Wem reicht die Motorisierung nicht mehr?

[blümchenpflücker]

standard 1000er gegen standard 600er unterscheiden sich in ca. 2sek von 0-200
und somit müsste die 600er ca 20% besser voran gehen als die Serien 600er
das wird seeeeehr schwer mit ner Komplettanlage und Luffi

 

[G-Star]

Die 750-er hat reale 135-140 PS.
Und selbst die geht mit einer 1000-er so bis 200 mit.

 

[blümchenpflücker]

jo die 750er bleibt knapp dran.
mit meiner und der kürzeren Übersetzung komme ich wirklich sehr knapp an die K1 ran...aber die K1 ist doch nen Tick flotter

 

[Baumi K9]

hab ne andere übersetzung,pc5,quickshifter,k&n filter,mivv komplettanlage und komplettabstimmung mit besseren einspritzzeiten und mehr sprit.
brachte vor der übersetzung 121 PS am hinterrad

@BM,bin vorige woche mal die 1000er vom kumpel gefahren und muß sagen die zieht schon heftig aber ein fehler und du liegst,deswegen würde ich bei meiner 600er bleiben....ist beherrschbarer und verzeiht einem auch mal nen fehler.

 

[_bm_]

ja meinte auch nur das beim Bescleunigungsvergleich der gleiche Fahrer draufsitzen muss. Würd mich auch wundern wenn du deine jetzt nach den umbauten abgegebn würdest

 

[Baumi K9]

ja meinte auch nur das beim Bescleunigungsvergleich der gleiche Fahrer draufsitzen muss. Würd mich auch wundern wenn du deine jetzt nach den umbauten abgegebn würdest

niemals

aber du auch nicht,hoffe deine anlage kommt bald!!!!

 

[stefan_123]

hab ne andere übersetzung,pc5,quickshifter,k&n filter,mivv komplettanlage und komplettabstimmung mit besseren einspritzzeiten und mehr sprit.
brachte vor der übersetzung 121 PS am hinterrad

@BM,bin vorige woche mal die 1000er vom kumpel gefahren und muß sagen die zieht schon heftig aber ein fehler und du liegst,deswegen würde ich bei meiner 600er bleiben....ist beherrschbarer und verzeiht einem auch mal nen fehler.

echt so heftig ? das ma gleich liegt, aber ich denk ma gwöhnt sich auch dran

 

[Alstare-Corona Rider]

brachte vor der übersetzung 121 PS am hinterrad

bringt auch danach 121PS am Hinterrad.

 

[Marcoby]

Habe mit 16 angefangen Motorrad, bzw Rasenmäher zu fahren (CBR125). Dannach auf meine K7 600er umgestiegen mit kastrierten 34 PS.

Mittlerweile ist Sie auf 98PS reduziert. Meine meinung dazu: Es lang nicht.

An die Beschleunigung hat man sich sehr schnell gewöhnt.

Werde Sie irgendwann mal komplett Öffnen, aber leider ist dafür die Vollkaskoverischerung noch so teuer.

Werde aber warscheinlich bei so einem Leichtgweicht (600er oder 750er) bleiben, weil ich damit einfach klasse klar komme, super Kurven feeling.

Fahrt einfach die Unterschiedlichen Bikes probe und entscheidet selbst, was das beste für euch ist. Vorallem seit euch im klaren, was Ihr bei einem Motorrad haben wollt, bzw. welche Eigenschaften euch wichtig sind.

Viele Grüße Marc

 

[z-legend]

Wenn man mal bedenkt was schon so eine 600er auf der Landstraße in den richtigen Händen anstellen kann dann frag ich mich doch wofür manche dann doch eine 1000er brauchen.

Seht euch doch einfach mal dieses Video hier an und dann soll mir doch mal einer ernsthaft sagen das diese Power immer noch nicht reicht.

 

[blümchenpflücker]

Der Typ fährt auf ner Landstraße ohne nennhafte Kurven geradeaus....
tierischen Respekt vor so einer Glanzleistung.
das einzig positive ist der Drehzahlbereich den er nutzt.

 

[venom87]

abgesehen davon weiss man ja auch nicht was der typ umgebaut hat. Meistens sind die Bikes mit denen die Leute so fahren stark umgebaut. Und wie blümchen sagt, aufs gradeaus fahren kommts weniger an

 

[z-legend]

Ja aber wollt ihr den z.B. wirklich auf dieser Strecke nocht mit 200+ unterwegs sein und noch mehr Schub durch eine 1000er "genießen". Solches extremes heizen sollte doch mehr als genügen, also wofür den da dann eine 1000er?

 

[venom87]

wie bereits mehr fach geschrieben wurde. Gehts mir einmal um den Fahrkomfort, sprich weniger Schaltorgien. Dann die Beschleunigung unten raus. Ausserdem Kannst ohne probs aus dem 3 gang nen Wheely robben.

 

[z-legend]

wie bereits mehr fach geschrieben wurde. Gehts mir einmal um den Fahrkomfort, sprich weniger Schaltorgien. Dann die Beschleunigung unten raus. Ausserdem Kannst ohne probs aus dem 3 gang nen Wheely robben.

Da ist wiederum doch etwas dran. Sry hab mich einfach nochmal von der Geschwindigkeit mitreißen lassen

Auch wenn ihr dieses Video nur mit so "Schon ganz OK" bewertet, für mich ist das schon richtig extrem, da ich auf der Landstraße bis jetzt selbst noch nie mit über 150+ so reingedonnert bin Da ist der Respekt der Power einfach noch für mich zu groß.

 

[venom87]

wenig ist das sicher nicht logisch. Nur ist der unterschied halt nochmal höher vom runter bremsen und am hahn ziehn um wieder auf die hohe Beschleunigung zu kommen. Naja weisst schon was ich meine

 

[!!eVo!!]

mit der 1000 k9 kann ich ganz locker im 6 gang bei 3000-4000u/min über die Landstraße cruisen, um autos zu überholen reicht ein kleiner zupfer am gas super angenehm! wenn es schneller gehen soll einfach 4 gänge runter schalten

 

[sandis]

also ich gebe zu das ich mich immer tierisch freue, wenn ich meine 600er k7 in den service geben kann. dann bekommt ich bei meinem mech ein ersatzfahrzeug, vorzugsweise etwas mit mehr hubraum, also gsxr 1000, hayabusa oder b-king.

ich würde aber momentan nicht auf ein grösseres motorrad umsteigen, denn hier in der schweiz bin ich auch mit meiner 600er oft zu schnell. zudem passt mir einfach das handling von kleineren leichteren maschinen besser.

aber den vorwärtsdrang, denn eine hayabusa oder b-king hat ist schon immer wieder beeindruckend (und das eben auch im 3. oder 4. gang). dieses kribbeln im bauch und das gefühl, dass es einem die arme lang zieht wenn man den gashahn aufreisst, hatte ich zu beginn auch auf meiner 600er. aber man gewöhnt sich ganz einfach an die leistung.