Vergaser Probleme!!! GR7BB

[nEuTrOn]

So sorry für die doppelposts aber mitm handy kann ich nix bearbeiten ...

Hab jetzt die kompression gemessen ... Alle 4 zylinder haben 9bar +/- 0,2bar ... Hab die kompression natürlich im kalten zustand gemessen weil ich se so nicht laufen lassen kann ... Lt werkstatthandbuch ist die kompression bei betriebstemp zwischen 10 und 15 bar ...

Man muss aber noch dazu erwähnen das meine Batterie zZ nicht die stärkste ist und der motor recht langsam beim anlassen dreht ... Denk mal wenn er schneller drehen würde wär die kompression auch höher ...

Ich geh jetzt mal davon aus das mit den kolbenringen etc alles iO ist ... Oder lieg ich da falsch ?

Gruß

 

[hool]

9bar ist halt wiederum gering. bei kalten motor ist die kompression höher als bei betriebswarmen. wenn der sprit schon bis ins öl gelaufen ist kann dies nur der einzigste weg sein.
anders kann er nicht runter kommen.
hört sich alles wirklich garnicht gut an.
ferndiagnose ist da wirklich schwer.

 

[nEuTrOn]

Also hab mich mal bisschen schlau gemacht ... Der kompressionsprüfer den ich hab ist ja so n 0815 ding und die zeigen anscheinend des öfteren zu wenig an ... Liegt daran das die so nen langen schlauch haben und die adapter etc... Ausserdem hab ich beim messen vergessen dass die drosselklappen geöffnet sein müssen ... Werd sobald es mal aufhört zu regnen nochmal neu messen

 

[nEuTrOn]

So hab nochmal kompression gemessen ... Habs diesmal mit der metalllanze probiert ... Bekomm die leider nicht 100% dicht draufgedrückt aber hab trotzdem knapp 11 bar auf allen zylindern ... Ich denk mal ist iO so... Ich trau dem ganzen kompressionsprüfer nicht so ganz hab jetzt auch gleich öl und filter gewechselt ... Kamen ca. 10 liter sprit/öl raus hab se nachm wechseln laufen lassen ... siehe da schnurrt wie ein kätzchen öl ist auch sauber geblieben

Also fazit : sprit ist nur ins öl "gesickert" da kolbenringe ja nicht zu 100% dicht sein können ..

 

[hool]

dann besteht immer noch ein problem bei den gasern was noch nicht behoben wurde.
denke mal das ein schwimmernadelventil nichtmehr dicht hält.
wiederrum dürfte dies nicht wärend der standzeit passiert sein da der benzinhahn ja dicht macht und nur auf unterdruck öffnet.
ausser du hast den benzinhahn konstant auf pri stehen.

 

[nEuTrOn]

Ja hatte den auf pri stehen ... Wo sonst ? Vergaser hab ich jetzt ja im ultraschall gereinigt gehabt , hab dabei auch gesehen das an einem schwimmernadelventil irgendwas dran war gestern hab ich se komplett zusammen gebaut und bin ne runde gefahren läuft wieder super ... Sogar besser wir zuvor

zum benzinhahn ... Es gibt ja nur pri , on und res ?

 

[hool]

on bedeutet auf, res bedeutet reserve, und pri bedeutet immer auf. pri wird nur benutzt um vergaser zu fluten wenn sie leer sind.
du musst ihn auf on oder res stehen lassen. es kommt nur sprit aus dem benzinhahn sobald der motor dreht und den benzinhahn durch unterdruck von den ansaugstutzen öffnet.
kannst davon ausgehen das das alles nicht passiert wäre wenn er nicht auf pri gestanden hätte

 

[nEuTrOn]

Naja aus fehlern lernt man