Motor Einfahren ??

[Heizzer]

Die Fakten kannst auf der Seite nachlesen, er hat ja auch ausfürliche Tests gemacht und die Bilder sprechen für sich.
Bleibt ja jedem selbst überlassen wie er sein Motor einfährt, hab auch erst überlegt ob ich das so machen soll, schließlich haben mich die Fakten überzeugt und ich habs nicht bereut und der Motor hält auch seine 100 tKm und mehr davon bin ich überzeugt.

 

[Alstare-Corona Rider]

Um es mal ganz neutral zu bewerten:

Ich hab meinen Motor vom Auto gerade von einem Motortuner überholen lassen, der auch im Rennsport selbst aktiv ist und seine (Renn)Autos auch selbst aufbaut. Dieser hatte mir empfohlen, den Motor die ersten 1000km nicht über 3000 u/min zu drehen. Danach kann man dann immer mehr Drehzahl geben. Nach 3000 km wäre der Motor dann komplett eingefahren und hat dann auch seine volle Leistung.

Wenn ich jetzt diese andere Methode vergleiche, frag ich mich, wieso der Motoreninstandsetzer mir "Mist" erzählen sollte, wenn man angeblich gleich nach den ersten Kilometern volle Hacke geben kann. Im Übrigen habe ich meinen vorhergehenden Motor ebenfalls erst nach 1000km höher beansprucht, bis dahin habe ich nie mehr wie 3.000 - 3.500 u/min draufgegeben. Und dieser Motor lief wirklich gut.

Mein Fazit: jedem Tierchen sein Bläsierchen .

 

[Luigi]

des ises halt, weil irgendwas auf irgendeiner Internetseite steht sinds für mich noch keine Fakten
Klar, klingt ansich logisch, auch für mich, aber warum machens dann fast alle anders

Hätte ich jetzt selber Tests gemacht, oder den ders gemacht hat kennen würde wärs wahrscheinlich was anderes

 

[ElGato78]

Dann will ich auch mal meinen Senf dazu abgeben:

Suzuki verwendet kein anderes Öl für's einfahren! Jeden Falls habe ich das von Suzuki noch nie gehört?! Das man das Öl nach 1000 km tauschen sollte hat nur was mit dem Abrieb und eventueller "Reststoffe" von der Produktion zu tun. Ich habe auch bei meinem Auto dies getan, obwohl der erste Ölwechsel erst bei 20.000 km gemacht werden sollte. Ich bin da vielleicht ein wenig altmodisch eingestellt.

Was das Einfahren an sich angeht, halte ich es so, wie ich es aus meiner Motorsportzeit her kenne und meine Motoren haben bisher alle gehalten. Human warmfahren - sprich mit niedrigen Drehzahlen, bei der Suzi ähnlich dem Handbuch unter 8.000 U/min, und dann auch mal feuer geben. Nicht dauerhaft, sprich auf die Autobahn und dann 50 km am Stück Volllast, sondern auf der Landstraße auch mal bis kurz vor den Begrenzer gedreht. Das wichtigste bei einem Motor ist immer das warmfahren! Das gilt besonders für Motorradmotoren oder sehr hochgezüchtete Rennmotoren (egal ob 2- oder 4-Takt), so ist meine Erfahrung. Ein Motorradmotor der kalt gequält wird lebt selten lange.

 

[farai87]

meine erste maschine war ne 600 gsx-f und diese war im bereich zwischen 6000-6500 sehr unruhig und vibrierte sehr stark...

ich denke auch, wenn man das mit dem einfahren zu genau nimmt, (bis 800km bis 8000) uns ständig in einem drehzahlbereich fährt das der motor dann einen schlag weg bekommt.
bin jetzt bei knapp 950, und wenn das möpmöp zur inspektion geht frag ich meinen suzuki menschen mal was der davon hält, ob und wie die maschinen eingefahren werden. was ich weis ist, das definitiv bei der ersten inspektion das öl gegen ein höher wertiges gewechselt wird. denn wer wechslet alle 1000km das motoröL??

 

[Moki]

Ich hatte nach 2 Tagen die 1000 km voll und bin sie nach "Lehrbuch" gefahren.
Das ist zwar am Anfang nervig wenn man selbst auf der Landstraße ein Hindernis ist, aber je kurvenreicher desto weniger Hindernis, es sagt ja niemand, daß man keine Schräglagen fahren darf. So hatte ich bei 700km auf dem Tacho den ersten Knieschleifer.

 

[Baumi K9]

ich hab meine ca.500-600 km eingefahren dann gabs auf die fresse!

wenn man die teile genau nach dem handbuch einfährt,wird´s ein fahrrad

logisch das man die nicht bis in den begrenzer fährt aber mal kurz geht das schon...

 

[farai87]

wenn man die teile genau nach dem handbuch einfährt,wird´s ein fahrrad

da passt es das mein suzuki mensch zu mir heute gesagt hat "gut das du dir keine mille geholt hast, die gsxr lässt sich fahren wie ein fahrrad

die haben vom werk wohl 20w-40 öl drin und bei der 1000er inspektion kommt dann 10w-40 rein

 

[Manu-90]

Fahre das Motorrad ebenfalls gerade ein und wies schon gesagt wurde : "3 Tage sind die Dinger eingefahren" ...

Ich hab nicht alles gelesen aber vor der 1000er Inspektion hast doch meines wissens auch noch "Einfahröl" drin oder? Und, wenn ich mich recht errinnere meinte mal einer das die Viskosität (Dickflüssigkeit des Öls) deutlich höher ist als die vom normalen Öl. Das hätte laut dem Typ von dem ichs gehört hab zur folge das die Teile bei hohen Drehzahlen nicht gut genug geschmiert werden oder es zu heiß läuft oder so...

Was ich einfach nur sagen will ist : Fahr sie auf alle Fälle bis zur 1000er Inspektion ein. Ob du dann die 1600km unter XXXXX u/min bleibst bleibt dir ja frei überlassen. Nur solange die 1000er Inspektion nicht vorbei ist würde ich nichts riskieren. Geht hier schließlich nicht mal eben um nen 50€ Schein und so schön es auch mit der Garantie ist würde es mich trotzdem belasten, wenn mein Motor schonmal kaputt war! ^^

Gruß Manu

PS:Schreibt mal bitte zur Story mit dem Öl ob das wirklich so ist. Habs wie gesagt nur gehört und kann leider nur gehörtes weitergeben.

 

[Frank]

Naja, früher gabs bei Auto´s ja auch noch oft die 1TKm Inspektion, da wurde das Öl gewechselt und nochmal alle Schrauben kontrolliert. Ist ja dann weggefallen. Aber da dies bei Motorrädern ja immernoch der Fall ist, ist das schon ein Indiz dafür das in der Einfahrphase ein anderes Öl verwendet wird.

 

[dark O]

Also ganz ehrlich, mir währe die Maschine zu schade um es so zu resikieren ich würde bis zu 1000 Inspektion wirklich behutsam fahren und dann langsam loslegen!
Die 1000 km hast eh schnell drauf! Denn durch das falsche Einfahren leidet nicht nur die Leistung drunter sonder der Ölverschleiß, Verbrauch etc.
Ich weiß nciht ob dir Bewusst ist was 14.000 U/min bedeuten da macht der Kolben ca 233 U/sek kannst du dir vorstellen was die Komponenten für Kräften ausgesetzt sind, und das willst reskieren nur weil du die paar Kilometer nicht mehr abwarten kannst?

 

[Alstare-Corona Rider]

Ich weiß nciht ob dir Bewusst ist was 14.000 U/min bedeuten da macht der Kolben ca 233 U/sek

dein(e) Kolben macht/en eine Umdrehung? Also bei einem Hubkolbenmotor geht der nur rauf und runter, aber drehen tut der sich nicht. Wenn ja, dann war die erste Umdrehung bereits die Letzte

 

[Arlen Ness]

die kilometerangaben sollten beachtet werden denn das hat vielerlei gründe und nicht nur wegen garantiefall

wenn ein motor neu ist sind alle teile genau auf norm hergestellt das heißt zwischen bohrung und zylinder sind 0,00...millimeter spiel und trotzdem kommt es beim lauf des motors und vibrationen, unebenheiten etc dazu das der zylinder und andere teile mal reiben und das führt zu wärme wie wir wissen und wenn kein schmiermittel dazwischen ist wird es richtig böse dann kann es zu adhäsion kommen das heißt die haften dann so eng aneinander das sich nichtsmehr bewegt und dann knallts eventuell nur noch

deswegen die kilometervorgaben zum einfahren, hat also den zweck das sich alle motorteile aufeinander einstellen können
musst dir vorstellen als würdest du jetzt direkt 5 neue menschen kennenlernen ,du brauchst auch deine zeit um dich mit ihnen anzufreunden

 

[le_Pud]

Sorry das ich das hier ausgrab, hab aber eine Frage zum Einfahren^^

Und zwar steht bei der 750er l0 im Handbuch die ersten 800km unter 7500upm und bis 1600 dann bis 11500 oder so.
Soll ich dann wirklich 200km vor der 1000er Inspektion schon mehr angasen?! oder was steckt da für ein Sinn dahinter?

 

[Regenbogen]

Sorry das ich das hier ausgrab, hab aber eine Frage zum Einfahren^^

Und zwar steht bei der 750er l0 im Handbuch die ersten 800km unter 7500upm und bis 1600 dann bis 11500 oder so.
Soll ich dann wirklich 200km vor der 1000er Inspektion schon mehr angasen?!
...

Ja, würde ich machen.
Aber zuerst Motor und Reifen schön warm fahren.

...
oder was steckt da für ein Sinn dahinter?

Die Belastungen für den neuen Motor sollen stufenweise erhöht werden.
Dies ist für das Einlaufen der sich bewegenden Teile besser.

Gar nicht gut wäre das Gegenteil.
Nämlich übervorsichtig einfahren bei niedrigen Drehzahlen und dann auf einmal Vollgas geben.

 

[Krusty82]

Wie ich es immer gemacht habe: die ersten 1000km nicht über 6000U/min. Dann Ölwechsel und bis 3000km nicht über 10.000U/min. Ölwechsel 20W50 und gut. Wer sich bei hoher km-Leistung wundert dass die karre Öl braucht, sollte sich nicht wundern. Autohersteller wie z.b. Mercedes gibts ab Werk vollgas Garantie, im Gegenzug stehen eben auch im Handbuch, dass zwei Liter Ölverbrauch auf 1000km im Rahmen sei...-so sichern die sich ab! Wer weiß wie ein Motor funktioniert, fährt in ein. Wer das nicht macht, sollt später nicht flennen dass viel Öl verbraucht wird..

 

[Thomas91]

Hatte bisher nur 1 neues Bike, eine Ninja 250R, die hab ich nach Handbuch eingefahren, bzw. stand glaub einfachzeit 1000km, und habe mich da immer gesteigert, also nach Gefühl, anfangs so wie es stand mit etwa 5.000 u/min, und dann bis 1000km immer gesteigert, natürlich immer schön Warm gefahren zuerst.

Wichtig ist nur dass du eben langsam die Drehzahl steigerst und du kannst sicher auch mal nach 600km kurz auf 13.000 drehen, aber nur wenn sie echt Warm ist!


Sorry, aber bei nem Motorrad 3000km einfahren halte ich für Übertrieben, max. so wie es im handbuch steht, die Hersteller wissen schon was geht und was nicht

 

[dischi]

Ich habe meine neue gsxr 600 seit vorgestern. Da ich noch ziemlich neu unterwegs bin wollt ich einfach mal die 600er Leute fragen in welchem drehzahlbereich sich die 600er am wohlsten fühlen? Ich meine damit sollte ich mal ne sehr lange gerade fahren. So wie es sich für mich anhört bei ~4000 Umdrehungen, liege ich damit richtig?

 

[Ralph]

Hier steht alles drin:

http://www.mo-web.de/artikel/technik/33-motoren-einfahren.html

 

[dischi]

Da steht dennoch leider nichts von meiner Frage... Ich meine ja nicht nur das Einfahren, sondern die Drehzahl im Allgemeinen wo sie bewegt werden sollte.