Motor Einfahren ??

[Freezedevil]

Wenn man nur mit konstanter Geschwindigkeit rollt, dann natürlich so niedrig wie möglich (natürlich nicht so, dass sie stottert). Bei weniger U/min hat man auch weniger Verschleiß und idR auch weniger Verbrauch.

Generell muss man auch nicht aus allem ne Wissenschaft machen und ob man nun im zweiten, dritten, vierten oder von mir aus auch fünften Gang durchs Dorf rollt ist der Maschine ziemlich wurscht, auch ob man mal im fünfstelligen Bereich unterwegs ist. Einfach die ersten km ein bisschen piano warm fahren und dann Spaß haben.

 

[Chef Koch]

@Ralph:
Guter Artikel

@dischi: Steht doch sogar im Handbuch drinnen


Wenn ich z.B. neue Nockenwellen einfahre oder den Motor komplett überholt habe (also wirklich das ganze Öl draußen war).. dann schiebe ich das Motorrad direkt an und fahre sofort los und versuche Anfangs die Drehzahl über 2-3k zu halten.
So wird gleich der nötige Öldruck aufgebaut und das Öl kommt schnell überall hin.
Und vll für die ersten paar hundert Km nicht gar so hohe Drehzahlen.

Hier mal noch ein Ausschnitt aus dem Buch "Tuning Tipps: Tuning und Praxis".

Ist zwar jetzt nicht primär auf das hier diskutierte Einfahren ausgerichtet, aber sind trotzdem ganz interessante Infos drinnen.

 

[Regenbogen]

Da steht dennoch leider nichts von meiner Frage... Ich meine ja nicht nur das Einfahren, sondern die Drehzahl im Allgemeinen wo sie bewegt werden sollte.

Der Motor sollte mit wechselnden Drehzahlen eingefahren werden.
Eine konstante Drehzahl über einen längeren Zeitraum (z.b. Autobahnfahrt) sollte vermieden werden.
Untertouriges Fahren ebenso.

Sanftes Hochdrehen des Motors (nicht zu stark, aber auch nicht zu lasch) und wieder von den Drehzahlen runter kommen lassen.
Und alle Gänge nutzen bzw. durchschalten.
Und ganz wichtig, die Inspektion nach 1000 km machen lassen.

 

[schrammbo92]

Wie Regenbogen schrieb, sollte die Drehzahl inkonstant gehalten werden.
Ansonsten können Lagerstellen "glasig" werden, was zu einer schlechten Ölhaftigkeit, und unter Umständen zu Schäden führen kann.

Der Motor sollte einen stets flüssigen,wechsellastigen Lauf haben, ohne Würgen,Ruckeln,Schütteln, etc. Auch die Motorbremswirkung nicht zu sehr beanspruchen.

Wechsellastig: Ab und zu mal mehr beschleunigen ohne hohe Drehzal, den mechanischen Bauteile mehr Druck aussetzen.

Und das Wichtigste: WarmFAHREN!


P.S.Soweit ich weiß, wird tatsächlich Einfahröl verwendet. Der Unterschied ist meist nur, dass es mineralisch ist. Der Grund ist, dass die neue Kupplung kein Syntheseöl verträgt.
Wenn man beispielsweise vollsynthtisches Öl verwendet, kann es sein, dass die Kupplung nach dem Einfahren beginnt zu rutschen.
Während der Einfahrphase sollte man deshalb auch auf Leichtlauföle, bzw. auf besondere Zusätze verzichten.
MfG

 

[Frank]

Der Grund ist, dass die neue Kupplung kein Syntheseöl verträgt.
Wenn man beispielsweise vollsynthtisches Öl verwendet, kann es sein, dass die Kupplung nach dem Einfahren beginnt zu rutschen.

Das sollte ja dann auch beim Kupplungswechsel der Fall sein, damit kann das also nicht zusammenhängen. Synthetische Öle werden zuviel Reibwertverminder beinhalten, das verhindert ja das "einschleifen" der Teile.

 

[schrammbo92]

Richtig Frank, die reibminderer sind in der einfahrphase auch für den Rest des Motors nicht optimal. Allerdings ist das für mich nichts neues, eine nasse kupplung mit mineralischem einzufahren. Schließlich haben die reibungsminderer da in der einfahrphase nichts zu suchen,die lamellen müssen sich auch "einreiben".
mfg

 

[dischi]

Nochmal ne Andere Frage... da meine eh gedrosselt ist, kann ich ja "kaum" etwas falsch machen... nur ist es irgendwie schädlich wenn ich jetzt ne neue Maschine 2 Jahre lang fahre (auch in der Einfahrphase) gedrosselt und dann nach 2 Jahren sie zum ersten Mal wirklich belaste?

 

[JekaGoesRawr]

Naja EIGENTLICH dürfte es ja nicht schädlich sein, aber ich stell mir das immer so mit Hochleistungssportlern vor. Wenn ein 100m Sprinter 2 Jahre lang gemütlich joggen geht wird er danach nichtmehr diese Leistung bringen können.

 

[Ralph]

meine 600er ist zwei Jahre gedrosselt gefahren. Die steht laut Prüfstand sehr gut im Futter. Also keine Nachteile.

 

[PSUltra]

Meiner Meinung nach sind die einzigen Nachteile :
Deine Hinterreifen halten länger und die Kette theoretisch auch.

Bewegst das Bike ja 2 Jahre im schongang, müsste ja eigentlich sogar positiv sein.

 

[dischi]

Irgendwie wurde meine Frage aber immernoch nicht beantwortet. Ich meine wo fühlt sich die 600er am wohlsten, wenn ich jetzt z.b. ruhig in der Stadt fahre oder einfach mal chillig über die LS fahre, außerhalb der Einfahrzeit, ganz generell gesprochen.

 

[Thomas91]

Stadt ist doch immer Kacke, Gas bremse stehen bleiben, da wird sie recht schnell zienlich warm. Schadet ihr aber nicht. Aber wohl fühlt sie sich eher bei etwas zügigeren Geschwindigkeiten

 

[Bloom63]

Landstraße ab 10.000 Umdrehungen

 

[schrammbo92]

Irgendwie wurde meine Frage aber immernoch nicht beantwortet. Ich meine wo fühlt sich die 600er am wohlsten, wenn ich jetzt z.b. ruhig in der Stadt fahre oder einfach mal chillig über die LS fahre, außerhalb der Einfahrzeit, ganz generell gesprochen.

Mach da keine Wissenschaft draus!

Wechsellastiges und flüssiges Fahren bei moderater Drehzahl, ist für deine GSXR mit Sicherheit viel mehr als erträglich!

 

[FACE]

Irgendwie wurde meine Frage aber immernoch nicht beantwortet. Ich meine wo fühlt sich die 600er am wohlsten, wenn ich jetzt z.b. ruhig in der Stadt fahre oder einfach mal chillig über die LS fahre, außerhalb der Einfahrzeit, ganz generell gesprochen.

Jetzt mal nur so... Eigentlich "spürt" man es doch in welchem Drehzahlbereich ein Motorrad oder Auto fährt. Du warst doch auch in der Fahrschule und da lernt man sowas ja eigentlich auch. Wenn man im ersten mit 10.000 in der Stadt eiert sollte man schon merken das man evtl. schalten sollte. Voralledingen wenn alle ein angucken. Also mMn merkt man doch wo der Motor sich am wohlsten fühlt. Auf der Landstraße am besten über 10.000 U/min

 

[Keule85]

Ich muss diesen Thread nochmal aufgreifen. Hab mir alle Beiträge und auch den von Ralph gelinkten Artikel der MO durchgelesen.
Habe aber dennoch noch ein paar Fragen:

1. Ich habe kein Fahrerhandbuch, weiß deshalb nicht was Suzuki über das Einfahren vorschreibt. Könnt Ihr mir bitte gerade nochmal die wichtigsten Facts zusammenfassen auf die ich achten sollte.
Dass bei 1000 km eine sehr sehr wichtige Erstinspektion mit Ölwechsel ansteht weiß ich.

2. Mein neues bike ist EZ 08/2012 mit derzeitig 422 km auf der Uhr. Gefahren ist der gute Mann diese Distanz vor etwa einem Jahr, danach stand sie. Soll ich jetzt mit selbem Öl weiter fahren oder gleich - auch noch vor der 1000er - einen Öl-Wechsel machen ?

 

[Gast6303]

na ja die letzten kilometer würde ich ruhig weiter fahren ! ich finde das eh immer übertrieben mit den ölen und reifen was manche schreiben , wenn überlegt stehen neu fahrzeuge und gebrauchte auch oft ein jahr oder etwas kürzer beim händler eh die dinger quit gehen . solange die gute nicht bei minus 10 grad und dauer regen draußen stand sehe ich das persönlich als nicht notwendig an ! ich lasse mich aber gerne wie immer eines besseren belehren ;-)

 

[Ralph]

Ohne es begründen zu können würde ich vom Gefühl her die Bremsflüssigkeit wechseln (kann man ja selbst) und einen Ölwechsel durchführen.

Nach so langer Standzeit empfinde ich es dann als sicherer. Aber ist wohl auch eher eine Sache für den Kopf. Hätte aber den Vorteil, das du dich nicht mehr so streng an die Einfahrvorschriften halten musst.

 

[THANATOS]

Ich würde einen Ölwechsel machen. Muss nicht das beste Öl sein da es nach 600 km rauskommt. Und es muss ein mineralisches Öl sein, aber das weißt du bestimmt))

 

[Keule85]

Das mit der Bremsflüssigkeit wollte ich eigtl mit der 1000er zs. machen lassen. Wollte das mit der Rückruf Aktion vereinbaren.
Mir geht's eigtl nur um das Motor Öl. Ich tendiere dazu die restlichen 580 km mit dem gleichen Öl abzuspulen.
Aber dieses eine Jahr Standzeit beunruhigt mich ein bisschen.

Und nochmal zum Einfahren selbst. Was für max. Drehzahlen zum jeweiligen km Stand sollte man einhalten?

Ich lese dass es sehr stark überbewertet wird, aber diese facts die Suzuki vorschreibt wüsste ich dennoch gerne.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Neuer Text innerhalb von 30 Minuten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -​

Ich würde einen Ölwechsel machen. Muss nicht das beste Öl sein da es nach 600 km rauskommt. Und es muss ein mineralisches Öl sein, aber das weißt du bestimmt))

Kannst du mir da eins empfehlen?