SRAD Kein Zündfunke

[frozenaut]

Hallo,

habe letztes Wochenende an meiner SRAD geschraubt. Habe auch die Verkabelung neu gemacht und jetzt läuft nichts mehr.

Habe klarerweise vergessen die Batterie abzuhängen als ich den Kabelbaum durchgschnitten habe.
+Sicherung gefallen (30A).
Nach dem Verkabeln (jedes Kabel hängt wieder richtig drauf) habe ich die 30A Sicherung getauscht und versucht zu starten.

Tacho incl. allen Anzeigen geht.
Benzinpumpe geht.
Startet dreht.
Passt eigentlich alles, nur ich bekomme keinen Zündfunken (auf keinem der 4 Kerzen)
Es sind aber alle Kerzen i.O.

Kleiner Sicherungskasten vorne ist ok (Alle sicherungen geprüft)

Habe 12V an den Spulen und beim Startvorgang bekomme ich max. 0,2V an den Zündkerzenstecker.

Wo könnte das Problem liegen. Kann mir da jemand helfen?

Danke,
lg

 

[Salut]

Wegfahrsperre??!! Ich weiß nicht in wie weid eine SRAD eine hat aber klingt ganz nach Wegfahrsperre.

 

[frozenaut]

Seitenständer oben -> zündet nicht
Kupplungssensor überbrückt -> zündet nicht
Run-Kippschalter überbrückt -> zündet nicht

Habe am Zündschloss nichts gemacht.
Habe aber, glaube ich, keine WFS.

Ich stehe echt an zur Zeit

 

[Salut]

Also ich weiß wohl das bei alten Maschinen dann gern der Wiederstand unten am Zündschloss durch ging.
Bei neuen Maschinen kommt bei solchen Kurzschlüssen auch gern mal die komplette Wegfahrsperre quer...


p.s.: Laut dem WWW hat deine SRAD eine Wegfahrsperre!!

 

[frozenaut]

Hat denn auch die Vergaser-SRAD eine WFS?
Wo kann ich diesen Wiederstand finden?
Brauche ich dann ein neues Zündschloss?

Ich dachte eher an das Steuergerät... Hoffen tue ich das natürlich nicht.

 

[Frank]

die Vergaser SRAD hat definitv keine WFS original und auch bei den Einspritzern ist mir das nicht bekannt. Ich würde mal den OT-Geber überprüfen ob der noch OK ist. Weil wenn Spannung an den Spulen ankommt, sollte der Fehler an der Ansteuerung liegen. Worst case wäre ein geschrottetes Steuergerät. Handelt es sich um eine Vergaser oder Einspritzer SRAD?

 

[Salut]

Wiederstand findest auf der Rückseite/ Unterseite des Zündschloss kannst einfach auslöten und neuen einlöten genaue Wiederstandsgröße kenn ich nicht kannst aber mit dem Dingen zu jedem Elektrofutzi gehen und der wird wohl den richtigen haben.
Der defekte Wiederstand ist eigentlich immer leicht zuerkennen ( nicht das du einen heilen auslötest )

Der Wiederstand ist kein Bestandteil einer WFS!! Nur damit keine Unstimmigkeiten aufkommen.

 

[frozenaut]

Glaube eine Vergaser-SRAD. Kann man das irgendwo eindeutig feststellen? Also einen Choke-Hebel hab ich..
Was ist der OT-Geber bzw wo sitzt der?
Kann das sein das das Steuergerät hinnüber ist, wenn sonst alles läuft und funktioniert? Also alle Anzeigen und der Starter, Benzinpumpe usw..?

------------ Dieser Beitrag wurde um 18:58 geschrieben, der vorherige um 18:53. ------------​

Wiederstand findest auf der Rückseite/ Unterseite des Zündschloss kannst einfach auslöten und neuen einlöten genaue Wiederstandsgröße kenn ich nicht kannst aber mit dem Dingen zu jedem Elektrofutzi gehen und der wird wohl den richtigen haben.
Der defekte Wiederstand ist eigentlich immer leicht zuerkennen ( nicht das du einen heilen auslötest )

Der Wiederstand ist kein Bestandteil einer WFS!! Nur damit keine Unstimmigkeiten aufkommen.

Wo finde ich beim Zündschloss einen Wiederstand?
Der ist doch zu und hat nur den Zylinder drin oder? Bzw wie geht der auf?

 

[Frank]

Ob Vergaser oder Einspritzer siehst du wenn der Tank oben ist. Wenn es eine 600er ist, dann hat die immer Vergaser. Die 750er haben 96/97 noch Vergaser danach dann Einspritzer.

So sieht die Einspritzung aus

so die Vergaser

 

[frozenaut]

Ob Vergaser oder Einspritzer siehst du wenn der Tank oben ist. Wenn es eine 600er ist, dann hat die immer Vergaser. Die 750er haben 96/97 noch Vergaser danach dann Einspritzer.

So sieht die Einspritzung aus

so die Vergaser

ok super. Danke. Also habe ich einen Vergaser

Kann das denn sein dass ich nur wegen so einem kleinen Wiederstand nur keinen Zündfunken bekomme?
Zielt die "Wiederstands-WFS" genau darauf ab?

 

[frozenaut]

So, habe gestern das Zündschloss getauscht, und das Problem besteht nochimmer.
Hat sich leider nicht geändert. Andere Ideen und Vorschläge?

 

[Frank]

OT-Geber oder CDI.

PS: masse kommt aber an den Zündspulen an oder? Wieso hattest du eigentlich den Kabelbaum zerschnitten und dann einen neuen montiert?

 

[frozenaut]

Wo sitzt der OT-Geber?
Meiner Meinung nach hab ich das Steuergerät geputzt.
Würde da auch das von der 750er Srad passen (habe eine 600er)?

(Habe den Kabelbaum zerschnitten um diesen neu zu verlegen. Hab keinen Neuen )

 

[Frank]

arg den Kabelbaum zerschneidet man doch nicht um den neu zu verlegen. Solche Flickstellen die man dabei macht sind immer ein Angriffspunkt mehr für Probleme. Der OT-Geber sitzt unten an der Kurbelwelle Steuerkettenseitig. CDI ist laut dem einen Online Teilekatalog verschieden zwischen den 750er und 600er.

Hast du auf der rechten Rahmenseite 2 Doppelfunkenspulen oder hat deine Einzelfunkenspulen?

 

[frozenaut]

Habe ihn verlängert, ausgedüngt und neu verlegt. Deshalb zerschnitten

 

[frozenaut]

So, Steuergerät ist es auch nicht. Das Funktioniert einwandfrei.

Was kann es noch sein? Stehe mitlerweile an..

 

[dark O]

Dann kann es nur an deiner Verlängerung liegen meiner Meinung nach, hast diese schon überprüft?

 

[frozenaut]

klar. hab das schon als erstes Gecheckt. Alles hängt richtig zusammen.
Gibts noch irgendwelche Relais oder so die mit dem Zündfunken was zu tun haben?

 

[dark O]

Nicht nur ob es richtig zusammen hängt hast du auch ne Verbindung vom alten Kabel bis zum teil welches damit versorgt wird?

 

[frozenaut]

klar.. passt alles..