Ich schließe mich auch der Meinung an, das wenn sich das Bike so überschlägt das es die Pads in den Rahmen drückt, hat es sich denke mit oder ohne für das Motorrad erledigt. Das einhacken beim rutschen zu vermeiden ist denke durch eine günstigere Form und mehr Auflagefläche als diese Knubbel-Dildo-Kugeln bieten zu ermöglichen und da gibt es mittlerweile gute Angebote.
An dem Thema Crash-Pads bin ich diesen Winter auch und habe für mich 3 wichtige Angriffspunkte gesehen.
Achsen / Motor / Rahmen + Verkleidung
Achsen:
Hier wollte ich eigentlich die von LSL haben, bis ich heraus fand dass diese nur geklemmt werden, also jedes Crashpad für sich. Da habe ich mich weiter umgesehen, weil ich welche mit durchgehendem Gewinde wollte. „Die fliegen nicht gleich weg wenn sich die Mutter etwas lockert“, so der Gedanke. Ich blieb zwischen GSG und Puig hängen. Habe mich dann für die GSG entschieden weil sie günstiger und einfacher als die Puig zu bekommen waren. Habe für Vorne + Hinten 2x 43,90€ bei Ebay inkl. Versand bezahlt.
Die GSG sind super verarbeitet, passen sich gut ins Bild des Motorrades und sitzen perfekt auf den Muttern und halten fast von alleine in den Hohlräumen Achsen. Bilder reiche ich nach…
Rahmen + Verkleidung:
Hier werden es definitiv die Top-Blocks wie sie es bei Kern-Stabi gibt. Kein Bohren an der Verkleidung, große Auflagefläche und gute Form um verkanten möglichst zu verhindern. Dazu sind alle Teile einzeln zu bekommen und Austauschbar. Mit 169€ zwar auch etwas teurer, dafür fügen sie sich aber ebenfalls gut ins Motorraddesign ein. Habe außer das man die Rückseite der Alu-Adapterplatte mit etwas Moosgummi abkleben soll um beim Einbau keine Kratzer in den Rahmen zu feuern^^, noch nichts Schlechtes gehört. Und einige Hersteller wie z.b. Puig und LSL ahmen das Design auch schon nach, jedoch sind die nicht für „älteren“ Modelle verfügbar oder zumindest nicht freigegeben.
Motor: Ja hier bin ich noch stark am grübeln…
Carbon Abdeckungen (Komplett 135€) die man auf die Motordeckel selber klebt oder diese Kunststoffplatten zum auf schrauben von R&G (Komplett 210€).
Vom Gefühl her würde ich die Spinnen-Crashpads von LSL meiden obwohl sie optisch echt geil sind. Ich denke mir wenn die beim rutschen belastet werden, das es den Gewinden und Schrauben vom Motor nicht gut tut. Auch das das Geweih schaden am Motordeckel dabei hinterlässt. Auf der anderen Seite stehen diese weiter vom Motor ab und bieten so anderen Teilen noch ein bisschen Abstandsschutz bei einem Rutscher. Naja gut...
Die Carbon Abdeckungen sind relativ günstig und geklebt vertraue ich denen auch. Aber da gibt es „viele“ Versionen. Es fängt damit an das ich meistens nur den Deckel für Kupplung finde, für meine Maschine. In Kombination oder gar einzeln finde ich den Deckel für die Wasserpumpe und vielleicht noch mit Anlasser sehr sehr selten. Dann gibt es diese, so die Bilder zum Produkt, einmal so das die Schraubenköpfe komplett frei bleiben und einmal die Version die die Schraubenköpfe so abdeckt das man die Carbonabdeckung wieder entfernen müsste um den Deckel demontieren zu können. Sowas wie „Kevlarverstärkt“ klingt super, steht aber bei meisten Angeboten nicht mit dabei. Habe allerdings auch unsere Forenhändler noch nicht angesprochen was die so liegen haben^^.
Die Deckel von R&G sind sehr teuer, decken aber die Schrauben mit ab und es bleibt dennoch alles demontierbar ohne irgendwas runter zu reißen. Dafür bleibt der Anlasserdeckel ungeschützt weil es nur Kupplung (zwei einzelne Deckel) und Wasserpumpe gibt.
Meiner meinung nach sind solche aussagen wie "können sich verhaken" oder "verziehen den rahmen" auch hinfällig.. wenn die kräfte wirklich so groß waren das sich alles verzieht dann waäre das mit oder ohne pads auch passiert
