Konstantfahrt Ruckeln K8 750

[Tomster]

Hallo zusammen ..

Hab seit heute ein leicht spürbares Ruckeln beim Fahren mit 3000-4000 Umdrehungen . In dem Bereich laufen die Modelle ab K8 ja wegen der Emmisionen sehr mager .
Hatte letzte Woche wieder auf originalen Krümmer umbauen lassen, also Sonde , Auspuffklappe , Kat , alles wieder original ..

Am Wochenende jetzt in Frankreich auf der Rennstrecke gewesen , 300 km durch die Vogesen gefahren und insgesamt 1000km abgespult ..
Auf der Heimfahrt nach D heute dann beim fahren mit 90-100 im 6. Gang das Ruckeln gespürt ..

Hatte erst auf Zündkerzen oder so getippt , hab aber jetzt gelesen , daß es an der ständigen Reglung des Gemischs über die Lamda Sonde liegen kann und das das ein Mehr oder weniger bekanntes Problem ist ..

Was denkt ihr ?

LG Tom

 

[Bildhauer]

Du hast dir deine Frage bereits selbst beantwortet

Die Lambda Regelung lässt das Gemisch abmagern und fettet es wieder an, je nach Abgasgüte. Diese Regelung findet aber nur statt wenn die Sonde sowie der Kat warm ist und du dich im Leerlauf oder Teillastbereich bewegst. Heisst also: Fahr mal mit kaltem Motor los und bleibe in beschriebener Fahrsituation 3000-4000 U/min und siehe da das Ruckeln sollte weg sein. Es ist völlig normal, bei Magerkonzeptmotoren.

LG

 

[Tomster]

Ok
Taugen den diese widerstände was , mit denen man eine Lamda Sonde vorgaukelt ?
Ein PC wollte ich mir nicht gleich einbauen ..
Mich Wundert das nur , daß es 19000 km keine Probleme gemacht hat und jetzt plötzlich so stottert ..

LG Tom

 

[Bildhauer]

Ob die Widerstände was taugen kann ich rein aus der Erfahrung her nicht sagen. Dir wird auf jedenfall die Regelung wegfallen und du hast ein einziges ''Lambdafenster'' in dem du dann fährst. Das Ruckeln sollte dann weniger werden bzw weg gehen. Garantieren möchte ich das jetzt nicht, müsste mich in das Thema erst selbst einarbeiten. Das Ruckeln hab ich übrigens auch vorhin gehabt, allerdings glaub ich ist das wenn ich mit kaum(sehr wenig) Gas fahre und dann am Scheitel von Leerlauf/Schubbetrieb und Teillast stehe.
Wirst wahrscheinlich anfangs nicht so drauf geachtet haben?! Ich hör jetzt langsam auch erst Geräusche ausm Getriebe die ich vorher nicht wahrgenommen hab, weil ich zu sehr mit dem Moped ansich und dem Fahren beschäftigt war. Hab eben sogar angehalten und gehört ob was kaputt ist

LG Jan

 

[lucky]

Probiert einfach mal folgendes.

Drosselklappen synchronisieren evtl. vorher Ventilspiel Kontrolle und wenn nötig einstellen.
Kette schmieren und einstellen.
Gaszugspiel (Leerweg)auf null einstellen, nach dem einstellen Motor starten und im Leerlauf den lenker nach links und rechts bewegen, wenn die Leerlaufdrehzahl
konstant bleibt, so lassen.
Wenn sich beim bewegen die Leerlaufdrehzahl ändert, so lange nachjustieren bis sie konstant bleibt und das Spiel am Gasgriff so gering wie möglich ist.

Viel Erfolg

 

[Gast6303]

ich hatte damals ähnliche probleme das der motor absterben wollte bei wenig gas . da wurde mir hier im forum ein o2 eliminator von der firma dynojet nahegelegt . dieses wunderbare teilchen das etwa 18€ kostet kommt einfach zwischen der steckverbindung untern tank wo das kabel weiter runter geht zur lambdasonde , nicht zuverfehlen wenn man das kabel von der sonde bis hin zum tank verfolgt. es handelt sich hierbei um einen widerstand der wohl den besten wert übermittelt . das würde ich an deiner stelle mal probieren . http://www.google.de/imgres?imgurl=...ur=464&page=1&start=0&ndsp=21&ved=0CDQQrQMwAQ

 

[Tomster]

Hallo Zusammen ..

Das Teil hab ich bestellt . Bin mal gespannt..
Kann sein , das mir das so vorher nicht so aufgefallen ist , aber es stört bei lockerer fahrt bei um die 100km/h beim
Mitrollen im Verkehr schon sehr..

Werde noch mal berichten , ums damit besser wird/weggeht..

LG Tom

 

[Tomster]

Tach zusammen ..

Heute den O2 Eliminator angesteckt .
Nach dem Warmfahren mal getestet , es scheint etwas besser zu sein , aber immer noch nicht gut .
Man spürt bei ca. 4000 im 6. Gang immer noch ein Stottern bzw. unrundes Laufen..

Ein Bekannter meinte , daß man bei nem fähigen Suzi Händler auch das Gemisch einige Prozent fetter Stellen lassen kann . Hat jemand da schon Erfahrungen mit gemacht ?

Ansonsten nen Power Commander möchte ich mir nicht gleich kaufen ..

LG Tom

 

[Bildhauer]

Kann man sicherlich einstellen lassen, dann stimmen aber wegen der Verbrennungstemperatur die Abgaswerte aber nichtmehr 100%.

 

[Tomster]

Hm , ist schon nen nerviges Thema ..
Hätte mir von dem Elimator mehr erwartet ..

Kommt halt alles durch den Quatsch mit AU , Kat und ständig leiseren Moppeds ..

 

[Bildhauer]

Du könntest noch versuchen anderen Kraftstoff zu tanken...

 

[Tomster]

Ja das wäre noch einen Versuch wert ..

 

[Gast6303]

Du könntest noch versuchen anderen Kraftstoff zu tanken...

genau , so da der o2 faker nicht zu 100% funzt wäre da nochwas .
steuergerät flashen (optimierung) bieten einige leute an aber bitte von fachleuten durchführen lassen , nicht den kumpel von der ecke ;-)
oder was ich mir noch denke das die drosselklappen mal synchronisiert werden sollten , dies kann auch evtl. bei kleinen kilometerzahlen der fall sein.
aber ich würde es zuerst mit den sprit probieren .

 

[Tomster]

Von diesen Optimierungen hab ich auch schon gelesen . Da wird quasi das Originale Steuergerät geflashed ?
Das wäre natürlich auch noch mal ne Möglichkeit , wenn der Sprit nix bringen sollte ..

 

[Tomster]

So mit Ultimate 102 läuft der Motor im mageren Bereich noch mal spürbar besser . Trotzdem hat mich die Steuergerät Optimierung neugierig gemacht

Hat da jemand Erfahrung mit ?
Gibt's ( am Besten in Hessen ) einen seriösen Tuner , der das macht ? Steuergerät ohne Prüfstandlauf einschicken finde ich nicht zu Ideal ..

 

[Gixxer92]

Bei einem Händler zufälligerweise auf der Sete rumgeschnüffelt, weil ich schon manches positive gehört habe (kann es nicht beurteile, da ich bis jetzt immer zu Suzuki direkt bin) wo auch steht "..Minimierung des Konstantfahrruckeln durch exaktes einstellen der Drosselklappen, TPS und Programmierung der ECU auf unserem Leistungsprüfstand. Steuerzeitenoptimierung..."
Wäre aber in Bingen / Mainz / RLP jenachdem wo du aus Hesse bist ist es ja nicht weit, da der Rhoi ja die Begrenzung zB ist. http://www.bikeroffice.de

Edit: Ok sehe das war für V2 Motoren, aber die bieten das im Allgemeinen auch an. Hab da mal bissel gelesen

 

[Bildhauer]

Find ich aber auch sehr interessant, was es mit dieser Optimierung auf sich hat und wo das geht Ich schätz aber mal ein zufriedenstellendes Ergebnis sollten viele Anbieter leisten. Am passendsten würd ich aber halt sagen, geh zu einem Tuner der mit Suzuki kooperiert oder zu Suzuki selbst...Die haben die Mühle immerhin entworfen und wissen was am besten für's Bike ist.

 

[Tomster]

Hallo zusammen..

Der Laden in Bingen wäre nicht weit , und die Bieten ja auch eine Abstimmung mit Prüfstandlauf an , das ist natürlich Top..
Da werde ich wohl mal anrufen und mich erkundigen ..

Ich höre immer wieder von Leuten die es gemacht haben , daß das Bike danach ein ganz anderes ist

LG Tom

 

[THANATOS]

Ich habe letzte Woche diesen Thread gesehen. Obwol ich skeptisch war, habe ich mir das kleine Teil trotzdem bestellt. Es kostet ja nicht viel. Habe den O2-eliminator am Freitag Abend eingebaut und heute einen Testfahrt ca. 80 km gemacht. Schon ab ersten 100 meter habe ich deutlichen Unterschied gespürt. Ich war positiv überrascht. Die Maschine(GSX R 750 L0) fährt sich in niedriegen und mittleren Drehzahlen viel angehnemer. Ich kann das kleine Teilchen nur weiter empfehlen.

 

[Tomster]

Also bei mir ( K8 ) hat es kaum was gebracht . Ultimate 102 fahren hat spürbar mehr gebracht . Werde aber das Steuergerät noch mal überarbeiten lassen ..