Schwammiges Vorderrad in Kurven

[almamzar]

Ist dicht. Meine Erklärung wäre, dass der Vorbesitzer ein lausiger Schrauber war. Da war ja auch viel zu viel öl drin in der einen Seite. Das könnte die Erklärung sein, warum ich mit der einen Seite tiefer runter kam als mit der anderen.

Also mein Kollege hat die dann Probe gefahren, und er sagt die geht jetzt viel weiter runter. Ich werde mich langsam rantasten wenn ich wieder nüchtern bin

 

[almamzar]

So, hier bin ich noch einmal.

Sind zu dem Entschluss gekommen dass das Fahrverhalten immer noch unruhig ist. Zwar ein bisschen besser aber nicht wirklich behoben

 

[Krusty82]

Ich vermute dass dein Vorgänger zu wenig Druckstufe eingestellt hat und zu viel Zugstufe, dann wirds auch schwammig. wäre nur ne Idee..

 

[Ralph]

Ich vermute dass dein Vorgänger zu wenig Druckstufe eingestellt hat und zu viel Zugstufe, dann wirds auch schwammig. wäre nur ne Idee..

versteh ich nicht. Erklär mal

 

[Seb 750]

Was hast Du denn da für Reifen drauf? Sportreifen? Sporttourenreifen?
Warum stellst Du das Fahrwerk nicht mal auf die Werkseinstellung zurück? Damit hättest Du zumindest eine Fehlerquelle weniger.
Wie erfahren sind Deine Kollegen? Vielleicht ist ja auch alles i.O.?

Wenn ich etwas nicht weiß, dann fahre ich zum Suzi Händler und lasse den Mechaniker erst mal ne Runde fahren und mir nen Kostenvoranschlag machen.
Dann weißt ich in der Regel (nicht immer) wo der Fehler liegt oder liegen könnte. Ferndiagnosen sind doch logischer Weise schwieriger, als wenn man mal auf dem Bock gesessen hat.

 

[Krusty82]

Wenn zu wenig Druckstufe drin ist federt die Gabel leicht ein. Wenn zugleich auch noch die Zugstufe voll oder zu viel drin ist, federt die Gabel zu lasch aus und es wird sehr schwammig! Wenn am Fahrwerk eventuell einer rumgeschraubt hat der nicht weiß was Zug- und Druckstufe bewirkt, hat man im dümmsten Fall ein komplett falsch eingestelltes Fahrwerk was sich extrem auswirkt. Stell dein Fahrwekr auf Werkseinstellungen (steht im Handbuch), Gabel sowie Federbein was jeweils Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufe beinhaltet. Danach stellst Du alles auf dein Gewicht sowie auf deine Fahrweise ein! Achtung bei der Federvorspannung: Diese macht dein Fahrwerk weder hart noch weich, sondern sie verändert die Fahrweksgeometrie. Mann sollte immer ein Mittelmaß finden. Steiles Heck (nicht zu extrem) bewirkt ein etwas besseres Handling, wird aber bei hartem bremsen irgendwann schlecht zu kontrollieren. Im Internet gibts sehr gute Anleitungen was Fahrwerkseinstellungen betrifft. Es gibt vieles zu beachten!!

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http://www.winni-scheibe.com/ta_praxis/f_abstimmen.htm

 

[Kabusch]

Hahaha...jetzt bin ich aber mal gespannt: Die Spiele sind eröffnet...
Ralf gegen Krusty :-)

Edit: Ich schreibe dich immer mt "F"...selbst im Handy...muss ich mir abgewöhnen, RalPH

 

[Ralph]

Einigen wir uns darauf:

Er sollte das Fahrwerk auf Serieneinstellungen bringen
also Fahrzeugniveau mittels der Federvorspannung vorne und hinten richtig einstellen (statisch und dynamisch) und Zug und Druckstufe nach Herstellerangaben

Er sollte darauf achten, dass das Fahrzeug nach Druck auf dem Schwerpunkt gleichmäßig ein und ausfedert und entsprechend fein Nachjustieren
Das Fahrzeug sollte nicht mehr als einmal ein wenig nachfedern

und dann sollte er eine Probefahrt machen um zu schauen, ob es besser geworden ist.

Sollte danach noch ein Problem bestehen, einfach mal einen Fachmann aufsuchen und sich helfen lassen anstatt weiter hüben wie drüben mit Halbwahrheiten wie die hier auch stehen rum zu basteln.

Tante Edit: ich habs vergessen zu schreiben..... Da der TE nicht gerade in der kurvenreichsten Gegend von Deutschland wohnt, können seine Probleme auch daher kommen, dass er falsche Reifen für die GEgend drauf hat. usw usw. Deshalb eben, wenn das Fahrwerk korrekt eingestellt ist und mechanisch alles in Ordnung ist, dann gibt es noch einige andere Lösungsansätze die aber eben durch erfahrene Leute mit Hintergrundwissen gefunden werden müssen und nicht durch Ferndiagnose in einem Forum.

 

[Krusty82]

Du hast recht, Ferndiagnose bei solchen Geschichten ist immer ewas schwierig. Das Reifenthema ist bekanntlich ebenfalls ein "Streit Thema"... "Falsche Reifen" gibts meiner Meinung nach auf der Rennstrecke. Das thema Reifendruck hingegen verändert das Fahrverhalten schon etwas mehr. Viele fahren ja bekanntlich auf der Landstraße einen sehr niedrigen Reifendruck, als wären sie auf der Renne. Auf der Landstraße kann man einen Supercorsa, PIPO oder Metzler Z6 so dermaßen um die Ecken prügeln, dass alles zu spät ist. Aber das ist dann wieder ein anderes Thema.

Deshalb wie schon mehrfach erwähnt, Fahrwerk auf Grundeinstellung und schauen, was sich verändert. Bevor das nicht passiert ist, brauchen wir eigentlich garnicht weiter diskutieren.

 

[hammy1982]

passen denn dein fahrerisches Können und dein Wille zusammen??? Wenn ich lese, dass du gedrosselt fährst, bist du vielleicht noch gar nicht so weit...mach mal langsam....aber um dein Problem zu lösen, solltest du lieber zum Händler fahren und alles einstellen und überprüfen lassen...wenn du jetzt anfängst "leihenhaft" alles zu überprüfen machst du es vielleicht noch schlimmer...

 

[almamzar]

passen denn dein fahrerisches Können und dein Wille zusammen???

Genau liegt ja das Problem, wie soll man weiter kommen wenn das Motorrad schwammig wirkt. Meine beiden Kollegen sind dann doch recht zügige Fahrer und die hatten da auch ihre Probleme mit.
Reifen hab ich den M3 Sport.

Ich werde nachher mal das Fahrwerk auf Werkseinstellungen zurück setzen.
Vielen Dank für die Vorschläge

 

[Krusty82]

Berichte mal wenn du dein Fahrwerk auf Werkseinstellungen hast, würd mich echt interessieren. Werkseinstellungen sind nie ganz falsch wenn du so ca. 75 kilo wiegst. Schwammig darf dann definitiv nichts mehr sein. Wenn doch liegt die Ursache wo anders.

 

[Ralph]

wieviel km hat der M3 runter?

 

[almamzar]

wieviel km hat der M3 runter?

Gute Frage, der muss aber definitiv neu!

Habe alles auf Werkseinstellung gesetzt.

Aber welche Vorspannung hätte die hintere Feder?

 

[Ralph]

'Die Vorspannung ist erstmal fast uninteressant. Wenn du draufsitzt sollten rund 4cm Negativfederweg sein.

 

[Kay750]

Hi,
Ein bekannter hatte das selbe Problem und mir ist es auch auf gefallen wie ich sein Bike Gefahren bin, bei ihm wurde es besser oder verschwand komplett durch Wechsel der Reifen, bzw Reifenmarke... Vorher Conti sportattack Problem war da... Danach Michelin Pipo Problem war weg... Ich würde nicht drauf schwören, kann auch am wuchten gelegen haben oder das beim Wechsel der Reifen noch iwas anders eingestellt wurde usw, aber fährt sich jetzt wie ein komplett anderes Bike und davor wollte sie auch immer mehr nach unten und man musste mit dem Lenker auch teilweise arg gegendrücken, weil der stärker einlenken wollte...
MfG kay

 

[Keepitreal]

Würde zu einem neuen nicht eckig abgefahrenen reifen raten mit einem gesundem luftdruck

 

[Krusty82]

Mach dir einen PIPO drauf, damit kannst nichts falsch machen. Nicht unter v 2,3 und h 2,5bar.

 

[Ralph]

War klar dass sowas kommt.

 

[Krusty82]

Macht man bei einem PIPO etwa was falsch? Wenn ja, erklär mal.
Ich schäme mich ja dass ich einen so veralteten PIPO fahre und das auch noch als Empfehlung hier schreibe. Er kann sich natürlich auch einen S20 drauf machen mit 1,8 bar dass er mit seinen 34 PS auch noch genügend "Reserven" hat. Ich hasse das Reifenthema, es ist zum heulen..