unsere GSX-R und der neue E10 Sprit - Antwort von Suzuki Internation GmbH

[A.Stoll]

Eh hallo es gibt Alkohol Dragster mit mehreren 1000 PS, warum sollte Alk nicht in die ollen Mopedmotoren passen? Mir gehts auch erstmal besser, wenn ich genug von dem Zug drinne hab

Elektron. Einspritzung haben wir och.......also rinn mit di promille.

 

[Vr6-Lumpi]

Fahre E10 in all mein Fahrzeugen.
Und bis her noch nie Probleme gehabt. Der Verbrauch ist nicht höher geworden. Dafür sind die Motoren innen sauberer.

Schade das es das e85 nich mehr gibt.
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[Braplo]

keines meiner Fahrzeuge hat jemals E10 gesehen und das wird auch so bleiben

 

[Shrader]

Ich fahre lieber eine Tour weiniger im Jahr wenn's sein muss und tanke dafür nur Ultimate oder halt Super Plus, je nach Verfügbarkeit.

 

[Vr6-Lumpi]

Merkst kein Unterschied zwischen e10 und SuperPlus.
Nur zu Ultimate.

Hab da zumindest beim abstimmen von meim 2. Wagen nix gemerkt.


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[Leguk]

Inwiefern zu Ultimate?

 

[Vr6-Lumpi]

Ultimate hat eine höhere Klopffestigkeit als SuperPlus. Da kann man noch etwas mehr Zündung fahren.
Und SuperPlus hat nicht an jeder Tanke die gleiche Qualität.

Da kann es schon sein das auf einmal Zündung zurück genommen wird. Wenn man an verschiedenen Tanken SuperPlus tankt. Das gilt aber nur für Fahrzeuge mit Klopfregelung.

Ich weis nicht inwiefern sich das bei der Gsxr verhält. Aber die ist wahrscheinlich eh auf Super abgestimmt und SuperPlus wird nur für hohe Beladtung empfohlen.

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[ROBERT23]

Die gixxer haben keinen Klopfsensor. Aber beim ECU Flash kann man die Zündung auf 100 oder 102 anpassen.
Es geht bei Ultimate nicht nur um Leistung. Wichtig ist auch Sauberkeit.
Ich tanke mit meiner L5 nur Ultimate.

 

[Vr6-Lumpi]

Was meinst du mit Sauberkeit?

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[Shrader]

Mir geht es auch in erster Linie um die Additive.

 

[ROBERT23]

Was meinst du mit Sauberkeit?

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Reinigungsadditive.

Guck mal bei oil-club.der da wird das ausführlich behandelt.
http://oil-club.de/index.php?thread...ltimate-102-v-power-super-e5-e10-e85-und-wei/

 

[Vr6-Lumpi]

Das was die Additive im 102er machen macht das Ethanol im normalen Sprit.
Ich denke auch nicht das man bei unseren Bikes ne Unterschied merkt bzw. ob es wirklich einen gibt.

Der einzige Vorteil den ich hier sehe ist die Oktanzahl.

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[ROBERT23]

Also Unterschiede werden ja bei extremen immer als erstes Bemerkbar.
Extreme sind für mich getunte Turbo Motoren und hochdrehende saugmotoren mit hoher Liter Leistung.

Mein Motor dreht 15.800 imin und hat 212ps Liter Leistung Serie.
Also wofür sollte der Sprit am besten sein?

 

[Vr6-Lumpi]

Ich rede von Serien Motoren.
Und da merkst du nix als Fahrer.

Wenn der darauf abgestimmt ist, läuft er eh nur damit. Da geht dir mit 98er evt der Motor kaputt ohne Klopfregelung.

Ist das Bike fürn Ring oder Straße?

Und bei extremen Tunning nimmt kaum einer 102er.
Da wird fast nur mit Ethanol gefahren oder noch höherwertigem.
Du kannst schon im Vergleich bei nem 600Ps(98 oktan) Turbomotor tlw. nur durch Umstellung auf e85 bis zu 100Ps raus holen.

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[ROBERT23]

Alles was StVO mäßig unterwegs ist mit extrem Tuning fahren fast alle 102.
Das mit ohne Klopfsensor und 102 ergibt Motorschaden ist Blödsinn.
Extremes Tuning für dragrace oder circuit fahren rennbenzin oder Nitromethan.
Mein Bike läuftauch auf der renne, ist aber egal weil 15.800 auf der renne sind auch 15.800 auf der ls.

Und wer fährt denn heute noch 98 oc in nem 600ps Auto. Bist du in den 90er?
Ein aktueller Golf R mit 300ps korrigiert die zundkurve um über 6° von 102 zu 98 Oktan.
Und das merkt keiner weil sie ihre Autos mit 98 von der freien Tanke füllen oder 95 weil gepart werden muss. Die merken also eh nie die volle Leistung.

 

[Vr6-Lumpi]

Stvo und extrem past ja nu gar nicht zusammen

Das mit Renne is nur auf den Sprit bezogen. Auf der Renne würd ich eher auf e85 gehn.

Das mit den 600ps war ein Vergleich. Was hat das mit 90er zu tun?

Ist der Golf R auf 102 abgestimmt?
Nimmt er die Zündung nur wegen klopfen zurück? Gibt noch andere Sachen die dazu führen.

Und wenn ein Motor mit 102 Oktan richtig abgestimmt ist fängt der mit 98 sehr wahrscheinlich an zu klingeln oder zu klopfen.

Und 15.800 Renne und LS sind ne Unterschied. Beim Sauger zwar nicht so stark wie beim Turbo.
Aber trotzdem wird der Motor durch die Renne wärmer und dadurch auch die angesaugte Luft. Was auch negativ ist.

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