Tüv ohne EXCV bekommen

[GSXR Knacker]

Das Zwischenrohr ist doch beim Zubehörtopf eh mit dabei!
So wie ich gelesen hab, hat er keine Plakette erhalten.

 

[Racing snail]

Man muss das immer vorher checken.
Die Versionen "Bolt on", haben kein Zwischenrohr dabei und die Sch.... öne Klappe bleibt erhalten.

"Eineweg", denke ich, soll eine Plakette bekommen heißen

...
Die Plakette hat er aber eineweg bekommen.
...

 

[GSXR Knacker]

Ach so, dann würde ich nächstes mal den TÜV wechseln.

 

[Racing snail]

So lange die nicht meckern, ist mir das alles egal.
Seltsame Diskussionen hatte ich da schon genug, vor allem, als es noch keine Alternative zum Tüv gab.
So lass ich den mal machen, halte die Klappe und geh meiner Wege......
Mein Motto war da immer: "Wer viel fragt, bekommt auch viele Antworten!"

 

[Mortex]

Jetzt muss ich aber nochmal kurz nachhaken. Die Originale Lambdasonde ist doch ausschließlich nur für die Messung des aktuellen Lambdawertes bzw. des Bereiches zuständig. Der geringste C02 Ausstoß würde doch rein theoretisch bei einem Luft-Sprit Verhältnis von 14,7oder höher entstehen. Solche Verhältnisse fährt aber keiner, da das eine thermische Grenzbelastung ist.
Desweiteren dient doch der Kat eher der Umwandlung von unverbrannten Gasen (CO=schädlich und Stickstoffverbindungen) und macht aus denen CO2. Wer also zuviel Sprit verbrennt und dafür stöchiometrisch zu wenig Sauerstoff hat, bekommt mehr C0, welches dann im Kat weiter zu CO2 verarbeitet wird, zusätzlich zum im korrekten Verhältnis verbrannten Sprit.

Außerdem wird beim TÜV der CO Gehalt gemessen, übersetzt also, wieviel mehr Sprit verbrannt wird zum fehlenden Sauerstoff.
Das PAIR System ist, ähnlich wie der KAT, dafür zuständig, aus einfachem CO durch Zuführung von frischer Luft (Sauerstoff) C02 zu machen. Im Prinzip eine SIst also eher schlecht was CO2 Entstehung betrifft. Die interessiert ja aber niemanden, weil die beim TÜV nicht gemessen wird.

 

[Racing snail]

Nun, ich komme mehr aus dem Vintage und Oldtimer Bereich der Möpps,
ich bin Techniker im Elektro und Mechanik Bereich.

Dieser ganze CO / CO2 Scheiss hat mich ehrlich gesagt nie wirklich interessiert.
Ob die Motorräder in der EU jetzt Euro-5 oder Euro-2 haben, macht wohl nicht mehr Unterschied beim CO2 Eintrag, als wenn ein Hahn in den Bach scheißt.

Grüne Ideologien werden unseren Technologiestandort DE, wohl über kurz oder lang ruiniert haben.
Wartet mal ab, was die Energiekrise für Tatsachen schaffen wird.
Alles zu zerschlagen, zum Wohle der Umwelt und keinen funktionierenden Ersatz zu haben,
wird krachend in die Hose gehen.
Zahlen können es dann wieder die kleinen Leute.
Die grünen Wohlstandskinder, welche ja scheinbar oftmals gestopft sind wie die Weihnachtsgänse, interessiert der/die/divers kleine Mann/Frau/divers sichtlich wenig.

Vielleicht hat ja jemand anderes Interesse hier umfassend darüber zu informieren,
mich nerft dieser ganze Mist nur.

 

[GSXR Knacker]

Jetzt muss ich aber nochmal kurz nachhaken. Die Originale Lambdasonde ist doch ausschließlich nur für die Messung des aktuellen Lambdawertes bzw. des Bereiches zuständig. Der geringste C02 Ausstoß würde doch rein theoretisch bei einem Luft-Sprit Verhältnis von 14,7oder höher entstehen. Solche Verhältnisse fährt aber keiner, da das eine thermische Grenzbelastung ist.
Desweiteren dient doch der Kat eher der Umwandlung von unverbrannten Gasen (CO=schädlich und Stickstoffverbindungen) und macht aus denen CO2. Wer also zuviel Sprit verbrennt und dafür stöchiometrisch zu wenig Sauerstoff hat, bekommt mehr C0, welches dann im Kat weiter zu CO2 verarbeitet wird, zusätzlich zum im korrekten Verhältnis verbrannten Sprit.

Außerdem wird beim TÜV der CO Gehalt gemessen, übersetzt also, wieviel mehr Sprit verbrannt wird zum fehlenden Sauerstoff.
Das PAIR System ist, ähnlich wie der KAT, dafür zuständig, aus einfachem CO durch Zuführung von frischer Luft (Sauerstoff) C02 zu machen. Im Prinzip eine SIst also eher schlecht was CO2 Entstehung betrifft. Die interessiert ja aber niemanden, weil die beim TÜV nicht gemessen wird.

Genau so ist es.
Bei Vollgas wird der Kat eh Nutzlos, da eine zu große Menge Stickoxid und CO2 entsteht.
Deshalb wird auch nur in niedrigen Drehzahlen gemessen.
Um die Abgaswerte zu beschönen, wurde das SLS erfunden, um die Stickoxide im Auspuff noch etwas zu verdünnen. Wurde alles gemacht, damit die EU und Amis die Füße still halten.

Bei einer K1 wird eh keine Lambdasonde verbaut sein.

 

[Kawa450]

Ich fahr dann morgen Mal zur DEKRA und lass mich überraschen...

 

[Racing snail]

Ja, aber hast du jetzt in den Jahren 2017, 2019 schließendlich eine Plakette bekommen, oder hast du keine bekommen ?

 

[Kawa450]

2017 hatte der Verkäufer von dem ich sie vor 3 Tagen gekauft habe, ohne murren tûv bekommen, 2019 dann, hat er sie nach der Prüfung nochmals vorführen müssen. Er ist dann wieder zu gtü hin ohne etwas zu verändern, aber zu einem anderen Mitarbeiter, und der hat ihn durchgewunken

Werde morgen berichten .... Im willkommensforum Stelle ich mich jetzt auch Mal vor danke für eure Hilfe

 

[Racing snail]

Na, da bin ich mal gespannt.
Wegen dem Auspuff solltest du keinesfalls Probeme bekommen.

 

[Racing snail]

Gib mal Bescheid wie es abgelaufen ist !

 

[130i]

Bitte nicht CO2 und CO verwechseln. Gemessen wird in diesem Fall der CO (Kohlenmonoxid) Gehalt da dieses hochgiftig ist.
Gruß Peter

 

[Kawa450]

Ist durch gerutscht mit 3.6 % CO ...
Da bin ich jetzt glücklich

Besten Dank für eure Hilfe ...