SRAD Kein Zündfunke

[Passadena]

Mist wette verloren
wie siehts mit dem Anlasser aus wäre auch noch eine option hatten wir auch schon mal

 

[frozenaut]

naja drehen tut er sich.. wie kann man den prüfen?

 

[Passadena]

Müßtest mal prüfen wieviel Ampere der zieht und ob der Starter leicht dreht oder schwergängig
wie hört sie sich an wenn du startest so wie immer oder dreht sie langsamer?

 

[frozenaut]

schon so wie immer nur etwas zähiger...

 

[Castroper]

Also wenn die Spannung beim starten auf < 9,5 Volt fällt , ist definitiv was mit der Spannungsversorgung nicht in Ordung.
Hast du evtl. falsch überbrückt ? Versuch mal eine andere Batterie anzuschließen vielleicht vom PKW (zum starten).
Falls das allem aAnschein entgegen doch in Ordung sein sollte mit der Batterie, dann prüfe doch mal diesen " Umfall-Sensor".
Sitzt bei meiner K2 neben der Batterie, sieht aus wie Relais und hängt mit nem Gummi-Halter am Rahmen.
Das Teil unterbricht irgend eine Leitung (hab leider keinen Schaltplan) der Zündung wenn die Karre umkippt.
Oder haste den vielleicht im Rahmen deiner Umbau-Maßnahmen wegrationalisiert ? :-)

 

[Passadena]

Also Deine 6 Volt beim starten sind auf alle Fälle zuwenig für den Startvorgang sind min. 11 Volt nötig damit auch die Zündung funzt.
Es kann sein, dass sich die Starterkohlen aufgelöst haben.

Durch den Staub kommt es zum Kurzschluss.

Starter raus, zerlegen, reinigen. Wenn Anker noch ok, neue Kohlen einbauen.

 

[frozenaut]

der Umfallsensor is schon weg
Braucht ja kein mensch, das ding. Werde mal versuchen den Magnetschalter zu überbrücken

 

[Castroper]

Ähm, aber den Umfall-Sensor haste dann überbrückt oder wie ?
Weil wenn das nich in Ordung ist gibts auch keinen Zündfunken...

 

[Passadena]

Massekabel am Rahmen fällt mir noch ein

 

[frozenaut]

klar. ging ja vorher auch

Massekabel habe ich bereits geprüft

 

[frozenaut]

Habe dieses Wochenende alles nochmal durchgemessen.. Messwerte liegen meiner Meinung nach alle im Toleranzbereich.
Für meine Situation wichtig: Ich bekomme auf die Zündkerzenstecker 2. u. 3. ca. 110V. Auf Zündkerzenstecker 1. u. 4. ebenso. Funke kommt aber dennoch keiner. Habe an den beiden Anschlüssen der Zündkerzenstecker einen Widerstand von 0.03ohm. Weiss nicht ob das zu wenig ist. Es kann jetzt nämlich eigentlich nur noch die Zündkerzenstecker sein (Alle 4 Serienschaltungsproblem?) oder Alle 4 Zündkerzen.. Wobei ich mir das nicht vorstellen kann..

Was sagt ihr dazu?

 

[Heizzer]

Kerzen schon mal getauscht ?

 

[Extremiac]

Mir würde jetzt so nichts mehr einfallen. Auf jeden Fall nichts mehr was mit dem durchzwacken des Kabelbaumes zu tun hat.
Alle möglichen Fehlerquellen dazu sind ja jetzt nach und nach ausgeschlossen.

 

[frozenaut]

Beim Starten bleibt die Spannung jetzt auf unglaubliche 9,4V
Bekomme vom Steuergerät 1,2 Volt auf das Grüne und Gelbe Kabel.
Direkt an den Zündkerzensteckern habe ich 111V.
Zündkerzenstecker und Zündkerzen sind alle ok. Wie bzw. welches Kabel ist das Signal bei der Srad? bzw. Wann und wie wird gezündet? Dauerplus alleine Hilft nich viel, oder?

 

[dark O]

Also 9,4 Volt sind meiner Meinung nach zu wenig an der Batterie (eigentlich ist wenn der Wert an der Batterie erreicht ist, diese Tiefsentladen und kann unter Last nciht die gleiche Leistung liefern wie neu), ich denk auch dass da vielleicht was mit der Masse nicht passen kann, wenn die Batterie ok sein solll udn nciht schon tiefsentladen

 

[frozenaut]

9,4V sind während des Startvorgangs ok.
Masse passt. Batterie ist auch ok, da Autobatterie.. Siehe vorherige Posts..

 

[dark O]

wie hast du die MAsse überprüft?
Mir erscheinen die 9,4 V trotzdem etwas zu wenig, die Spannung sollte nicht so schwanken!

 

[Frank]

Beim anlassen mit einer Autobatterie fällt die Spannung auf 9,4V? Das ist doch viel zu viel. Wenn man einen PKW startet fällt die eigentlich nicht unter 10V und da ist ein bedeutent grösserer Anlasser verbaut.

 

[frozenaut]

Naja anscheinend reichts noch um die Vorgegebenen Messwerte beim Starten zu erreichen (110V bei den Zündkerzensteckern) also gehe ich davon aus, dass 9,4V während des Starterdrehens passen wird...

 

[dark O]

Naja auf das würde ich mich nicht verlassen, ich würde mir mal die Masseverindung genau anschauen, die von der Batterie und die vom Steuergerät kann ja sein das das zwei verscheidene Massepunkte sind, du hast wahrscheinlich eh einen Schaltplan da kannst das ja rauslesen wo was ist und diese kontrollieren, kannst ja den Widerstandmessen der Leitungen, der sollte theoretisch nahe Null liegen aber eine Verbingung anzeigen