BP Keks
Großgixxer
Wow sieht stark aus!
Dave's Putztagebuch
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A
Schau mal hier: Dave's Putztagebuch. Dort wird jeder fündig.
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Wir schauen mal was sich machen lässt, falls du dich dafür entscheidestIch hab dementsprechendes gerät nicht mal. Also neue scheibe. Hab erst gedacht wäre staub mit wasser, aber als ich gestern nen Aufkleber angebracht habe, hab ich es erst festgestellt. Hab vorsichtig mit den Nagel gekratzt, aber es tat sich nichts.. Dumm gelaufen, neue Scheibe und neuer Aufkleber müssen her ^^
Danke für die Info.
Schau auf den ersten Blick gut aus. Detailaufnahmen mit LED-Belichtung wären optimal für ne gute Einschätzung! Ist aber natürlich kein Vergleich zu vorher.Was haltet ihr davon?
Wenn wir schon beim Thema sind
Das Moped ist von nem Freund (750er K6), der Tank sah beim Kauf schon so aus, glaube die Vorbesitzerin hat den mit Stahlwolle und Spülmittel geputzt. Die Front sah nach nem kleinen Rutscher so aus.
Anhang anzeigen 75634 Anhang anzeigen 75635
Jetzt hab ich beides mit 2000er/3000er Nass-Schleifpapier angeschliffen
Anhang anzeigen 75636 Anhang anzeigen 75637
und anschließend mit Mezerna Politur wieder hübsch gemacht
Anhang anzeigen 75638 Anhang anzeigen 75639Anhang anzeigen 75640
Man kann echt noch viel aus Lack holen, bevor man sich für eine Neulackierung entscheidet.
Bald kommt mal ein kleines Update hier im Thread [emoji4]
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Bike-Aufbereitung mit marcus1082
Am Wochenende war es endlich mal soweit und ich konnte bei marcus1082 vorbeifahren, um mit ihm zusammen seine schwarze wunderschöne 750er K7 aufzubereiten.
Zuvor hat er sich mal ein schönes Einstiegsset bestellt mit dem er nun ordentlich arbeiten kann.
Nachdem ich mich in der gemütlichen Parkettboden-Wohnzimmergarage einklimatisiert habe konnte es losgehen
Nach einer kurzen Einführung von mir konnte er das Ruder selbst in die Hand nehmen und zauberte direkt ein hervorrangendes Ergebnis.
Neben den von mir empfohlenen MFTs, Polierpads und anderen Hilfsmittelchen benutzten wird folgende Produkte:
-Menzerna Heavy Cut Compound 400
-Menzerna Medium Cut Polish 2200
-Menzerna Super Finish 3500
-Menzerna Power Lock Ultimate Protection Lackversiegelung
-ValetPRO Matt Protect
Die Power Lock Ultimate Protection Versiegelung von Menzerna ist ein echter Hit und absolut empfehlenswert. Ich habe sie das erste Mal benutzt und habe seit langer Zeit keine Versiegelung gehabt, die so leicht zu verarbeiten ist und solch ein schönes Ergebnis zaubert - Preis Leistung ist ebenso genial!
Da einige nach meinem letzten Post auch nach einem Mittelchen für matte Lacke gefragt haben, habe ich nun das ValetPRO Matt Protect ausprobiert.
Man sollte von dem Mittel keine Wunder erwarten, da es nun mal keine Politur ist und einfach mit einem MFT aufgetragen wird. Es scheint jedoch der matten Oberfläche einen schönen Matteffekt zu verleihen und lässt oberflächliche "speckige" Stellen nahezu verschwinden - es bildet quasi einen einheitlichen matten Film auf dem Mattlack und frischt die Farbe ein wenig auf.
Da um ein kurzes Video gebeten wurde in dem ich eine kleine/ schmale Stelle poliere, die nicht unbedingt in Kreuzstrichgängen bearbeitet werden kann, habe ich dieses mal angehangen.
Und jetzt Schluss mit dem Geschreibe und her mit ein paar Impressionen vom arbeitsreichen Tag
Hier das kurze Video für kleine Verkleidungsteile...
Am Wochenende war es endlich mal soweit und ich konnte bei marcus1082 vorbeifahren, um mit ihm zusammen seine schwarze wunderschöne 750er K7 aufzubereiten.
Zuvor hat er sich mal ein schönes Einstiegsset bestellt mit dem er nun ordentlich arbeiten kann.
Nachdem ich mich in der gemütlichen Parkettboden-Wohnzimmergarage einklimatisiert habe konnte es losgehen
Nach einer kurzen Einführung von mir konnte er das Ruder selbst in die Hand nehmen und zauberte direkt ein hervorrangendes Ergebnis.
Neben den von mir empfohlenen MFTs, Polierpads und anderen Hilfsmittelchen benutzten wird folgende Produkte:
-Menzerna Heavy Cut Compound 400
-Menzerna Medium Cut Polish 2200
-Menzerna Super Finish 3500
-Menzerna Power Lock Ultimate Protection Lackversiegelung
-ValetPRO Matt Protect
Die Power Lock Ultimate Protection Versiegelung von Menzerna ist ein echter Hit und absolut empfehlenswert. Ich habe sie das erste Mal benutzt und habe seit langer Zeit keine Versiegelung gehabt, die so leicht zu verarbeiten ist und solch ein schönes Ergebnis zaubert - Preis Leistung ist ebenso genial!
Da einige nach meinem letzten Post auch nach einem Mittelchen für matte Lacke gefragt haben, habe ich nun das ValetPRO Matt Protect ausprobiert.
Man sollte von dem Mittel keine Wunder erwarten, da es nun mal keine Politur ist und einfach mit einem MFT aufgetragen wird. Es scheint jedoch der matten Oberfläche einen schönen Matteffekt zu verleihen und lässt oberflächliche "speckige" Stellen nahezu verschwinden - es bildet quasi einen einheitlichen matten Film auf dem Mattlack und frischt die Farbe ein wenig auf.
Da um ein kurzes Video gebeten wurde in dem ich eine kleine/ schmale Stelle poliere, die nicht unbedingt in Kreuzstrichgängen bearbeitet werden kann, habe ich dieses mal angehangen.
Und jetzt Schluss mit dem Geschreibe und her mit ein paar Impressionen vom arbeitsreichen Tag
Hier das kurze Video für kleine Verkleidungsteile...
BP Keks
Großgixxer
Dave kannst du auch mal zu mir kommen
threepeo
Legendärergixxer
Krass, ich sorge ja auch immer dafür, dass mein Möppi stets sauber ist, aber du bist ja echt irre...
Komm mal nach Berlin, dann kannste Dich mal an meiner Maschine austobern...
Komm mal nach Berlin, dann kannste Dich mal an meiner Maschine austobern...
Bagri
Großgixxer
Wo bist du denn unterwegs ?
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
An sich gerne Vivi, aber das dürfte es weit seinDave kannst du auch mal zu mir kommen
Im Bekanntenkreis [emoji16][emoji111]🏻️Wo bist du denn unterwegs ?
mrtn
Supergixxer
Alter schwede... Das is echt der hammer. Da hat man ja fast Angst zu fahren und die Kiste wieder einzusauen [emoji12]
Sent from my gsxr
Sent from my gsxr
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Liebes Putztagebuch,
Nach so einer langen Wartezeit hoffe ich, dass du mir nochmal verzeihst und ich meine Putzgedanken bei dir wieder sortieren darf
Zu einer sauberen Gixxer gehört nun mal auch eine saubere Kette wie jeder weiß...
Was wird benötigt?
-Kettenreiniger
-Lampenöl
-Kettenfett
-(bei mir ist es ein HKS Pflegeset, bestehend aus Reiniger, Neutralisierer + Schmiermittel)
-Zahnbürste
-Glasbehälter (für das Lampenöl)
-Pappunterlage
-diverse Baumwolltücher
-Spaß und Geduld an der Sache...
Das Motorrad sollte im besten Falle auf einem Zentralständer bzw. auf einem Montageständer am Heck angehoben sein, damit sich das Hinterrad frei drehen kann.
Darunter ausgebreitet befindet sich eine Pappunterlage, die den alten Dreck der Kette auffangen wird.
Man schütte etwas Lampenöl in einen Glasbehälter, taucht den Zahnbürstenkopf dort hinein und beginnt anschließend die Kette von allen Seiten „einzubürsten“. Dabei dreht man am Hinterrad, um an jedes Kettenglied zu gelangen („haha“, ja ich weiß er hat Glied gesagt).
Sind mehrere Rundgänge gemacht wischt man den Dreck mit einem Baumwolltuch weg und wiederholt diesen Vorgang bis die Kette wieder in ihrem Glanze erstrahlt.
Nach dem zweiten Durchgang
Daraufhin empfiehlt es sich mit der kleinen Gixxe eine langsame Runde um den Block zu drehen, um die letzten Reste von Dreck und Lampenöl abzuschleudern (ohne starke Beschleunigung, da die Kette nicht optimal geschmiert ist). Ist das erledigt lasse ich das Moped über Nacht stehen und trage erst am darauffolgenden Tag das Kettenfett auf!
An dieser Stelle verweise ich jedoch darauf, dass ich diesmal mit dem HKS-Set gearbeitet habe und nun nach dem Lampenöl noch weitere Steps folgen, die eigentlich nicht notwendig sind!
Kehren wir an die Stelle zurück bei der die Kette durch das Lampenöl schon um Welten besser ausschaut: Im nächsten Step besprühe ich die Kette mit dem HKS-Reiniger und wische mit einem Baumwolltuch nach. Danach wird die Kette mit dem HKS-Neutralisierer behandelt, der den letzten Dreck verschwinden lässt und die Kette für das HKS-Kettenfett vorbereitet.
Die Kette wird nun anschließend mit dem Kettenfett anhand der Pfeile besprüht (pro Pfeil = eine Kettenrunde). Ein Durchgang für jeden Pfeil reicht vollkommen aus (das Kettenfett gehört nicht ans Äußere der Kettenglieder!).
Überschüssiges Kettenfett am Kettenaußenrand, Kettenrad, etc. sollte weggewischt werden. Man sollte daraufhin etwa 24 Stunden warten, damit das Kettenfett optimal in die Kette dringen und seine Aufgabe optimal erfüllen kann.
Wer sein Bike liebt kommt an einer regelmäßigen Kettenpflege nicht vorbei...
Ich empfehle ein Intervall zwischen 500-1000Km für das Nachfetten bzw. 1500-2000Km für eine Komplettreinigung. Wichtiger Faktor für diese Intervalle ist, ob Euer Schätzchen in einer Garage oder Draußen steht (bei Regen verkürzt sich das Intervall natürlich dementsprechend).
Feedback zum HKS-Set:
Das Set ist teuer...kann auch was...ist aaaber mit Sicherheit kein Weltwunder!
Statt eines Kettenreinigers kann man günstiges Lampenöl aus dem Baumarkt nehmen, das die „O- & X-Ringe“ der Kette nicht beschädigt und für Ewigkeiten reicht.
Der „Neutralisierer“ des HKS-Sets ist ebenso nicht zwingend notwendig. Dieser spült den gelösten Dreck aus der Kette und leitet eine „kurzzeitige Schrumpfung der O-/ X-Ringe“ ein, damit das anschließende Schmiermittel überall hin gelangen kann und so besser haftet. – so die Theorie, aber das ist nicht notwendig!
Dem HKS-Schmiermittel werden verschiedene Eigenschaften zugesagt, zum Beispiel, dass er wir eine Kunststoffbeschichtung an der Kette haftet, die Kettenpflegeintervalle länger werden und das Schmiermittel im Allgemeinen als äußerst abschleuderfest gilt (hierzu später mehr...). Eins ist klar: Das Schmiermittel ist gut, hält relativ lange und ich bin auch zufrieden, aber das gute alte Caramba vom Polo ist definitiv auch noch eine „Option“...
Nach so einer langen Wartezeit hoffe ich, dass du mir nochmal verzeihst und ich meine Putzgedanken bei dir wieder sortieren darf
Zu einer sauberen Gixxer gehört nun mal auch eine saubere Kette wie jeder weiß...
Was wird benötigt?
-Kettenreiniger
-Lampenöl
-Kettenfett
-(bei mir ist es ein HKS Pflegeset, bestehend aus Reiniger, Neutralisierer + Schmiermittel)
-Zahnbürste
-Glasbehälter (für das Lampenöl)
-Pappunterlage
-diverse Baumwolltücher
-Spaß und Geduld an der Sache...
Das Motorrad sollte im besten Falle auf einem Zentralständer bzw. auf einem Montageständer am Heck angehoben sein, damit sich das Hinterrad frei drehen kann.
Darunter ausgebreitet befindet sich eine Pappunterlage, die den alten Dreck der Kette auffangen wird.
Man schütte etwas Lampenöl in einen Glasbehälter, taucht den Zahnbürstenkopf dort hinein und beginnt anschließend die Kette von allen Seiten „einzubürsten“. Dabei dreht man am Hinterrad, um an jedes Kettenglied zu gelangen („haha“, ja ich weiß er hat Glied gesagt
).Sind mehrere Rundgänge gemacht wischt man den Dreck mit einem Baumwolltuch weg und wiederholt diesen Vorgang bis die Kette wieder in ihrem Glanze erstrahlt.
Ausgangszustand
Nach dem ersten Durchgang
Nach dem zweiten Durchgang
Daraufhin empfiehlt es sich mit der kleinen Gixxe eine langsame Runde um den Block zu drehen, um die letzten Reste von Dreck und Lampenöl abzuschleudern (ohne starke Beschleunigung, da die Kette nicht optimal geschmiert ist). Ist das erledigt lasse ich das Moped über Nacht stehen und trage erst am darauffolgenden Tag das Kettenfett auf!
An dieser Stelle verweise ich jedoch darauf, dass ich diesmal mit dem HKS-Set gearbeitet habe und nun nach dem Lampenöl noch weitere Steps folgen, die eigentlich nicht notwendig sind!
Kehren wir an die Stelle zurück bei der die Kette durch das Lampenöl schon um Welten besser ausschaut: Im nächsten Step besprühe ich die Kette mit dem HKS-Reiniger und wische mit einem Baumwolltuch nach. Danach wird die Kette mit dem HKS-Neutralisierer behandelt, der den letzten Dreck verschwinden lässt und die Kette für das HKS-Kettenfett vorbereitet.
Nach dem HKS Reiniger + Neutralisierer
Die Kette wird nun anschließend mit dem Kettenfett anhand der Pfeile besprüht (pro Pfeil = eine Kettenrunde). Ein Durchgang für jeden Pfeil reicht vollkommen aus (das Kettenfett gehört nicht ans Äußere der Kettenglieder!).
Überschüssiges Kettenfett am Kettenaußenrand, Kettenrad, etc. sollte weggewischt werden. Man sollte daraufhin etwa 24 Stunden warten, damit das Kettenfett optimal in die Kette dringen und seine Aufgabe optimal erfüllen kann.
Wer sein Bike liebt kommt an einer regelmäßigen Kettenpflege nicht vorbei...
Ich empfehle ein Intervall zwischen 500-1000Km für das Nachfetten bzw. 1500-2000Km für eine Komplettreinigung. Wichtiger Faktor für diese Intervalle ist, ob Euer Schätzchen in einer Garage oder Draußen steht (bei Regen verkürzt sich das Intervall natürlich dementsprechend).
Feedback zum HKS-Set:
Das Set ist teuer...kann auch was...ist aaaber mit Sicherheit kein Weltwunder!
Statt eines Kettenreinigers kann man günstiges Lampenöl aus dem Baumarkt nehmen, das die „O- & X-Ringe“ der Kette nicht beschädigt und für Ewigkeiten reicht.
Der „Neutralisierer“ des HKS-Sets ist ebenso nicht zwingend notwendig. Dieser spült den gelösten Dreck aus der Kette und leitet eine „kurzzeitige Schrumpfung der O-/ X-Ringe“ ein, damit das anschließende Schmiermittel überall hin gelangen kann und so besser haftet. – so die Theorie, aber das ist nicht notwendig!
Dem HKS-Schmiermittel werden verschiedene Eigenschaften zugesagt, zum Beispiel, dass er wir eine Kunststoffbeschichtung an der Kette haftet, die Kettenpflegeintervalle länger werden und das Schmiermittel im Allgemeinen als äußerst abschleuderfest gilt (hierzu später mehr...). Eins ist klar: Das Schmiermittel ist gut, hält relativ lange und ich bin auch zufrieden, aber das gute alte Caramba vom Polo ist definitiv auch noch eine „Option“...
Zuletzt bearbeitet:
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Liebes Putztagebuch,
Nachdem ich dir von meinem Kettenreinigungsabenteuer erzählt habe, wollte ich auch dieses Jahr mit meinem Lack kuscheln!
Aufgrund meiner Affinität für etwaige Putzorgien befand sich mein Lack bereits in einem angemessenen Zustand. Auch hier wieder – mehr Pflegeschritte gehen immer (die ich meistens auch gehe), aber ich wage mal zu behaupten, dass diese Steps hier „ausreichend“ sind. Diesmal soll nur gewaschen und per Hand poliert werden
Hier ein mal ein Eindruck von der Ausgangssituation und ein interessantes Bild, wie die Felge nach der ersten Ausfahrt nach der Behandlung mit dem äußerst „abschleuderfesten“ HKS-Pflegesets ausschauen kann...dies gehört dann aber nach der 2./ 3. Ausfahrt der Geschichte an und man hat lange Ruhe!
Ich fange stets mit den Felgen an und benutze dabei auch das Allzweckwunder WD40 hierfür – etwas auf einen Baumwolllappen sprühen und ab dafür! Es schadet dem Lack nicht, wobei ich es auch nur bei den Felgen nutze, da diese häufig durch das Ketten-Schmiermittel übel ausschauen.
Bin ich mit den Felgen fertig geht es weiter mit dem Bremsenreiniger an den Bremsscheiben – wieder auf einen sauberen Baumwolllappen sprühen und am Rad drehen (das empfehle ich übrigens nach jeder Fahrt zu tun – die Bremse ist das einzige Verzögerungsmittel am Bike und die wird häufig außer Acht gelassen!). Den Bremsenreiniger nie einfach so auf die Bremssättel sprühen sondern erst auf den Lappen!!!
Nun womit fängt nun eine ordentliche Pflege des Lackkleids an? Mit einer ordentlichen Wäsche und hier habe ich mir ein Mittelchen besorgt, das gegenüber Wachsen und Versiegelungen neutral (nicht abtragend) ist und eine hohe Reinigungskraft besitzt: „Mr Pink“ von Chemical Guys – eine gute und etwas kostengünstigere Alternative zum „Born to be Mild“ von Dodo Juice.
Kein neues Shampoo, aber neu für mich. Mein erster Eindruck: Riecht nach einer Art Hubba Bubba-Hustensaft (semi-geil für mich als Schnüfflerfetichist, aber ok), geschmacklich nicht empfehlenswert (Achtung ernst gemeint), aaaber die Schaumbildung ist ein Traum!
Auf einen 10l Eimer reichen bereits 10ml allemal aus (bei Überdosierung droht wie immer ein Wachs-/ Versiegelungsabtrag!).
Gewaschen wurde mit einem Mikrofaser-Handschuh und das Ergebnis lässt sich sehen! Durchweg gutes Ergebnis mit einer mittleren Reinigungskraft – alles in allem bin ich zufrieden!
Da ich keinen direkten Wasseranschluss an meiner Garage habe benutze ich für den Spülvorgang einen Drucksprüher ausm Supermarkt – gibt’s also aktionsmäßig dort und in allen möglichen Baumärkten in der Gartenabteilung - super Teil für wenig Geld.
Anschließend wird mit einem Trockentuch abgetrocknet und man hat eine gesunde Basis für die weitere Lackpflege.
Hier auch ein Bild vom Beading (=Wasser-Perlenbildung) direkt nach der Reinigung ohne eine Wachsschicht oder Lackversiegelung. Das Wasser bleibt auf dem Lack haften und fühlt sich nackt/ ungeschützt . An all die, die das erste mal von einem Wachs oder einer Versiegelung hören: Wollt ihr das eurem Lack wirklich auf Dauer zumuten? Ihr lauft schließlich auch nicht nackig durch die Kölner Innenstadt, oder?!
Mit mittelharten Handpolierhilfen arbeitete ich mich mit der Meguiars Ultimate Compound Politur durch jeden Winkel des Bikes – seid unbesorgt, auch vor Carbon-Teilen müsst ihr keinen Halt machen!
Hatte ich das erledigt ging es anschließend mit dem Menzerna Top Inspection und einem MFT einmal rundum ums Bike, um alle Poliermittelreste zu entfernen.
Ist der Lack nun auf Hochglanz gebracht und optimal vorbereitet, geht es an dessen Höschen...ehmmm ich meine Schutz!
Diesmal trug ich wieder die Power Lock Ultimate Protection Versiegelung von Menzerna auf. Ich würde sie als eine gute Freundin mit wünschenswerten Eigenschaften bezeichnen: Einfach, unkompliziert, stressfrei, geduldig, treu, widerstandsfähig und hinterlässt ein weiches Finish mit Grinsgarantie! Hierzu kann man sich einfach mal das Beading nach dem Auftrag der Versiegelung anschauen – ich liebe es, wobei es mit manch einem Wachs besser geht, aber Preis-/ Leistung stimmt hier einfach!
Nachdem ich dir von meinem Kettenreinigungsabenteuer erzählt habe, wollte ich auch dieses Jahr mit meinem Lack kuscheln!
Aufgrund meiner Affinität für etwaige Putzorgien befand sich mein Lack bereits in einem angemessenen Zustand. Auch hier wieder – mehr Pflegeschritte gehen immer (die ich meistens auch gehe
), aber ich wage mal zu behaupten, dass diese Steps hier „ausreichend“ sind. Diesmal soll nur gewaschen und per Hand poliert werden Hier ein mal ein Eindruck von der Ausgangssituation und ein interessantes Bild, wie die Felge nach der ersten Ausfahrt nach der Behandlung mit dem äußerst „abschleuderfesten“ HKS-Pflegesets ausschauen kann...dies gehört dann aber nach der 2./ 3. Ausfahrt der Geschichte an und man hat lange Ruhe!
Ich fange stets mit den Felgen an und benutze dabei auch das Allzweckwunder WD40 hierfür – etwas auf einen Baumwolllappen sprühen und ab dafür! Es schadet dem Lack nicht, wobei ich es auch nur bei den Felgen nutze, da diese häufig durch das Ketten-Schmiermittel übel ausschauen.
Bin ich mit den Felgen fertig geht es weiter mit dem Bremsenreiniger an den Bremsscheiben – wieder auf einen sauberen Baumwolllappen sprühen und am Rad drehen (das empfehle ich übrigens nach jeder Fahrt zu tun – die Bremse ist das einzige Verzögerungsmittel am Bike und die wird häufig außer Acht gelassen!). Den Bremsenreiniger nie einfach so auf die Bremssättel sprühen sondern erst auf den Lappen!!!
Nun womit fängt nun eine ordentliche Pflege des Lackkleids an? Mit einer ordentlichen Wäsche und hier habe ich mir ein Mittelchen besorgt, das gegenüber Wachsen und Versiegelungen neutral (nicht abtragend) ist und eine hohe Reinigungskraft besitzt: „Mr Pink“ von Chemical Guys – eine gute und etwas kostengünstigere Alternative zum „Born to be Mild“ von Dodo Juice.
Kein neues Shampoo, aber neu für mich. Mein erster Eindruck: Riecht nach einer Art Hubba Bubba-Hustensaft (semi-geil für mich als Schnüfflerfetichist, aber ok), geschmacklich nicht empfehlenswert (Achtung ernst gemeint
), aaaber die Schaumbildung ist ein Traum!Auf einen 10l Eimer reichen bereits 10ml allemal aus (bei Überdosierung droht wie immer ein Wachs-/ Versiegelungsabtrag!).
Gewaschen wurde mit einem Mikrofaser-Handschuh und das Ergebnis lässt sich sehen! Durchweg gutes Ergebnis mit einer mittleren Reinigungskraft – alles in allem bin ich zufrieden!
Da ich keinen direkten Wasseranschluss an meiner Garage habe benutze ich für den Spülvorgang einen Drucksprüher ausm Supermarkt – gibt’s also aktionsmäßig dort und in allen möglichen Baumärkten in der Gartenabteilung - super Teil für wenig Geld.
Anschließend wird mit einem Trockentuch abgetrocknet und man hat eine gesunde Basis für die weitere Lackpflege.
Hier auch ein Bild vom Beading (=Wasser-Perlenbildung) direkt nach der Reinigung ohne eine Wachsschicht oder Lackversiegelung. Das Wasser bleibt auf dem Lack haften und fühlt sich nackt/ ungeschützt . An all die, die das erste mal von einem Wachs oder einer Versiegelung hören: Wollt ihr das eurem Lack wirklich auf Dauer zumuten? Ihr lauft schließlich auch nicht nackig durch die Kölner Innenstadt, oder?!
Mit mittelharten Handpolierhilfen arbeitete ich mich mit der Meguiars Ultimate Compound Politur durch jeden Winkel des Bikes – seid unbesorgt, auch vor Carbon-Teilen müsst ihr keinen Halt machen!
Hatte ich das erledigt ging es anschließend mit dem Menzerna Top Inspection und einem MFT einmal rundum ums Bike, um alle Poliermittelreste zu entfernen.
Ist der Lack nun auf Hochglanz gebracht und optimal vorbereitet, geht es an dessen Höschen...ehmmm ich meine Schutz!
Diesmal trug ich wieder die Power Lock Ultimate Protection Versiegelung von Menzerna auf. Ich würde sie als eine gute Freundin mit wünschenswerten Eigenschaften bezeichnen: Einfach, unkompliziert, stressfrei, geduldig, treu, widerstandsfähig und hinterlässt ein weiches Finish mit Grinsgarantie! Hierzu kann man sich einfach mal das Beading nach dem Auftrag der Versiegelung anschauen – ich liebe es, wobei es mit manch einem Wachs besser geht, aber Preis-/ Leistung stimmt hier einfach!
marcus1082
Supergixxer
Geile Sache, weiter so 
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Naja aber seht selbst! Bilder sagen mehr als all mein Geschwafel je aufgreifen könnte.
Bis zum nächsten Mal & in Liebe,
Dein Dave
P.S.: Für alle die sich fragen, wie man am besten Polierpads, etc. reinigt? Ein kleiner Tropfen Spüli + Vollwaschmittel (ohne Zusätze, am besten die Reisetube) ist hier die richtige Wahl: Einwirken lassen im warmen Wasser und anschließend gut auswaschen! So hält das Zubehör lange und bleibt euch treu!
Bis zum nächsten Mal & in Liebe,
Dein Dave
P.S.: Für alle die sich fragen, wie man am besten Polierpads, etc. reinigt? Ein kleiner Tropfen Spüli + Vollwaschmittel (ohne Zusätze, am besten die Reisetube) ist hier die richtige Wahl: Einwirken lassen im warmen Wasser und anschließend gut auswaschen! So hält das Zubehör lange und bleibt euch treu!
Zuletzt bearbeitet:
G
Gast6303
Gast
liest sich wie nen reiner lappen , geil . sehr schön nieder geschrieben und mit bildern top.was würde denn nen hausbesuch von dir kosten 
ernsthaft würde es gut löhnen .
mit der kette da bin ich auch nie vor ner std. mit den reinigen feddisch . ich sprühe aber auch zusätzlich die seitlichen kettenglieder ein , und sowie du es gezeigt hast und aller spätestens 1000km komplett reinigung der kette .
ernsthaft würde es gut löhnen .mit der kette da bin ich auch nie vor ner std. mit den reinigen feddisch . ich sprühe aber auch zusätzlich die seitlichen kettenglieder ein , und sowie du es gezeigt hast und aller spätestens 1000km komplett reinigung der kette .
babanord
Racegixxer
krass, wenn ich mir meine ranzbude angucke Meine ist technisch top, optisch lässt sie das aber nicht erahnen
Meine ist technisch top, optisch lässt sie das aber nicht erahnen 
Gaskranker
Großgixxer
Geile Sache mal wieder was neues
Fahrzeugpflege ist auch eines meiner Lieblingsthemen
Da ich selten zum fahren komme beschäftige ich mich länger mit putzen als mit fahren
Zur Kettenpflege ich benutze Kettenreiniger aus den Baumarkt oder vom Louis
Kette einsprühen mit der Zahnbürste säubern nochmal nachsprühen und mit nem alten T Shirt reinigen.
Zur Schmierung nehme ich das Teflonspray Profi Dry Lube und bin seid vielen Jahren überzeugt davon.
Sehr saubere Sache ,Felge ist immer sauber,nur muss man ca. alle 200Km nachsprühen.
Ich reinige meine Kette aber auch meist nach 300km komplett was ungefähr 2 mal im Jahr ist...
Ich habe bei mir letztens die Felgen mal mit Lackknete behandelt und war überrascht was in einer Optisch sauberen Felge noch für ein schmutz drin war!
Hast du deinen Krümmer schonmal gereinigt bzw poliert?
Der sieht ja auch wie geleckt aus
Ansonsten weitermachen ich bin begeistert
Fahrzeugpflege ist auch eines meiner Lieblingsthemen
Da ich selten zum fahren komme beschäftige ich mich länger mit putzen als mit fahren
Zur Kettenpflege ich benutze Kettenreiniger aus den Baumarkt oder vom Louis
Kette einsprühen mit der Zahnbürste säubern nochmal nachsprühen und mit nem alten T Shirt reinigen.
Zur Schmierung nehme ich das Teflonspray Profi Dry Lube und bin seid vielen Jahren überzeugt davon.
Sehr saubere Sache ,Felge ist immer sauber,nur muss man ca. alle 200Km nachsprühen.
Ich reinige meine Kette aber auch meist nach 300km komplett was ungefähr 2 mal im Jahr ist...
Ich habe bei mir letztens die Felgen mal mit Lackknete behandelt und war überrascht was in einer Optisch sauberen Felge noch für ein schmutz drin war!
Hast du deinen Krümmer schonmal gereinigt bzw poliert?
Der sieht ja auch wie geleckt aus
Ansonsten weitermachen ich bin begeistert
threepeo
Legendärergixxer
Das nennt mal wohl positiv (putz)verrückt...
ROBERT23
Racegixxer
Möchte mal was zum HKS sagen.
Benutze HKS seit 9 Jahren jetzt.
Das Set wird nicht wirklich gebraucht. Petroleum + 1 Tag Trocknungszeit reichen.
Und dann empfehle ich einzig den HKS Aufträufler. Besser zu Dosieren und Anzuwenden als die Sprühversion.
Dauert zwar 5 Minuten länger da jedes Glied einzeln geträufelt wird aber die Wirkung ist überragend.
Ich habe ein Nachschmierintervall von 1500-2000km.
Benutze HKS seit 9 Jahren jetzt.
Das Set wird nicht wirklich gebraucht. Petroleum + 1 Tag Trocknungszeit reichen.
Und dann empfehle ich einzig den HKS Aufträufler. Besser zu Dosieren und Anzuwenden als die Sprühversion.
Dauert zwar 5 Minuten länger da jedes Glied einzeln geträufelt wird aber die Wirkung ist überragend.
Ich habe ein Nachschmierintervall von 1500-2000km.
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Danke ich fühle mich zwar geehrt, aber ich bin froh, dass ich die Zeit für meine Geräte & engen Freunde finde^^liest sich wie nen reiner lappen , geil . sehr schön nieder geschrieben und mit bildern top.was würde denn nen hausbesuch von dir kosten
mit der kette da bin ich auch nie vor ner std. mit den reinigen feddisch . ich sprühe aber auch zusätzlich die seitlichen kettenglieder ein , und sowie du es gezeigt hast und aller spätestens 1000km komplett reinigung der kette .
Wenn die Karre viel draußen steht oder auch häufiger im Regen bewegt wird finde ich es noch relativ sinnvoll auch die seitlichen Kettenglieder einzusprühen, aber sonst erschließt sich mir den Sinn davon nicht, außer, dass es eh iwann auf die Felge geschleudert wird
Jo genau, wie gesagt: Das HKS ist auf keinen Fall ein Muss - hauptsache die Pflegeintervalle stimmen dann dementsprechend und da hält das HKS länger!Geile Sache mal wieder was neues
Fahrzeugpflege ist auch eines meiner Lieblingsthemen
Da ich selten zum fahren komme beschäftige ich mich länger mit putzen als mit fahren
Zur Kettenpflege ich benutze Kettenreiniger aus den Baumarkt oder vom Louis
Kette einsprühen mit der Zahnbürste säubern nochmal nachsprühen und mit nem alten T Shirt reinigen.
Zur Schmierung nehme ich das Teflonspray Profi Dry Lube und bin seid vielen Jahren überzeugt davon.
Sehr saubere Sache ,Felge ist immer sauber,nur muss man ca. alle 200Km nachsprühen.
Ich reinige meine Kette aber auch meist nach 300km komplett was ungefähr 2 mal im Jahr ist...
Ich habe bei mir letztens die Felgen mal mit Lackknete behandelt und war überrascht was in einer Optisch sauberen Felge noch für ein schmutz drin war!
Hast du deinen Krümmer schonmal gereinigt bzw poliert?
Der sieht ja auch wie geleckt aus
Ansonsten weitermachen ich bin begeistert
Von Lackknete bin ich auch immer wieder begeistert, wenn ich nen PKW aufbereite...was da noch aufm Dach, Motorhaube und Kofferraumdeckel so kleben bleibt, ohne es direkt zu sehen (meistens fühlt man es ja nur unter den Fingern)...
Krümmer ist einer von Yoshimura und das Edelstahl, das sie benutzen glänzt einfach schöner...an den Ausgangszustand kann ich mich aber noch erinnern - das waren 9 Stunden Handpolierarbeit...davon träume ich jetzt noch nachts -.-'
Ja die Pflegeintervalle sind super! Das mitm Aufträufler wollte ich mir auch als nächstes holen. Die Sprühdose sifft einem Ecken ein, die man eigentlich unbehandelt lassen will
Zuletzt bearbeitet:
Gaskranker
Großgixxer
Wow mit was hast du den Krümmer denn poliert?
Ich habe einen Akra Endtopf für meine R1 gekauft da war das Zwischenrohr auch sehr verranzt
hier habe ich dann mehrmals mit Autosol Edelstahlpolitur poliert.Das Ergebnis ist klasse ,aber sehr Arbeitsaufwändig
Ich habe einen Akra Endtopf für meine R1 gekauft da war das Zwischenrohr auch sehr verranzt
hier habe ich dann mehrmals mit Autosol Edelstahlpolitur poliert.Das Ergebnis ist klasse ,aber sehr Arbeitsaufwändig
Zuletzt bearbeitet:
Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Ohne Fleiß kein Preis - genau so hab ich die Röhrchen auf Hochglanz gebracht
Thema:
