somit nicht zuviel Motoröl drin war, und kein Kühlmittel fehlt oder sich verfärbt hat und schäumt, dann könnte es sich auch um Kondenzwasser gehandelt haben, wenn das Motorrad z.B. lange und feucht stand.

 

[SiC91]

Lang gestanden hat das Motorrad eigentlich nicht. Kann’s mir auch nicht erklären. Vielleicht ist doch irgendwie Wasser beim putzen eingedrungen. Oder es ist doch Kühlflüssigkeit. Nur warum bleibt dann die Verfärbung aus?
Eventuell auch Sprit?

 

[Rhoischnook]

Es gibt für kleines Geld einen CO2 Test fürs Kühlwasser um die Kopfdichtung ausschließen zu können.
Wenn die Einspritzdüsen dicht sind. dann sollte kein Benzin in den Brennraum gelangen. Im Normalfall würdest Du aber einen Check im Cockpit angezeigt bekommen C32-C35.
Wenn nicht dann kann man das prüfen es muß aber geschraubt werden:
Einspritzeinheit vom Ansaugtrakt lösen und ein Weißes Plattpapier in Dina4 Größe dazwischen schieben dann 2-3 Sekunden auf den Anlasserknopf drücken. Danach das Papier wieder entfernen und sich die Einspritzbilder anschauen. Es sollten keine Tropfen zu sehen sein, alles soll schön rund und fein auf den 4 Kreisen verteilt sein, die Menge unter den Zylindern muß auch identisch sein.

 

[SiC91]

Es gibt für kleines Geld einen CO2 Test fürs Kühlwasser um die Kopfdichtung ausschließen zu können.
Wenn die Einspritzdüsen dicht sind. dann sollte kein Benzin in den Brennraum gelangen. Im Normalfall würdest Du aber einen Check im Cockpit angezeigt bekommen C32-C35.
Wenn nicht dann kann man das prüfen es muß aber geschraubt werden:
Einspritzeinheit vom Ansaugtrakt lösen und ein Weißes Plattpapier in Dina4 Größe dazwischen schieben dann 2-3 Sekunden auf den Anlasserknopf drücken. Danach das Papier wieder entfernen und sich die Einspritzbilder anschauen. Es sollten keine Tropfen zu sehen sein, alles soll schön rund und fein auf den 4 Kreisen verteilt sein, die Menge unter den Zylindern muß auch identisch sein.

Danke für deine Antwort.
Ich schließe jetzt einfach mal die Kopfdichtung aus da keine Verfärbung des Öls/Kühlwassers, keine Blasen im Kühler aufsteigen bei laufendem Motor und kein Kühlflüssigkeit Verlust. Ist es eventuell möglich das die Wasserpumpe am Übergang von Motorblock und Wasserpumpe selbst undicht ist? Ich mein damit das dort eventuell Kühlflüssigkeit ins Öl gelangt? Jedoch müsste sich das Öl ja dann trotzdem verfärben.
Ich werde es einfach in der neuen Saison beobachten. Vielleicht lag es auch am Öl selbst.

 

[Rhoischnook]

Das Motorenöl kann so ein Symptom auch auslösen.
Gute Öle verfügen in der REgel als Additiv auch über einen Schaumminderer.

 

[SiC91]

Das Motul V300 15W50 sollte normalerweise also darüber verfügen

 

[SiC91]

So Update..

Habe jetzt mit dem neuen Öl das selbe Problem...
Stelle ich den Motor ab und schaue gleich nach dem Öl, habe ich wieder diese Schaum/Luftblasen Bildung..
Ich weiß echt nicht mehr weiter..

 

[Leguk]

Wie sah das Öl den beim ablassen aus? Also so ein bisschen blässchen Bildung habe ich meine ich auch direkt nach dem abstellen, müsste ich aber noch mal genauer drauf achten...

 

[SiC91]

Das abgelassene Öl sah ganz normal aus. War auch noch grünlich ( Motul 300V 15W50).

 

[Rhoischnook]

Die Kurbelwellenwangen punchen gerne mal durchs Motoröl, je nachdem wie das Motorrad auf dem Ständer steht, mehr oder weniger. Nach einem Problem sieht das Öl nicht aus. Kannst beruight weiterfahren.

 

[StVOnix]

Mir fällt da gerade was auf. Das Öl steht gleich nach dem Abstellen auf max. Da sollte es aber eigentlich erst einige Minuten nach dem Abstellen stehen. Wenn der Ölstand zu hoch ist, können die bewegten Teile in Motor, Kupplung und Getriebe das Öl aufschäumen.

Gruß
Rene

 

[SiC91]

Also Zuviel Öl sollte eigentlich nicht drin sein. Im kalten Zustand ist der Ölstand etwas unter bzw. genau auf Max.

 

[Leguk]

Den Ölstand musst du immer warm kontrollieren