Völlig neues Fahrgefühl nach Umstieg von PiPo3 auf CSA2

[Knoedel91]

Soweit ich weiß darfst du dann Reifen in den angegeben Dimensionen fahren ohne Freigabe aber nicht Hersteller mischen.
Bei mir steht ja auch keine Fabrikatsbindung mehr im Schein aber auf der Conti-Freigabe-Kard steht das man nicht mischen darf.

 

[Thomas91]

Wenn man keine Ahnung hat sollte man besser keine Tipps geben.
Der Reifen ist nunmal so, vor allem durch die sehr stabile karkasse. Schonmal damit gefahren? Offensichtlich nicht. Sonst würdest du besser wissen, wie er ist. Es geht wie geschrieben um den Druck des Reifens auf der Rennstrecke. Das ist anders als auf der Straße. Er funktioniert dort bestens mit dem Druck. Es gab keinen einzigen rutscher.

Und nun schraubst du aber schleunigst deine Ausdrucksweise zurück, richtung Angemessen!

Wenn man von Luftdruck auf der Rennstrecke spricht, sprichr man zu 95% von Luftdruck mit heißen Reifen.
Da sind 1,7 sicher zu wenig!

Haben wir wohl anrinander vorbei geredet, aber sowas kann man normal sagen!
Gibt auch noch andere leute die sich auskennen

 

[MichaelH]

Habe den m7rr seit dem conti Rückruf drauf. Kostenlos bzw er wurde im Satz von conti bezahlt.
Habe somit einen direkten Vergleich.
Der csa2 hat eine deutlich geringere laufleistung. Dafür ist er präziser und gerade die letzten 5% sind damit wesentlich leichter raus zu holen. Da fehlt mir beim m7rr das feedback. Da ich jetzt auf der Rennstrecke mit slicks fahre und auf der straße eher zurückhaltend unterwegs bin, ist der m7rr der für mich jetzt passende reifen.

Kann ich so unterschreiben, mit einem Unterschied:
Ich hatte zuerst CSA2, dann M7RR und bin jetzt wieder zurück zum CSA2. Der Reifen passt mir als Landstraßenfahrer viel besser, ich fahre zudem nahezu nie Renne.
Der M7RR ist aber ein TOP Reifen und hat eine beeindruckende Stabilität mit einem berechenbaren Fahrverhalten.

 

[Gsxrdave]

Kann ich so unterschreiben, mit einem Unterschied:
Ich hatte zuerst CSA2, dann M7RR und bin jetzt wieder zurück zum CSA2. Der Reifen passt mir als Landstraßenfahrer viel besser, ich fahre zudem nahezu nie Renne.
Der M7RR ist aber ein TOP Reifen und hat eine beeindruckende Stabilität mit einem berechenbaren Fahrverhalten.

Kannst du mir sagen, wieso du wieder zum CSA2 gewechselt bist, statt bei dem M7RR zu bleiben?
Wie viel KM haben die beiden Sätze bei dir mitgemacht bis du wechseln musstest?

 

[Regenbogen]

... Straßenreifen und so wenig Luftdruck sind Reifenrutscher vorprogramiert!

und

...
Wenn man von Luftdruck auf der Rennstrecke spricht, sprichr man zu 95% von Luftdruck mit heißen Reifen.
...

Nur mal so zur Info.

Bei Straßenreifen spricht man, in den allermeisten Fällen und egal auf welchem Terrain gefahren wird,
nicht vom Reifenfülldruck mit heißen Reifen.

 

[viper1987]

Und nun schraubst du aber schleunigst deine Ausdrucksweise zurück, richtung Angemessen!

Wenn man von Luftdruck auf der Rennstrecke spricht, sprichr man zu 95% von Luftdruck mit heißen Reifen.
Da sind 1,7 sicher zu wenig!

Haben wir wohl anrinander vorbei geredet, aber sowas kann man normal sagen!
Gibt auch noch andere leute die sich auskennen

Die Ausdrucksweise ist angemessen. Du redest von etwas, wo du doch keine Erfahrungen von hast. Ich habe dich nicht beleidigt, ich habe lediglich klar gemacht, dass deine Aussage absolut falsch ist. Und um das auch besser einzuordnen, hätte ich dir das persönlich gesagt, wäre es sicherlich bei identischer Wortwahl nicht so von dir aufgefasst worden. Ich ändere meine Aussage nicht, wenn du dich aber angegriffen fühlst tut mir das Leid, da ich werde das noch dich beleidigen wollte.
Und da wir über den (Straßen)Reifen reden habe ich den Druck im kalten Zustand erwähnt. Reden wir über einen Rennstreckenreifen ist der Druck immer im warmen Zustand angegeben, da hast du natürlich recht.

 

[MichaelH]

Kannst du mir sagen, wieso du wieder zum CSA2 gewechselt bist, statt bei dem M7RR zu bleiben?
Wie viel KM haben die beiden Sätze bei dir mitgemacht bis du wechseln musstest?

Der Satz M7RR kam nach 6500km runter. Vorn hätte ich bestimmt noch 1000km fahren können, hinten war er seit 500km unter Verschleißgrenze. Der CSA2 hinten hält so 3500-4000km, vorne so 5000-6000km.
Beide Reifen fahren sich ziemlich unterschiedlich. der CSA2 hat ein super Feedback, ist spielerisch handlich und Haftung vom 1. Moment an. Lässt sich dafür leichter von der Fahrbahn beeinflussen, ich kann bei dem Reifen den Kurvenradius ideal mit der Geschwindigkeit bzw. kleinen Lenkimpulsen korrigieren.

Der M7RR hingegen hat eine stoische Ruhe und zieht souverän seine Bahn, solange kein Lenkimpuls vorliegt. Egal ob Spurrillen oder Unebenheiten, der Reifen verlieh mir ein super Vertrauen und versprach Haftungsreserven. In den Alpen war er zuverlässig, schmierte nicht (auch bei den 35°C im Juli) und ist insbesondere bei Nässe ein flotter Kandidat. Dabei machte er jede sportliche Note mit.

Warum ich zum CSA2 zurück bin?
Der Reifen hat eine spielerische Handlichkeit, der kleine Finger genügt. Dabei ist seine Rückmeldung im tieferen Schräglagenbereich gefühlt besser als beim M7RR. Da ich Trockenfahrer bin, überwiegen diese Eigenschaften.

 

[Maggus01]

Warum ich zum CSA2 zurück bin?
Der Reifen hat eine spielerische Handlichkeit, der kleine Finger genügt. Dabei ist seine Rückmeldung im tieferen Schräglagenbereich gefühlt besser als beim M7RR. Da ich Trockenfahrer bin, überwiegen diese Eigenschaften.

Würde ich so unterschreiben. Der Reifen passt bei mir auch perfekt zum Fahrstiel

 

[Fuad1992]

Also ich würde wen mal meine Hersteller reifen runter sind auch warscheinlich diesem CSA2
Aber wie heißt er den ganz ausgesprochen ? Und wie viel sollte der Kosten ?
Fals der hintere reifen von mir abgefahren ist sollte ich vorne auch wechseln ?

 

[threepeo]

Also ich würde wen mal meine Hersteller reifen runter sind auch warscheinlich diesem CSA2
Aber wie heißt er den ganz ausgesprochen ? Und wie viel sollte der Kosten ?
Fals der hintere reifen von mir abgefahren ist sollte ich vorne auch wechseln ?

Wenn Du von der Serienbereifung zu eine anderen wechseln willst, musst Du immer beide Reifen wechseln.

 

[Richi85]

Richtig heißt der Reifen Continental Sport Attack 2.
Preislich dürfte er bei ca. € 220 +- pro Satz liegen (ohne Montage).

 

[Davin]

http://www.1000ps.de/testbericht-3001905-bridgestone-s21-test

kann ich nur empfehlen.

 

[dark O]

Also laut Conti wurde mir 2,4vo und 2,6 hinten als Empfehlung ohne Sozius genannt, also kaum Unterschied zur Herrstellerangabe 2,5 vo und 2,7hi und der zehntel bar macht nicht einen Unterschied auf der Straße und der Reifen ist für diese gebaut worden.
Da die Straße keine Renne ist ist der Druck OK, wie ich finde!

 

[Fuad1992]

Oh Okey vielen Dank
Satz heißt vorne wie hinten oder nur hinten ?

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Neuer Text innerhalb von 30 Minuten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -​

Hat jemand den S21 schon auf der Straße gefahren also Landstraße...
Den der Test Bericht hört sich ja echt gut an.
Habe auch von Kumpels gehört das die Serien Bereifung bei meiner l4
Nicht grade der beste Reifen sein soll, da es mein erstes Motorrad ist finde ich sie total gut auf der starße deswegen
Würde ich gerne mal wen es Zeit ist
andere drauf machen um mal zu vergleichen ob das so ein megga Unterschied ist

 

[Richi85]

Satz ist Vorderreifen + Hinterreifen

 

[Knoedel91]

Oh Okey vielen Dank
Satz heißt vorne wie hinten oder nur hinten ?

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Hat jemand den S21 schon auf der Straße gefahren also Landstraße...
Den der Test Bericht hört sich ja echt gut an.
Habe auch von Kumpels gehört das die Serien Bereifung bei meiner l4
Nicht grade der beste Reifen sein soll, da es mein erstes Motorrad ist finde ich sie total gut auf der starße deswegen
Würde ich gerne mal wen es Zeit ist
andere drauf machen um mal zu vergleichen ob das so ein megga Unterschied ist

Ich fahre aktuell den S21. Bin die letzten Jahre nur CSA2 gefahren. Wirklich genialer Reifen! Kann jetzt nicht sagen welcher besser oder schlechter ist. Fahren sich beide leicht unterschiedlich aber hatte mit keinem der beiden bisher böse Überraschungen. Mal sehen wie lang der S21 hält und dann mal gucken. Im Nassen wird er wohl besser sein aber bisher kam ich mit dem CSA2 im nassen auch zurecht (sofern ich überhaupt mal im Regen gefahren bin) und mit dem S21 bin ich bisher noch nicht in einen Regenschauer geraten also Nasseigenschaften sind mir eigentlich egal.

Aktuell tendiere ich eher zum CSA2, da mir die Leichtigkeit einfach noch ticken besser gefällt als beim S21. Sind aber beides Reifen auf extrem hohen Niveau.

 

[Davin]

Also ich fahre auch den Bridgestone S21 und mir gefällt der echt super! Bin allerdings von der Serienbereifung (BT16) auf den S21 gewechselt und der Unterschied ist enorm. Vorallem gibt der Reifen ordentlich Vertrauen und fährt sich echt gut.

 

[Fuad1992]

Danke für eure schnellen Feedbacks
Also soll ich die Serien Bereifung nicht noch ausschöpfen also bis zum Ende ?
Habe jetzt 1380 km damit runter bin eh noch sagen wir mal schlecht in Kurven,
Und wen mal das Wetter passt immer unterwegs am üben

Ich dachte ich kaufe dann wen der fertig ist einen neuen Satz wie gesagt entweder den CSA2 oder den S 21,
welches vielleicht auch im Angebot ist

 

[BigGame]

Die bt016 sind nicht schlecht, fahr sie ruhig bis 5000/6000km je nachdem wie lange sie halten.

Dann kannst wechseln

 

[Fuad1992]

Das habe ich mir auch gedacht
Vielleicht ja Nextes Jahr wen mal das ..... Wetter mitspielen würde