SRAD auf der Suche nach dem Knarren und Rauschen und Rasseln....

[kluxi]

Gut Gut! Meine Alte ist nicht mehr die Neuste... Und ich bin ja auch nicht bekannt für saubere Motorräder... Aber das Öl wechsel ich mit dem Filter zusammen alle 6000 - 8000 Kilometer.

Trotzdem hatte ich in letzter Zeit öfter mal meine Problemchen die Gänge voll zu treffen... dann knarrt es und das ist echt uncool... .
Zusätzlich war immer ein leichtes Rauschen und Heulen zu hören und vorallem ging um 5. Gang NIX mehr! Also NIX! 1 2 3 4 6 ja.. 5 nein... !

ALSO RAN an das Getriebe.. und wenn wir dabei sind.. kommt direkt das von Ares erstandene Wilbers Beinchen ans Heck!? Aber dazu mehr wenn ich die passenden Ideen habe.

1. Akt die Kiste nackig machen
2. Akt den Motor ziehen... Ohja... ohne Heber und 2. Mann... dumme Idee! Meine Methode hat funktioniert... Beine drunter, Schrauben raus... Motor mit den Oberschenkeln auffangen -> blauer Fleck!
3. Akt Motor zerlegen und mal alle Lager prüfen
4. Akt Getriebe
- ein Ritzel hat mieses Pitting, nicht schlimm man hat ja noch Ersatzteile vorrätig
- eine Schaltklaue ist möchtig eingelaufen... die muss ich bestellen...

Die Lager sind vertauscht ich weiss, war nur zum Testen.. ;>




edit
das da in der ecke ist mein zeigefinger! oO

 

[kluxi]

Heute hab ich den Motor wieder eingebaut..

-> muss ich den Motor irgendwie ausrichten? Oder alle Schrauben nach Drehmoment andrehen und fertig?



Ausserdem sind mir zwei Sachen gruselig..

-> Ist es normal das die eine Dichtung ein Loch nach draussen hat?

-> wofür sind die Pins und die Federn? -> der eine kommt mit einer Feder (gross oder klein?) zum Gangsensor.. aber der andere? und die andere Feder!?

 

[Passadena]

Hallo,

soweit ich mich Erinnere brauchst du beide Pins für den Gangsensor einer ist mittig (Masse) und der andere für die Gänge. Beim zweiten Bild kann ich nicht genau erkennen was du meinst ist ziemlich unscharf.

gruß

 

[kluxi]

hier die Zeichnungen aus dem Ersatzteilekatalog..

 

[Chef Koch]

da kommt die kupplungsdruckstange rein.

Ab 98 hat die SRAD zwei kleine Stifte incl Federn für den Gangsensor. Da man nun einen (besseren) Masselosen Sensor verbaut hat. Sprich die MAsse geht nicht mehr übers Motorgehäuse. Bekommt man ein besseres Gangsignal.

PS: Das zweite Loch kann man leider nicht einfach nachbohren. Wollte ich die Tage machen, aber das ist ne ganz andere Schaltwalze ab 98^^
Die 97er wäre an der Stelle zu dünnwandig


Wie sahen eigentlich die Hauptlager der Kurbelwelle aus?

 

[kluxi]

die kupplungsdruckstange sitzt doch an der kupplungsseite!? da ist dann immer nochn loch ... das ist auf der seite wo das ritzel sitzt! <--- falsch gedacht... stimmt da kommt ja noch die ritzelabdeckung oO mir fehlt auch dieses blech was den dichring am ritzel abdecken soll? hat auch keine ersatzteilnummer!? gabs da mal n update!?

ps ich gucke mal ob ich noch ne spritzer schaltwelle rumfliegen hab..

pps muss ich den motor ausrichten!? oder einfach fest wo er fest muss?

 

[Frank]

Naja zuerst ziehst die Schrauben mit den Hülsen an und dann deren Klemmung. Drehmomente hat ja im WHB stehen.

 

[Chef Koch]

ich weiß nicht das bild ist so unscharf.
Ist die Halterung für die Simmerringe nicht schon angebracht?


Danke aber Schaltwalze von ner 98er habe ich selbst noch daheim rumliegen. Möchte nur deswegen nicht den ganzen Motor auseinander reißen^^ Deshalb werde ich erstmal den "schlechteren" Sensor der 97er verwenden.

Beim Einbau einfach ans WHB halten.

 

[kluxi]

auf den bildern vom ersatzteilekatalog stehen 2 nummern, 39 und 39A .. 39A ist montiert.. 39 hab ich nicht!?

wenn es nichts zum ausrichten gibt geb ich drehmoment und sicherungslack drauf und fertig..

merci mal wieder!!