Motul 300V

[TigerRC]

Unwissenheit schützt vor Schaden nicht... bekommst jedesmal 80€ für die 3-Liter Öl angeknöpf die im freien Handel keine 20€ kosten. Bravo, aber hauptsache das Serviceheft ist gestempelt wofür du dir nach 50tkm eh nix mehr kaufen kannst. Serviceheft ist was für die Anfangszeit wegen der Garantie und für die Leute die alle 3 Jahre was neues brauchen. Wenn ich die neuen Bestimmungen sehe die kommen sollen und die Preisentwicklung... ich bleibe bei meiner noch sehr lange und daher muss ich etwas mehr tun als nur einem anderen blind die Taschen zu füllen. Wie gesagt... 10W40 auf einen Motor der 80tkm 0W40 bekommen hat weil "reicht doch". Seither kümmere ich mich drum, unabhängig von der Werkstatt weil fragen kostet nix.

Ich lasse Wartung und mein Öl auch nur in der Werkstatt wechseln. Das was da aber gewartet wird zu beeinflussen ist doch keine Hürde, nun kommt anderes Öl drauf und Iridiumkerzen. Was ich teils am Material spare packt er in einem gesunden Maß etwas auf die Arbeitszeit und ich habe im schlimmsten Fall +/- 0€. Aber dafür weiß ich wenigstens was reingetropft/verbaut ist und für das selbe Geld meist hier und da bessere Teile. Ob notwendig oder nicht, es schadet nicht und es kann ja nur besser werden sofern man sicher vorher mal damit auseinander setzt und kein Frittenfett dort reinfüllen möchte. Umbauten mache ich auch selber...

Was das Argument mit dem "Vollgas aus dem Ort raus" soll verstehe ich nicht... Ich habe mehr als ausführlich meine Fahrweise beschrieben, niemand außer mir fährt damit und DIESES Verhalten was andere mir teils auch vorleben und sich toll dabei fühlen bei Ausfahrten wird einfach ignoriert. Dann müssen sie warten oder ich fahre alleine nach Hause, mir egal. Natürlich ist das von dir beschrieben vollkommen richtig, gegen so viel Dummheit für ein solches Verhalten hilft nix außer der Straffe eines Motorschadens weit weit weg von Heime ohne Funknetz. Wegen solchen Pfeifen ist mein neues Auto auch ein neues geworden...

Wenn man das Bike aber im Gegenteil immer pfleglich behandelt und "versteht" wann Zeit zum Angasen und wann Zeit zum Abtouren gefragt ist, dann kann man sich auch über das Öl unterhalten.

 

[Knoedel91]

Unwissenheit schützt vor Schaden nicht... bekommst jedesmal 80€ für die 3-Liter Öl angeknöpf die im freien Handel keine 20€ kosten. Bravo, aber hauptsache das Serviceheft ist gestempelt wofür du dir nach 50tkm eh nix mehr kaufen kannst. Serviceheft ist was für die Anfangszeit wegen der Garantie und für die Leute die alle 3 Jahre was neues brauchen.

Wenn dein Händler dich über den Tisch zieht vielleicht. Bei meinem zahl ich faire Preise weswegen ich auch dort die Reifen kaufen anstatt Online und nur Minimal drauf bezahle. Abgesehen davon ist es doch mein Geld was ich zum Fenster rauswerfe und nicht eures. Hab einfach auch keine Lust das selbst zu machen.

Bei dem Vollgas aus dem Dorf raus mit kalten Motor habe ich nicht dich angreifen wollen oder gemeint. Das war allgemein bezogen und ja davon gibt es genug Leute. Mein Bike sieht die ersten 5-10 Km je nach Außentemperatur keine Umdrehungen über 5500 km und so hat mein Kawa Motor auch gehalten. Denke so Späße wie "Kaltbelastung" & Burnouts haben deutlich mehr Einfluss auf die Haltbarkeit eines Motors als andere Faktoren. Klar ist es kein Verbrechen besseres Öl rein zu tun wen man das möchte. Ich persönlich habe mich damit einfach nciht beschäftigt weil ich bisher dadurch keinen Nachteil hatte.

Aber so hoch ist der Aufpreis des 300v jetzt auch nicht. Vielleicht lasse ich das auch einfach mal rein machen udn gucke ob ich nen Unterschied spüre.

 

[badbubi@mito]

mal unterm Strich, das 300er 15W50 is halt für einen rennstreckenbedingten höheren Vollastanteil geeigneter als andere Öle der Marke/Serie. Darin liegt m.M.n. für uns Verbraucher der größte Vorteil. Mit einem Fahrprofil welches das normale gondelieren zum Mopedtreff kennzeichnet, wäre das Öl dann eher Perlen vor die Säue.

 

[gixxer_power]

Wo ist dein Problem? Ich will einfach ein Lückenloses Serviceheft um bei wiederverkauf den Wert zu erhalten und bringe sie dazu immer in die Werkstatt und bei jeder Inspektion ist Ölwechsel enthalten, manchmal ausschließlich Ölwechsel. Somit macht das ausschließlich mein Händler und nicht ich selbst, folglich weiß ich auch nicht welches Öl von welcher Marke genau drin steckt. Ist mir auch wurscht... Läuft und Läuft, so wars auch schon bei meiner Kawa.

Klar kann man jetzt auch sagen, dass was ich dadurch an Wiederverkaufswert gewinne verliere ich an Kosten für Inspektionen... Dafür hab ich aber keine Arbeit und das Material müsste ich ja auch so oder so kaufen. Unterstütze den Umsatz in meiner Gemeinde und wenn ich mal was brauch kommt man mir schnell entgegen. Mache nur Umbauteile wie Auspuff, Windschild, andere Kleinteile selbst dran aber alles was mit Wartung zu tun hat lasse ich mir halt Geld kosten und den Fachmann machen.

Abgesehen davon kannst du noch so gutes Öl reinkippen, solang es immer noch genug Vollidioten gibt die das Ding 200 m ausn Dorf raus fahren und direkt unter Volllast Richtung Begrenzer drehen, solang wird es Motorschäden weiterhin geben oder extremen Verschleiß. Warmfahren ist das A & O. Das macht auch ein Premium Öl nicht weg.

Hey knoedel das war nicht auf dich bezogen,ich hab dich nicht zitiert. ich machte mich über mich selber lustig,weil alle hier jedes detail über das oel wissen und ich nicht mal welches drin ist.

deshalb war es auf mich bezogen,ich weis wirklich nicht welches oel drin ist,ich mache es genau wie du, bring das bike in die werkstatt damit das serviceheft auch immer einen stempel drin hat,genau aus dem selben grund wie du es machst.(verkaufswert)

 

[Knoedel91]

Achso Sorry, habe ich dann wohl in falschen Hals bekommen

 

[TigerRC]

@Knoeddel: Ja mit Händlern hab ich einfach kein Händchen^^, aber das mit den 80€ war auch arg übertrieben. Bei meinem letzten wechsel in der Werkstat habe ich das 5100er für den selben Preis wie ich jetzt das 300V(Ebay) bekommen würde, bekommen. Ja das geht, aber er kann mir das 300V nicht bieten weil der Preis sehr abnorm wäre und nicht nur 10€ übern I-Preis(41€). Dann bringe ich es eben selber mit... meine Reifen habe ich auch vom Reifenmensch aus der Nähe mit 15€ mehr für Hinten, Vorne habe ich damals für 45€ geschossen^^. Aber sei es drum, mir geht es ja nur darum nicht einem Fach-Händler nicht blind aus der Hand zu futtern sondern sich zu informieren weil man am Ende... nicht heute nicht morgen... aber wenn man das Ding ne weile fahren will bekommt man irgendwann die A-Karte.

Und ja einen Motor kann man schneller killen, als gutes Öl ihm das Lebenverlängert. Aber wenn man vom Verstand her dem Motor nix weiter gutes tun kann als in sauber und gesittet warm zu fahren und den Rest, kann man ja mal drüber nachdenken ob es nicht ein Öl gibt welches wenn es Kalt ist vielleicht besser ist als das verwendete oder eben mehr aushält wenn man doch mal heizen geht, nach dem Motor ordentlich warmgefahren wurde. Ich werde es nie herausfinden ob es jemals etwas gebracht hat, aber es beruhigt mir auch das gewissen.

@badbubi: Naja... 8€ mehr für 3L(nicht pro Liter) als z.b. das 7100er... es gibt schlimmere stellen Geld am Bike zu verbrennen

Wir kommen aber auch massiv vom Thema ab: Erfahrungen mit dem 300V 10W40 und 15W50... bitte

OT: Was einen Namen hat verkauft man nicht

 

[badbubi@mito]

wie ich schrubte, natürlich hab ichs auch im Straßenmodus gefahren. Die Kohle...pffft....aufgehört zu rechnen.

 

[TigerRC]

Probleme beim Kaltstart im Straßenmodus?

 

[Hoschi66]

Moment mal. Mit der Einheit "mm²/s" ist doch das Fließverhalten des Öl's gemeint..
Also übersetzt. Bei z.B. 14mm²/s bedeutet das, dass sich das Öl bei einer bestimmten Temperatur 14mm² in der Sekunde ausbreitet..
Weil wenn meine Behauptung stimmt, ist mit der Tabelle da oben was Faul..

 

[Wolf_Gixxer]

Moment mal. Mit der Einheit "mm²/s" ist doch das Fließverhalten des Öl's gemeint..
Also übersetzt. Bei z.B. 14mm²/s bedeutet das, dass sich das Öl bei einer bestimmten Temperatur 14mm² in der Sekunde ausbreitet..
Weil wenn meine Behauptung stimmt, ist mit der Tabelle da oben was Faul..

Das dachte ich mir doch auch gerade?!

Das Öl 5100 15W50 (Braun) hat doch die besten Fließeigenschaften?! Oder habe ich da was falsch verstanden?

 

[Hoschi66]

Genau das meine ich damit. Die Zahlen in der Tabelle können nicht stimmen.
Die vordere Zahl gibt ja die Viskosität an. Das bedeutet ein 10W40 muss "dünner" als ein 15W40/50 sein. Demnach muss sich ein 10er Öl schneller "Ausbreiten" als ein 15er Öl.

Edit: Ich habe Motul jetzt mal geschrieben Vllt. bekomme ich ja eine Atwort..

 

[Hoschi66]

Soo.. hab ne Antwort vom Motul Technik-Team bekommen... Wie vermutet stimmt etwas mit den Werten der Tabelle nicht...
hier mal die Antwort:

"...Die üblichen Angaben zum temperaturabhängigen Fließverhalten auf unseren Datenblättern beziehen sich auf die sogenannte kinematische Viskosität (Kinematik = "da ist Bewegung drin"). Diese beschreibt der Definition nach die sog. dynamische Viskosität im Verhältnis zur Dichte.
...
Als Gedankenstütze zur logischen Veranschaulichung kann vielleicht folgender fiktiver, einfacher Versuchsaufbau helfen:

Sie gießen das zu prüfende Öl in definierter Geschwindigkeit durch einen Trichter (-> wir haben eine Komponente der Geschwindigkeit).

Je nach Zähflüssigkeit des Öles fließt dieses Öl schneller oder langsamer durch den Trichter nach unten ab; es bildet sich im Trichterkegel ein Rückstau, der auf sich auf einem konstantem Niveau stabilisiert. Somit haben wir nun auch eine Oberflächenkomponente der Einheit (Oberfläche des im Trichter "stehenden" Öles). Je langsamer das Öl abfließt, auf desto höherem Pegel wird sich der Ölstand mit entsprechend größerer Oberfläche stabilisieren. Also: hoher Wert = langsames Fließverhalten = hohe Viskosität.
...
In der Praxis erfolgt das Testverfahren anhand der Durchflussgeschwindigkeit einer Kapillaren. Je mehr Zeit das Öl zum Durchfließen benötigt, desto höher fällt hier das Testergebnis aus, was dann durch rechnerische Umsetzung zu dem angegebenen Wert führt.
Dieser Test ist relativ praxisnah:
Je geringer die Viskosität, desto geringer ist der innere Widerstand des Öls und demzufolge ist das Öl dann im Ölkreislauf auch schneller in der Durchölung.

Prinzipiell ist also das Verhältnis großer Wert -> hohe Viskosität / niedriger Wert -> niedrige Viskosität korrekt.
Auf Basis dieser Logik werden Sie feststellen, dass die angegebenen Werte bei 40°C und 100°C in der von Ihnen angehängten Tabelle allesamt vertauscht sind. Jedes Öl wird bei Wärme dünner!
..."

Also, unterm Strich, die Werte in der Tabelle sind falsch..

Aber ich finde man sollte aus der Ölfrage auch keine Raketenwissenschaft machen.