Motor optimieren?

[voodoo44]

Hallo Leute,

ich bin vor ~2 Wochen das erste mal seit langer Zeit (Winterpause) wieder auf meine Suzi gestiegen und habe eine kleinere Runde gedreht (~100km). Hat wie immer großen Spaß gemacht.

Jetzt habe ich beim stöbern im Internet mal näheres zum Thema "Tuning" - speziell der Motorsteuerung/Einspritzung gelesen.

Lohnt es sich wirklich, in so etwas zu investieren und das entsprechende "Kennfeld" (nennt man das so?) optimieren zu lassen? Mir kommt es hier nicht auf mehr Leistung an, sondern auf eine "sauberere" Spritverbrennung, ggf. auch Optimierung von Ansprechverhalten, Lastwechselreaktionen usw.

Kann man das empfehlen? Wenn ja, was kostet sowas und kann man das im Großraum Leipzig irgendwo durchführen lassen?

Nächstes Jahr wollte ich meine Suzi dann eigentlich komplett offen fahren - lohnt es sich eventuell, bis dahin zu warten um dann das Einspritzverhalten auf den vollkommen "offenen" Motor einstellen zu lassen? Oder spürt man dann im richtigen Serienzustand eigentlich kaum Unterschiede durch solche Einstellungen?

 

[KillSwitch]

Hab vom Kumpel letztens den Tipp hier bekommen HSM RENNSPORT: Home

Schilder denen mal was du möchtest, die können dir mit Sicherheit weiterhelfen.

 

[voodoo44]

Danke, da werde ich mich mal hinwenden. Wenn sonst jemand noch 'ne Idee hat: her damit.

Mal schauen, was rauskommt

 

[Doom3]

Such mal bei google nach Dr. Feinbein, der bietet alles zum Thema Optimierung an (Zündwinkel, Aufhebung Drehzahlbegrenzung, Exhaustklappe, etc.). Steuergerät hinschicken, zwei Tage später hast du es wieder. Besser geht es nicht - ich bin begeistert.

 

[3/4-Gixxer]

Komplett offen? D.h. du fährst momentan mit 34PS ?
Ansonsten: die "normalen Drosseln" (sprich sek. Drosselklappen + Zündwinkel) sind sinnvoll, machen die Kiste bequemer kontrollierbar.
Fährst du auf der Rennstrecke, dann hilft die Feinbein-Lösung hier weiter.
Wichtig dann: anfetten im Lastbereich!
Ansprechverhalten optimieren: konstante Überwachung via Motorsteuerung mit Breitbandlamda-Basis.
Das gibts in Kombination mit Traktrionskontrolle von Bazzaz (kein echtes self-mapping, da du nur auslesen und händisch nachstellen kannst),
in Form von Power-Commander mit Auto-Tune (kein Datalogger zur späteren Analyse imho) und die edle Lösung von Mad-CH in Form von
dessen AFR-Tuner.

 

[KillSwitch]

By the way
Vom Steuergerät umprogrammieren würde ich absehen, das finde ich nicht so toll schon allein deswegen da man sie nichtmehr Original verkaufen kann.
Für sowas gibts ja gerade Power-Commander (etc.), den kann man auf Wunsch auch innerhalb von 10min ausbauen und auf das nächste Bike mitnehmen (auch das geht mit dem Umprogrammierten Original nicht). Auch für die Renne gibt es schönere Lösungen (die dann aber auch teuer sind, sprich Kit Teile oder selbstprogrammierbare CDI's).
Auch kann man nix schnell mal Anpassen, den PC brauchst trotzdem noch.

Im gedr. Zustand, ist es eigentlich rausgeschmissenes Geld (mit dem Power Commander), die muss zum Abstimmen auf den Prüfstand (das kostet idr. Geld) und in dem Fall müsste es dann wiederholt werden wenn die Kiste offen ist.
Alles andere wie Kit Teile oder CDI Umschreiben bzw. Außtauschen ist auf der Straße sehr Sinnlos (weder Sek. Drosselklappen noch Drehzahlbegrenzung noch Auspuffklappe bringt Vorteile, eher Nachteile für den normalo Fahrer).

Ansonsten kann man dem 3/4-Gixxer seinen Post unterschreiben.

Wie schon gesagt gehe damit zum Fachmann, es gibt da sehr lustige Meinungen zu dem Thema. Und die wir reißen alles raus was wir nicht verstehen Mentalität, die im Netz oft herscht ist echt nicht sim Sinne des Erfinders und verwirrt im Enddefekt nur.

 

[voodoo44]

Komplett offen? D.h. du fährst momentan mit 34PS ?

Nein, seit geraumer Zeit mit 98PS.
Preistechnisch macht es aber einen extrem großen Unterschied (aktuell um die 400€) ob ich offen auf 120PS oder ob ich mit 98PS unterwegs bin.

Die Frage ist halt, ob ich mit einem "offenen" Motorrad so einen großen Unterschied merke zum gedrosselten. Zumal ich in Zukunft sowieso gern auf etwas größeres umsteigen möchte - das geschalte geht mir ein wenig auf den Sack

Stellen wir die Frage ein wenig anders:
Wäre ein angepasstes Steuergerät/eine Motoroptimierung denn - in meinem Fall - einer offenen Variante vorzuziehen?

 

[KillSwitch]

Stellen wir die Frage ein wenig anders:
Wäre ein angepasstes Steuergerät/eine Motoroptimierung denn - in meinem Fall - einer offenen Variante vorzuziehen?

Ist es dann ned eher die Frage... Wenn du schon überlegst ob dir die Leistung ausreicht und dir evtl. ein anderes Bike willst. macht es auch eigenlich überhaupt Sinn zu optimieren? Es sind ja auch alles kosten von denen man dann auch etwas haben will. Und eine 750er oder 1000er arbeteitet von Haus aus schon ganz anders, sprich du glättest jetzt bei der 600er mit viel Geld irgendein Drehzahlloch was die 750er garnicht hat. (als Bsp.)

Eigentlich solltest du dir mal ein anderes Bike ausleihen beim Händler (meinetwegen ne 750er k6/k7) und damit mal fahren (offen) dann wirst du selber merken was dir mehr bringt.
Oder anders erwarte dir keine Wunder von nem andern Mapping, du hast dann deswegen kein anderes Bike.

 

[voodoo44]

Aus diesem Grunde habe ich ja hier nachgefragt: die Suzi muss natürlich noch ein paar Jährchen reichen - und unter anderem wegen der Kosten habe ich ja hier nachgefragt, ob nicht jemand eine Idee hat, was so etwas kostet.
Wenn ich jetzt (sagen wir mal) 500€ investieren muss, dann ist es logisch, dass sich so etwas nicht großartig lohnen wird.

Das mit dem "Drehzahlloch" hast du schon ganz gut getroffen - mir geht es einfach um die Fahrbarkeit - Lastwechsel, besseres Ansprechverhalten, evtl. etwas geringerer Spritverbrauch. Leistung ist mir hier relativ egal - zumindest irgendeine Mehrleistung. Ein besserer Durchzug, saubereres Ansprechverhalten etc wäre halt wichtig.

 

[Nyrhino]

Ich will dir damit nicht auf den Schlips treten, aber es hört sich für mich eher so an, als hättest du nicht das richtige Motorrad.
Du willst deines verändern, damit es dir besser gefällt, bzw du besser zurechtkommst oder einfach komfortabler fährst.
Andererseits hängst du aber sehr daran, da du es dir ja natürlich auch mit Herz gekauft hast.

Eine wirkliche Lösung kannst du wahrscheinlich nur finden, indem du bei deinem Händler einfach mal ein komplett anderes Motorrad fährst, nur um zu sehen was es noch schickes auf dem Markt gibt. Vielleicht passt ja ein Nakedbike oder ein ach so grausamer Sporttourer ...
Fakt ist, das technische Veränderungen wie oben beschrieben ein Motorrad nur sehr bedingt ändern können, daher:

Ausprobieren -- jeder findet immer irgendwas was dann vielleicht besser passt!