Geil hast es echt drauf
.. bleib lieber bei der gixxe... ich hatte nach knapp 9000 nen motorschaden..
Genauso ist es bei den Kilo´s, die reale Leistung am Hinterrad ist auch erheblich weniger als im Fz-Schein eingetragen ist...Auf dieser Welt gibt es keine einzige 750er die reale 150PS erreicht
Meistens liegen die Werte bei 130-135PS.
Es ist ausreichend, ja, eine 750er ist aber näher an einer 600er wie eine 750er an einer 1000er
Die im Fahrzeugschein eingetragene Leistung hat ja nichts mit der Hinterradleistung zu tun, sollte ja bekannt sein das im FZS die Motorleistung steht!
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Auf dieser Welt gibt es keine einzige 750er die reale 150PS erreicht
Meistens liegen die Werte bei 130-135PS.
Es ist ausreichend, ja, eine 750er ist aber näher an einer 600er wie eine 750er an einer 1000er
Genau das gleiche wollte ich damit über die Kilo sagenIst doch auch völlig wurscht, ob die Kilo nun 178 oder "nur" 173 PS Realleistung hat, da wohl nur die wenigsten (mich eingeschlossen) das ganze Potenzial dieser Maschine ausreizen können/ werden...
Ich fühle mich wohl auf meiner K5, sie macht mir nur Freude, egal ob ich nun auf Drehzahlen fahre oder gemütlich über die LS cruise...
Und an Leistung hat es mir nie gemangelt!
Dann hab ich Dich falsch verstanden...Genau das gleiche wollte ich damit über die Kilo sagen
Bei der 750er ist es halt nicht mehr so egal...
Ich hatte mal vom Kumpel die 750er K8 für 300km. Es ist eher eine 600er und überall 15-20% mehr Leistung. Sie muss auch gefahren werden wie eine 600er wenn es richtig voran gehen soll!Dann hab ich Dich falsch verstanden...
Aber wenn man die Mehrheit der 3/4 Gixxen-Treiber hört, sind wohl durchgehend alle mit dieser sehr zufrieden, dann kann also der "Leistungsverlust" ja nicht so gravierend sein...
Da hast Du absolut Recht und dem ist auch nichts mehr hinzuzufügen!
vmax300 xD... dich trifft man auch überall. Ob Facebook, Forum usw
^^ Aber gut zu wissen, dass so ein guter Fahrer wie du hier auch vertreten bist. Den typischen Spruch "gerade aus kann jeder schnell" sollte man dir nicht an den Kopf werfen. Glaub auch in Kurven verbläst du hier so einige.
Ist doch eine Frage, der Messtechnik, die 150PS werden an der Kurbelwelle gemessen. Das bis zum Bodenkontakt PS verloren gehen ist ja klar.Die im Fahrzeugschein eingetragene Leistung hat ja nichts mit der Hinterradleistung zu tun, sollte ja bekannt sein das im FZS die Motorleistung steht!
Kilo K6: 173PS
750er K6: 133PS
Was ist schlimmer, fehlende 13PS oder fehlende 5PS
).
Die 130-135PS wurden an der Kurbelwelle gemessen. Google einfach mal, du wirst keinen Dynochart finden bei dem eine 750er die vollen 150PS erreichtIst doch eine Frage, der Messtechnik, die 150PS werden an der Kurbelwelle gemessen. Das bis zum Bodenkontakt PS verloren gehen ist ja klar.
Das die Daten im Fahrzeugschein nicht immer korrekt sind sollte jedem klar sein. Beim Verbrauch ist das noch deutlicher zu sehen, da geben die Autohersteller bekannter maßen immer nen Literchen weniger an, weil es eben nach Laborbedingungen auch möglich ist.
Genauso mit der Leistung, klar haben die 150PS vermutl. das eine oder ander Moped sogar ein PS mehr. Die Frage ist nur wo messe ich das was ich Lesen will (oder verkaufen
Für uns Hobbypiloten ist das allemal ausreichend, das ne 1000er mehr Bums hat liegt ja auf der Hand, was aber nicht bedeutet das man automatisch schneller ist
Hast du Autotune verbaut? Ansonsten macht ja der PC beim ersten Test keinen Sinn oder?Mit meiner 750er war ich bei Micron auf dem Prüfstand und habe folgende Ergebnisse am Hinterrad (alles mit Katersatzrohr):
Ohne Abstimmung und PC, mit Yoshimura Endtopf (ohne Killer) = 134,50 PS
Mit Abstimmung und PC, mit Originalendtopf = 135,55 PS
Mit Abstimmung und PC, mit Yoshimura Endtopf (ohne Killer) = 138,12 PS
Diese ganze PS Diskussion finde ich allerdings sinnlos,
ein gleichmäßiger, homogener Drehmomentverlauf ist aus meiner Sicht viel wichtiger.
Ich fahre und liebe beide Kisten, die Power reicht auch bei der "Kleinen" aus.
Die 750er ist schon ne Ecke handlicher, im richtigen Gang und frühzeitiger Flutung der Brennräume fährt einem die 1000er so schnell nicht weg.
Was ich gemerkt habe: Für die meisten Rennstrecken ist die 750er der beste Kompromiss!
4-5PS merkt man daran dass der Motor etwas freier und schneller hochdreht. Vom spürbaren "Druck" dürfte da nicht viel vorhanden ist
