J
JONNYDUCK
Gast
bittef?n ... und nochmal Gl?ck gehabt
Schwierigkeiten beim Schalten
Diskutiere Schwierigkeiten beim Schalten im Motoren & Motortuning Forum im Bereich Technik; bittef?n ... und nochmal Gl?ck gehabt :D
A
Schau mal hier: Schwierigkeiten beim Schalten. Dort wird jeder fündig.
dark O
Donnie
Bitte, Bitte, Sama froh das es nur das ?l war!Verschrei ma es nicht!
Zuletzt bearbeitet:
marvin30000
Gixxer
Themenstarter
Nabend,
muss den Fred hier jetzt mal wieder auspacken. Habe in diesem Thread dar?ber berichtet das ich dank kurzzeitigem Fahren mit Vollsynthese ?l Schwierigkeiten mit "Kupplungsrutschen" hatte. Habe das ?l durch das passende Teilsynthese erstetzt und vorerst war Ruhe. Nun geht das Kupplungsrutschen dummerweise wieder los. Bei h?heren Drehzahlen komme ich beim ersten Versuch nicht mehr vom 2. in den 3. Gang. Was w?rdet ihr da empfehlen? Nochmal das ?l wechseln ergibt nach jetzt 1000 km wohl wenig Sinn. K?nnte es tats?chlich an den Korklamellen liegen die verschlissen sind?
Vielleicht hat ja jemand eine Idee....
Danke.
MfG
Marvin
muss den Fred hier jetzt mal wieder auspacken. Habe in diesem Thread dar?ber berichtet das ich dank kurzzeitigem Fahren mit Vollsynthese ?l Schwierigkeiten mit "Kupplungsrutschen" hatte. Habe das ?l durch das passende Teilsynthese erstetzt und vorerst war Ruhe. Nun geht das Kupplungsrutschen dummerweise wieder los. Bei h?heren Drehzahlen komme ich beim ersten Versuch nicht mehr vom 2. in den 3. Gang. Was w?rdet ihr da empfehlen? Nochmal das ?l wechseln ergibt nach jetzt 1000 km wohl wenig Sinn. K?nnte es tats?chlich an den Korklamellen liegen die verschlissen sind?
Vielleicht hat ja jemand eine Idee....
Danke.
MfG
Marvin
Uncle.Jay
Großgixxer
schalthebel etwas tiefer einstellen
Uncle.Jay
Großgixxer
wegen dem rutschen, ?berpr?f mal die grundeinstellung der kupplung, oder ist die hydraulisch?
ansonsten, musst an die kupplung ran, eine etwas dickere scheibe schafft kurzzeitig linderung
ansonsten, musst an die kupplung ran, eine etwas dickere scheibe schafft kurzzeitig linderung
A_H_A_B
Supergixxer
Ich w?rde auch erstmal von einem Anwenderfehler ausgehen, nicht direkt von einem technischen Defekt. Versuch erst mal die G?nge langsam und sauber durchzuziehen,dann darauf achten das beim schnellen Schalten ein ebenso gro?er "Schaltweg" erreicht wird, wenn du den Schalthebel nur leicht anlupfst kann es schon mal passieren das du dich zwischen zwei G?ngen befindest.
Nicht immer liegts an der "Mechanik" manchmal auch an der "Technik".
Zuletzt bearbeitet:
marvin30000
Gixxer
Themenstarter
Hey,
danke schonmal f?r eure Einsch?tzungen. Mein bikerstolz verbietet es mir zwar von einem Fehler meinerseits auszugehen, allerdings werde ich eure Tips beherzigen und es am Wochenende mal ausprobieren. Werde dann entsprechend berichten. Ich frage mich aber warum dieser "Anwenderfehler" nur beim Schalten vom 2. in den 3. Gang vorkommt....
Gru?,
Marvin
danke schonmal f?r eure Einsch?tzungen. Mein bikerstolz verbietet es mir zwar von einem Fehler meinerseits auszugehen
, allerdings werde ich eure Tips beherzigen und es am Wochenende mal ausprobieren. Werde dann entsprechend berichten. Ich frage mich aber warum dieser "Anwenderfehler" nur beim Schalten vom 2. in den 3. Gang vorkommt....Gru?,
Marvin
A_H_A_B
Supergixxer
Das hab ich mich bei meiner 600er SRAD auch immer gefragt, ist auber auch immer nur dann passiert wenn ich mit "vollem Druck" unterwegs war. Hab mich dann einfach darauf konzentriert die G?nge schnell und sauber zu Schalten danach gings.
marvin30000
Gixxer
Themenstarter
Nabend,
unglaublich aber wahr, der Fehler war wie so oft nicht bei der Maschine zu suchen sondern bei dem Deppen der drauf sitzt
Habe mich bei meiner Wochenendtour darauf konzentriert auch bei hohen Drehzahlen anst?ndig zu schalten und siehe da, flutscht wie eh und je....
Was w?rde ich nur ohne euch machen...
Gru?
Marvin
unglaublich aber wahr, der Fehler war wie so oft nicht bei der Maschine zu suchen sondern bei dem Deppen der drauf sitzt
Habe mich bei meiner Wochenendtour darauf konzentriert auch bei hohen Drehzahlen anst?ndig zu schalten und siehe da, flutscht wie eh und je....
Was w?rde ich nur ohne euch machen...
Gru?
Marvin
Tobias S.
Supergixxer
Alsooo... das klingt jetzt vielleicht dumm aber... 50er ?l hat nen h?heren Temperaturwert als 40er... sprich es funktioniert bei h?heren Temperaturen besser als das 40er... dann ist es aber dickfl?ssiger bei niedrigeren Temperaturen...
oder bin ich grade auf dem falschen Dampfer?
Ich weiss das hat nix damit zu tun, wollte nur mal in nem ?lthema was schreiben
Gl?ckwunsch zur Fehlerbehebung ?brigens
GSXR-STONI
Gixxer
oder bin ich grade auf dem falschen Dampfer?
Ich weiss das hat nix damit zu tun, wollte nur mal in nem ?lthema was schreiben
Gl?ckwunsch zur Fehlerbehebung ?brigens
Nee, bist richtig, ist die Zahl vor dem W niedrig, ist das ?l bei niedrigen Temperaturen fl?ssiger und so besser f?r Kaltstart. Die Zahl nach dem W gibt die Viskosit?t bei hohen Temperaturen wieder.
F?r den LS-Gebrauch reicht ein teilsynthetisches ?l der entsprechenden Spezifikation. Wenn auch f?r ein vollsynthetisches ?l eine Freigabe vom Hersteller vorliegt sollte man das nehmen, da der Verschlei? st?rker gemindert wird als bei teilsyn. Man sollte die Qualit?t nicht vernachl?ssigen, da gibt es gro?e Unterschiede im Raffinat.
Gruss
Thema:
