Gsxrdave
Racegixxer
Ich spreche auch von der 600/ 750er Reihe...
Da sind Gummi-Trichter bis einschließlich 2010!
Testbericht Ansaugtrichter
Diskutiere Testbericht Ansaugtrichter im Testberichte Forum im Bereich Technik; Ich spreche auch von der 600/ 750er Reihe...
Da sind Gummi-Trichter bis einschließlich 2010!
Da sind Gummi-Trichter bis einschließlich 2010!
A
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Rhoischnook
Racegixxer
Prima, dann haben wir ja jetzt alle drei Modellreihen zusammen !!
Ich hätte wirklich nicht gedacht, dass die Gummi-Tubes solange verbaut wurden.
Danke für die Infos !!
Racer Rico
Supergixxer
Meine Trichter sind da, werd sie morgen gleich mal verbauen.
threepeo
Legendärergixxer
Erp91
Großgixxer
Themenstarter
Von der Machart und Konstruktion sind das die von Hulk
Also was die Befestigungslösung und die Form insgesamt angeht...
kevin2310
Großgixxer
Ich hoffe hier wird jemand antworten.
Ich möchte mir einen gebrauchten luftfilterkasten kaufen und bei meiner GSXR auf 4 kurze ansaugtrichter umbauen.
Hat das jemand schon gemacht, und merkt man es ohne Abstimmung? Kann es dem Motor schaden? Und wie änddrt sich das Ansauggeräusch?
Ich möchte mir einen gebrauchten luftfilterkasten kaufen und bei meiner GSXR auf 4 kurze ansaugtrichter umbauen.
Hat das jemand schon gemacht, und merkt man es ohne Abstimmung? Kann es dem Motor schaden? Und wie änddrt sich das Ansauggeräusch?
Gsxrdave
Racegixxer
Idee ist gut, so hab ich es auch gemacht mit nem 2. Luftfilterkasten.
Was bezweckst du genau mit dem Umbau auf vier KURZE Trichter? Was hast du sonst alles am Bike geändert? Fährst du Renne?
Motor kann keinen Schaden (keine Gewährleistung!) nehmen und das Ansauggeräusch ändert sich <10% vom Seriengeräusch - kaum hörbar.
kevin2310
Großgixxer
Ich bin ein reiner Hobby Sport Fahrer, nächstes Jahr möchte ich auf die Rennstrecke, ich möchte in den oberen Drehzahlen mehr Leistung, ich nehme in Kauf, dass es unteren Drehzahlbereich an Drehmoment einbüßt, aber das ist mir nicht so wichtig, habe die Leistung lieber obenrum. Gemacht ist bis jetzt nur der Auspuff. Luftfilter möchte ich Orginal lassen, da mir die Sportluftfilter einfach zuviel Dreck durchlassen, das möchte ich den Einlassventilen nicht antun. Hauptsächlich möchte ich aber auch ein aggresiveres Ansauggeräusch Obenrum. Was am Bike gemacht ist: Ixil Hexoval auspuff, umbau auf Einsitzer und das wars. Sollte Geld vorhanden sein würde ich sie evtl nächstes Jahr abstimmen bzw optimieren.
Gsxrdave
Racegixxer
Alles klar - dann haste dich ja schon was informiert.
Du kannst es ruhig machen und zwar auch ohne Abstimmung.
Mehrleistung gibt's dann aber wirklich erst mit der Abstimmung und die Ansauggeräuschveränderung fällt wirklich marginal aus - also sei da in dieser Hinsicht nicht enttäuscht!
Frag jeden Tuner und alle werden dir sagen, dass die Ansaugtrichter nur ein i-Tüpfelchen sind...
Als ich ich meine entworfen hab, war das auch nur reine Gewissenssache [emoji16][emoji111]🏻️
Du kannst es ruhig machen und zwar auch ohne Abstimmung.
Mehrleistung gibt's dann aber wirklich erst mit der Abstimmung und die Ansauggeräuschveränderung fällt wirklich marginal aus - also sei da in dieser Hinsicht nicht enttäuscht!
Frag jeden Tuner und alle werden dir sagen, dass die Ansaugtrichter nur ein i-Tüpfelchen sind...
Als ich ich meine entworfen hab, war das auch nur reine Gewissenssache [emoji16][emoji111]🏻️
kevin2310
Großgixxer
Ja ich hab mich da echt schon schlau gemacht^^ über mögliche Dinge die ich machen kann. Also du hast auch kurze ansaugtrichter? Nächstes Jahr werd ich mir eine 525er oder evtl 520er Kette holen.
Abstimmen würd ich sie nur mit dem Auspuff und den Trichtern. Mal zu den krümmern: die 750er sind ja die selben wie die der 600er. Und 1000er passen angeblich nicht ja? Aber auf ner k3 ohne kat lohnt sich doch ein anderer krümmer gar nicht?
Darf ja meine noch nicht offen fahren leider.. Aber bin mal.sowieso gespannt ob sie von vorne brüllt oder nicht
finde das bei der r6 rj11/15 so Hammer geil wie sie von vorne saugt ^^ die wohl einzigste Maschine die serienmäßig mit original Pott am geilsten klingt, die würd ich orginal fahren
Abstimmen würd ich sie nur mit dem Auspuff und den Trichtern. Mal zu den krümmern: die 750er sind ja die selben wie die der 600er. Und 1000er passen angeblich nicht ja? Aber auf ner k3 ohne kat lohnt sich doch ein anderer krümmer gar nicht?
Darf ja meine noch nicht offen fahren leider.. Aber bin mal.sowieso gespannt ob sie von vorne brüllt oder nicht
finde das bei der r6 rj11/15 so Hammer geil wie sie von vorne saugt ^^ die wohl einzigste Maschine die serienmäßig mit original Pott am geilsten klingt, die würd ich orginal fahren
Gsxrdave
Racegixxer
Ich fahre Alu-Trichter wegen der "verbesserten" Luftströmung im Gegensatz zu den Gummi-Trichter, aber in Serienlängen - also zwei Kurze & zwei Lange! Abstimmen macht dann Sinn mit neuen Trichtern...Ja ich hab mich da echt schon schlau gemacht^^ über mögliche Dinge die ich machen kann. Also du hast auch kurze ansaugtrichter? Nächstes Jahr werd ich mir eine 525er oder evtl 520er Kette holen.
Abstimmen würd ich sie nur mit dem Auspuff und den Trichtern. Mal zu den krümmern: die 750er sind ja die selben wie die der 600er. Und 1000er passen angeblich nicht ja? Aber auf ner k3 ohne kat lohnt sich doch ein anderer krümmer gar nicht?
Darf ja meine noch nicht offen fahren leider.. Aber bin mal.sowieso gespannt ob sie von vorne brüllt oder nicht
Zu den Krümmern kann ich dir nichts spezifisches sagen, da ich selbst ne 750er L0 fahre und der Durchmesser bei den K
L0 Krümmern zwischen der 600er und 750er variiert hat!Ein anderer Racing-Krümmer macht auf jeden Fall Sinn, da dort auch schon die Abgasströme besser hindurch geführt werden SOLLTEN, zumindest, wenn es sich um einen hochwertigen Krümmer handelt, der auch aufm Prüfstand getestet und nicht einfach nur zusammengebraten wurde. Der Rohrdurchmesser ist meist ein größerer und auch die Krümmerwindungen werden möglichst einfach gehalten.
kevin2310
Großgixxer
Die Alu-Trichter sind ja sehr Teuer zu bekommen.. Oder kennst du eine Alternative? Aluminium wäre natürlich perfekt. Hat deine l0 aber nicht variable Trichter?Ich fahre Alu-Trichter wegen der "verbesserten" Luftströmung im Gegensatz zu den Gummi-Trichter, aber in Serienlängen - also zwei Kurze & zwei Lange! Abstimmen macht dann Sinn mit neuen Trichtern...
Zu den Krümmern kann ich dir nichts spezifisches sagen, da ich selbst ne 750er L0 fahre und der Durchmesser bei den K
Ein anderer Racing-Krümmer macht auf jeden Fall Sinn, da dort auch schon die Abgasströme besser hindurch geführt werden SOLLTEN, zumindest, wenn es sich um einen hochwertigen Krümmer handelt, der auch aufm Prüfstand getestet und nicht einfach nur zusammengebraten wurde. Der Rohrdurchmesser ist meist ein größerer und auch die Krümmerwindungen werden möglichst einfach gehalten.
Werde wohl nur die kurzen Trichter mir holen und sonst alles so lassen^^ Ein anderer Krümmer macht da wenig Sinn denke ich, weil meine Maschine noch zu denen gehört die keinen Kat brauchen^^ aber dennoch leider leise ist, trotz Db-Killers mit größeren Bohrungen (Im vergleich zu den neuen Bikes die Laut wie Hölle sind)
Werde daher mir nur die kurzen Trichter holen, und dann im Oktober schauen wie sie obenrum rennt, wenn sie ein Aggresives Ansauggeräusch hat dann umso besser^^
Was ich mir aber überlegt hatte: Wenn irgendwann der Kopf bei mir runter muss, könnte man nicht die Einlässe & Auslässe glatt polieren? Oder kennst du jemanden, der mal an der Gsxr den Kopf bearbeitet hat? Ich frage mich was da alles möglich ist. Wie gesgat ich erwarte keine Wunder, nur für das eigene Gewissen und Optimierungen^^
kevin2310
Großgixxer
habe mir jetzt eine zweite Airbox einer 600 K1 gebraucht gekauft. kann es kaum abwarten bis sie kommt 
wird sofort erstmal die komplette box im waschofen gewaschen und dann umgebaut
wird sofort erstmal die komplette box im waschofen gewaschen und dann umgebaut
mugge
Supergixxer
Ich kann dir nur sagen dass man die ansaugkanäle nicht glatt poliert. Eine Gewisse oberflächenrauheit muss gegeben sein. Heutzutage geht man sogar so weit dass man eine Golfballähnliche oberfläche in die Ansaugseite fräst.
Aber viel wird da nicht rauskommen
kevin2310
Großgixxer
ich frage mich wieso. diese Diskussionen zwischen glatt und rau gibt es ewig.
Beim Honda Integra Type R mit dem B18c6 Motor, der serienmäßig 190ps aus 1.8l 4 Zylinder Sauger bringt, werden im Honda werk auch die Kanäle poliert.
Bei einer Rauen oberfläche entsteht mehr Reibung des benzin-Luftgemisch, welches ausbremst das ist so meine Theorie.
Wieso aber golfballähnliche Oberfläche das ist mir ein Rätsel
mugge
Supergixxer
Simpel: in den dümpeln bilden sich luftpolster auf denen die Luft schneller strömen kann. Wie beim golfball eben
Und du brauchst eine gewisse Rauheit damit sich das benzin/luftgemisxj auch vermischt. Ansonsten hast du tröpfchenbildung und keine optimale Verbrennung.
Frag mal Chefkoch. Der studiert so n scheiß. Der haut dir bestimmt Formeln um die Ohren die das genaustenes erklären
Und du brauchst eine gewisse Rauheit damit sich das benzin/luftgemisxj auch vermischt. Ansonsten hast du tröpfchenbildung und keine optimale Verbrennung.
Frag mal Chefkoch. Der studiert so n scheiß. Der haut dir bestimmt Formeln um die Ohren die das genaustenes erklären
Milo
Gixxer
Ich würde dein Geld eher in Zündkerzen oder Aufklebertuning investieren 
Die 600er würde Serie 375 Ps aus 1.8l machen
Und wenn man es richtig machen wollen würde, müsste man dann nicht die Trichter in eine U-Form bringen, so dass diese in 2 Luftfiltern sitzen, welche von den 2 Luftkanälen der Front bedient werden ? Und das mit möglichst glatten Übergängen
Weil so wie das jetzt ist wird die Luft angesaugt, klatscht eine 90 Grad Kante hoch, links rechts in den Luftfilter und ballert dann noch volle Lotte oben an den Deckel, ob das danach nun poliert oder gelocht ist macht dann doch wohl nichts mehr aus. Ich würde die Luft erstmal in eine flüssige Bewegung bringen bevor ich über sowas marginales nachdenken würde.
Die 600er würde Serie 375 Ps aus 1.8l machen
Und wenn man es richtig machen wollen würde, müsste man dann nicht die Trichter in eine U-Form bringen, so dass diese in 2 Luftfiltern sitzen, welche von den 2 Luftkanälen der Front bedient werden ? Und das mit möglichst glatten Übergängen
Weil so wie das jetzt ist wird die Luft angesaugt, klatscht eine 90 Grad Kante hoch, links rechts in den Luftfilter und ballert dann noch volle Lotte oben an den Deckel, ob das danach nun poliert oder gelocht ist macht dann doch wohl nichts mehr aus. Ich würde die Luft erstmal in eine flüssige Bewegung bringen bevor ich über sowas marginales nachdenken würde.
Zuletzt bearbeitet:
threepeo
Legendärergixxer
Geile Diskussion hier. Ob die Trichter was bringen ist mir Latte, sie sehen einfach nur geil aus...
Gsxrdave
Racegixxer
Meine Stimme hast du [emoji16][emoji111]🏻️Geile Diskussion hier. Ob die Trichter was bringen ist mir Latte, sie sehen einfach nur geil aus...
G3cko
Großgixxer
Gibt ja poliert und hochglanz poliert.
Bringen tut es immer was, die Kanäle zu bearbeiten, dass alle gleich sind.
In der Serien Gießerei gibt es genug Toleranzen.
Aber dann kannste auch gleich beim Kurbeltrieb weiter machen und alle Kolben+Pleuele auf ein Gewicht bringen.
Aber ob es die Mühe für ne K1 wert ist ? Wer es aus Spaß an der Freude macht, joa. Aber Preis/Leistung liegt dabei in keinem Verhältnis.
Dann das ganze lieber bei ner RJ15.
Bringen tut es immer was, die Kanäle zu bearbeiten, dass alle gleich sind.
In der Serien Gießerei gibt es genug Toleranzen.
Aber dann kannste auch gleich beim Kurbeltrieb weiter machen und alle Kolben+Pleuele auf ein Gewicht bringen.
Aber ob es die Mühe für ne K1 wert ist ? Wer es aus Spaß an der Freude macht, joa. Aber Preis/Leistung liegt dabei in keinem Verhältnis.
Dann das ganze lieber bei ner RJ15.
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