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20thGixxer
Gixxer
In Ducati steckt das Wort Ducaten doch schon drin ^^
Ducati 1199 Panigale
Diskutiere Ducati 1199 Panigale im Biker Treff Forum im Bereich Allgemein; In Ducati steckt das Wort Ducaten doch schon drin ^^
A
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xxphoenixx
Racegixxer
da bekomm ich nen ständer wenn ich die duc seh 
die erste die mir echt richtig gut gefällt...ich binde den anderen thread mal mit ein
http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/35850-Neue-Ducati-1199-S?highlight=ducati
die erste die mir echt richtig gut gefällt...ich binde den anderen thread mal mit ein
http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/35850-Neue-Ducati-1199-S?highlight=ducati
KillSwitch
Racegixxer
Themenstarter
Bei nem V2! Man bedenke das erstemal die "normale" Version kommt, wahrscheinlich etwas schwerer und mit Showa anstatt Öhlins.
Dann gibts ja immer das Upgrade mit Schmiedefelgen, Öhlins, Carbon & Termis...
da bin ich echtmal gespannt drauf, vor allem auf den Preis 
aufjedenfall ist das mal ne Kampfansage und ned so kalter kaffee wie die Japaner vom Stapel gelassen haben, von Kawa mal abgesehn.
GSX_JulZ
Großgixxer
Das is DIE Kampfansage schlecht hin seit langem! Wie schon gesagt, man warte mal auf das "S" oder "R" Modell, welches die 200PS Marke sicher knacken wird! Welcher japaner hat über 200PS standart??! Gar keiner! Und diese 200 PS kommen aus nem V2 mit nochml 200ccm³ mehr als bei nem Japaner!
Bin echt mal krass auf die ersten Zeiten von den Richtigen Fahrern mit dem Ding gespannt!
Bin echt mal krass auf die ersten Zeiten von den Richtigen Fahrern mit dem Ding gespannt!
Frosty
Gixxer
Ich hab den Artike über den Erlkönig in der PS gelesen und fand die Maschine schon da ein traum... PS? Total uninteressant, da ein v2 mit 1,2l Hubraum ... wenn du da angaßt, reißt es dir den Asphalt von der Strasse ;-) Wenn ich das Geld hätte und sie in ner gefälligen Lackierung gäbe, könnte ich nicht nein sagen xD
Vom design verstehn die Italiäner defnitiv was ^^
Vom design verstehn die Italiäner defnitiv was ^^
Deko
Supergixxer
Oh man,das ding ist einfach nut porno!
Castroper
Kleingixxer
GSXR750
Großgixxer
Krass ist einfach auch das Bohrung/Hub Verhältnis von 1,84:1. 112mm Bohrung und 46,8mm große einlassventile... Wenn da nicht mal richtig Feuer im Kessel ist, dann weiß ich auch nicht... Bin echt schon gespannt, gleich mal Probesitzen auf der EICMA...
Castroper
Kleingixxer
mach ma Fotos und stell die hier rein....
GSXR750
Großgixxer
http://www.motorradonline.de/de/mot...portler-fuer-2012-ducati-1199-panigale/394885
heute vorgestellt worden. Bin mir noch nicht sicher ob mir das design gefällt oder nicht.... seht selbst
heute vorgestellt worden. Bin mir noch nicht sicher ob mir das design gefällt oder nicht.... seht selbst
tight
Supergixxer
die sieht so halb aus
irgendwie fehlt hinten was
irgendwie fehlt hinten was
mr.jordan
Megagixxer
frag mich was da das k5 heck zu suchen hat
aber was sind das für reifen?
aber was sind das für reifen?
KillSwitch
Racegixxer
Themenstarter
Zuletzt bearbeitet:
xxphoenixx
Racegixxer
"gefällt mir"
Salut
Racegixxer
Aber was sind das für Spiegel geworden?? Die hatten so schöne z.b. 848. Und dann basteln die son Chinaschrott da dran....
G
gsxr_freaky
Pocketbiker
Hallo!
Also ich muss sagen bin heuer eine 848 er ducati gefahren und hinterher die neue gsxr600. Vom opitschen her keine Frage mein Herz schlägt für das Zeitlose Design der 848, aber in Sachen Fahrbarkeit ist sie im Vergleich zur Japanischen Konkurrenz schlechter. Schwergängige Kupplung, versteift sich in engen Kurven, Drehzahlband von 7000 bis 11000 ist nicht gerade viel. Das was die duc dank Drehmoment auf der Geraden aufholt verliert sie gleich wieder wegen mehr Schaltvorgängen. Nichts desto Trotz sie hat ein schönes Design warum es eine Überlegung Wert wäre. Aber nun zum eigenlichen Thema 1199 Panigale. Wen der Motor verspricht was Ducati schreibt schön und gut das Drehzahlband wird deshalb auch nicht nutzbarer sein als bisher und die Japaner werden am Ring das maß aller Dinge bleiben, solange die Ducatisti nicht ei´ne Menge Geld in Performance Parts investieren. Gewicht gibt ducati immer trocken an. Kann man nochmal gut und gerne 20kg dazurechnen. Und in Sachen Design lässt sich streiten, ein Ducatisti wird den Gitterrohrramen, die Under Seat Auspuffanlge, die Trockenkupplung und den Zahnriemen vermissen. Alles Sachen was meiner Meinung nach Ducati zu Ducati machte. Das einzige was geblieben ist, ist die Desmodromische Ventilsteuerung.
lg.
Also ich muss sagen bin heuer eine 848 er ducati gefahren und hinterher die neue gsxr600. Vom opitschen her keine Frage mein Herz schlägt für das Zeitlose Design der 848, aber in Sachen Fahrbarkeit ist sie im Vergleich zur Japanischen Konkurrenz schlechter. Schwergängige Kupplung, versteift sich in engen Kurven, Drehzahlband von 7000 bis 11000 ist nicht gerade viel. Das was die duc dank Drehmoment auf der Geraden aufholt verliert sie gleich wieder wegen mehr Schaltvorgängen. Nichts desto Trotz sie hat ein schönes Design warum es eine Überlegung Wert wäre. Aber nun zum eigenlichen Thema 1199 Panigale. Wen der Motor verspricht was Ducati schreibt schön und gut das Drehzahlband wird deshalb auch nicht nutzbarer sein als bisher und die Japaner werden am Ring das maß aller Dinge bleiben, solange die Ducatisti nicht ei´ne Menge Geld in Performance Parts investieren. Gewicht gibt ducati immer trocken an. Kann man nochmal gut und gerne 20kg dazurechnen. Und in Sachen Design lässt sich streiten, ein Ducatisti wird den Gitterrohrramen, die Under Seat Auspuffanlge, die Trockenkupplung und den Zahnriemen vermissen. Alles Sachen was meiner Meinung nach Ducati zu Ducati machte. Das einzige was geblieben ist, ist die Desmodromische Ventilsteuerung.
lg.
Castroper
Kleingixxer
@ gsxr_freaky
Ich glaub mit 195 PS und 188kg vollgetankt, leer sinds 164kg (nix 20 kg dazurechnen), wird sie schon "ganz gut" mithalten können...
Und warum ist das Drehzahlband nicht ausreichend bei ner Duc ? ne 848 z.B. dreht bis 11500u/min, aber sollte deswegen ne 600er die bis 14000 dreht schneller sein ?
Ich würd mal sagen, mehr Dremoment+längere Übersetzung = weniger Schaltvorgänge anstatt mehr...
http://www.1199panigale.ducati.com/...ganic|utmctr=ducati&__utmv=-&__utmk=12767799#
Ich glaub mit 195 PS und 188kg vollgetankt, leer sinds 164kg (nix 20 kg dazurechnen), wird sie schon "ganz gut" mithalten können...
Und warum ist das Drehzahlband nicht ausreichend bei ner Duc ? ne 848 z.B. dreht bis 11500u/min, aber sollte deswegen ne 600er die bis 14000 dreht schneller sein ?
Ich würd mal sagen, mehr Dremoment+längere Übersetzung = weniger Schaltvorgänge anstatt mehr...
http://www.1199panigale.ducati.com/...ganic|utmctr=ducati&__utmv=-&__utmk=12767799#
G
gsxr_freaky
Pocketbiker
Ja ist leider so, bin heuer am Wachauring (klein aber fein) in einer Gruppe gefahren wo ne 848 dabei war. Auf den kurzen Geraden wo ich einfach ohne Schaltvorgänge den 2er ausdrehte musste der mit der Duc den 3er nachschieben weil er sonst in den Begrenzer läuft. Den Vorsprung den er sich durch das höhere Drehmoment am Kurvenausgang holte verlor er gleich wieder durch den Schaltvorgang. stimmt 195 PS ist eine Ansage die Tests werden es zeigen. Da bleibt aber noch immer die Frage wo das Ducatitypische Design geblieben ist. Die 1199 könnte ebensogut als ein Japsen Renner durchgehen rein optisch.
C
Christopher
Gast
Bei den ersten drei Sachen magst recht haben aber ob soviele den Riemen und das gewechsel vermissen?
Da is mir ne Steuerkette definitiv lieber.
G
gsxr_freaky
Pocketbiker
Steuerkette ist sicher besser. Aber warte ab welche Probleme aufkommen mit der Steuerkette. Ducati hat noch nie eine Steuerkette verbaut die wird am Anfang genug Probleme machen. Nimm doch nur mal als Beispiel die Automobilbranche, alle Hersteller die von Zahnriemen auf Steuerkette und umgekehrt umgestiegen sind, hatten riesen Probleme und sind deshalb wieder zurück zum ursprünglichen Konzept. Ich denke bei Ducati wird das nicht anders werden.
Thema:
