Übersetzung ändern

[k9_driver]

@Fantic1803: danke für deine Zusammenfassung, find ich cool

@Kitt: wie gesagt will ja auch erstmal offen fahren und dann mal sehen, wollt mich nur mal informieren...

 

[Keule85]

Jungs finde die Unterhaltung bzgl. Kräfte etc. auch sehr cool aber wir sollten uns vielleicht dazu einen eigenen Thread aufmachen wo man dann ganz gezielt drüber diskutiert etc.

Schade, immer wenns interessant wird ...
Finde gerade solche Themen spannend, im Gegensatz zu den allgemein gängigen Threads.
Aber ihr habt Recht, lassen wir's. Ihr überzeugt mich net.

 

[Keule85]

Also ist alles quatsch...

Ich revidiere: ob kleines oder großes Ritzel hat keine Auswirkung auf die Torsion in der Ritzelwelle!

Könnt es jetzt noch ausführen und erklären, spar ich mir aber.

 

[fliegerdidi]

Und warum lasst ihr nicht erst mal die Leistungsreduzierung in der ersten 2 Gängen rausprogramieren ? Also bei der K8 ist das so...

 

[SuziGsX]

Weil das nur die Kilos haben...

 

[Ralph]

und weil es nix ausmacht zumindest nicht soooo dollllll spürbar.

 

[Salut]

Hatte angeboten es in einem anderen thread zudiskutieren aber gut das du das mit der Welle heraus gefunden hast. Bin zur Zeit aus Dienstreise und nur mit Handy on sowie keine materialien zur hand darum hab ich keinen erstellt. Aber das diskutieren wir noch aus, oder?

Das mit der Drossel hat die 600er auch aber nicht so wie die 1000der und auch die Wirkung ist geringer da bringt das Ritzel um einiges mehr.

 

[SuziDennis]

Würde mich über eine ausführliche Erklärung (gerne auch per PN, sofern nicht in diesem Thread erwünscht) freuen, da ich deshalb auch ein wenig am grübeln war.

 

[vp-x]

Hab mal eine Frage da ich auch vorne auf ein kleineres ritzel setzen werde, kaufe ich mir gleich einen speedohealer dazu. Nur finde ich jetzt nicht genau welche Version ich brauche. Klar speedohealer v4 aber da gibt's im Internet dann verschiedene.

Fahre ne Gsxr 600 K7

Danke schonmal

 

[Salut]

Speedohealer v4 SH S01

 

[vp-x]

Vielen dank

 

[Pago]

Da hier so munter diskutiert wird werfen ich auch mal meine fragen in den Raum:

Fahre ne 750er K5 und würde auch gern was an der Übersetzung machen damit sie nen besseren Anzug bekommt. Endgeschwindigkeit kann sie ruhig verlieren, ist mir schnuppe.

Was empfiehlt ihr? Welche teile benötige ich konkret?

Oder ist das ganze 1:1 von der 600er übertragbar, sprich ritzel einer weniger + speedholder?

Vielen Dank!

 

[Pago]

Sollte (muss) ich dann auch Kette + Zahnrad erneuern? Beides ist noch ok, aber nicht neuwertig

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Sollte (muss) ich dann auch Kette + Zahnrad erneuern? Beides ist noch ok, aber nicht neuwertig

 

[Christopher]

Wenn´s noch gut ist das neue Ritzel rein und weiter gehts, Ritzel kost ja nicht so viel.
Ist die Kette dann iwann mal dahin natürlich alles komlett tauschen.

 

[RedStorm]

ich kram das nochmal raus hier...

wer hat seine 750iger kürzer übersetzt? bitte mal melden.. gerne per pn

 

[Manu85]

Ich, vorne 1 weniger und 2 hinten mehr dazu ne 520er kette


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[RedStorm]

Ich, vorne 1 weniger und 2 hinten mehr dazu ne 520er kette


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du bist mein mann

genau so will ich nämlich auch kürzen...

weißt du, was du vorher/nachher an vmax hattest (per gps) ??


ich denke mal die kette hast du nur wegen rennstreckenbetrieb gewechselt?

 

[Manu85]

Naja kette/ritzel soll man immer zusammen austauschen, aber 520er Brauch man nicht unbedingt, also per GPS hab ich da nix gemessen ist mir auch egal ob die nun 15kmh langsamer ist, der weg ist das Ziel sind aber mal mit 2 750er nebeneinander auf der ab Gefahren einmal original übersetzt und einmal hat kürzer, beide 120kmh 3. Gang und dann wide open, der Unterschied war schon sehr krass von der Beschleunigung, würde ich immer wieder machen, nen bekannter fährt sogar 14/47 das ist dann richtig kurz aber 15/47 finde ich perfekt für die Landstraße


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[RedStorm]

Naja kette/ritzel soll man immer zusammen austauschen, aber 520er Brauch man nicht unbedingt, also per GPS hab ich da nix gemessen ist mir auch egal ob die nun 15kmh langsamer ist, der weg ist das Ziel sind aber mal mit 2 750er nebeneinander auf der ab Gefahren einmal original übersetzt und einmal hat kürzer, beide 120kmh 3. Gang und dann wide open, der Unterschied war schon sehr krass von der Beschleunigung, würde ich immer wieder machen, nen bekannter fährt sogar 14/47 das ist dann richtig kurz aber 15/47 finde ich perfekt für die Landstraße


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kk.

ja landstr. vmax ist mir auch egal... will halt genug vmax für die renne haben... (lausitzring z.B.)

auf welchen rennstrecken warst du mit der übersetzung schon unterwegs und reichte die vmax da?

 

[Manu85]

Most und mettet bis jetzt, wobei du mettet nicht rechnen kannst für vmax, Kumpel war auch in HR und Lausitz mit der Übersetzung der hat sich nicht beschwert diesbezüglich


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