Kupplung trennt nicht sauber nach wechsel

[Binks]

Vor ab ich nehme an du machst es richtig trotzdem hoffe du erlaubst die Frage:
Wie kontrollierst du den Ölstand?

 

[Thomas91]

Ich habe es mir wie folgt angewohnt.
Ölstand nur kontrollieren wenn die Maschine gelaufen ist und etwas warm ist. Dann Motor aus, paar Minuten warten, senkrecht halten und rein schauen ins Glas, fülle immer so ein das der Stand dann minimal under max. ist. Mache ich so schon bald 10 Jahre.

Aber kann mir auch nicht vorstellen dass das ein Zusammenhang damit gehabt hätte, da ist doch eher das Problem des Kupplungsrutschen wenn zu viel drinnen ist oder?

 

[Binks]

Ok dacht ich mir, du machst es richtig.
Und doch es spielt eine Rolle wenn zuviel Öl drin wäre würde die Kupplung schon in Öl schwimmen was im kalten zustand des Öles und durch die dickflüssigkeit dazu führen kann daß die Kupplung schon anzieht. Merke ich bei meine Haya immer wenn ich auf MAX Öl nachfülle das beim einlegen des Ganges ein kleiner Ruck entsteht wenn sie kalt ist. Ist mininmal aber spürbar und auch ohne Bremse kann man die Maschine halten.

 

[Thomas91]

Ja ein deutlichen ruck gibt es bei mir auch. Aber schiebt dann nach dem ersten losbrechmoment nicht mehr.
Liegt wohl an den trw lamellen, etwas härterer ruck als mit Originalkupplung.
Aber nach dem ersten mal dann alles wie nomal.
So kann ich es jetzt lassen.


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[130i]

Bei mir ist das so, dass meine Originalkupplung wenn der Motor so 90° bis 100°C hat, nicht mehr richtig trennt. Die Maschine hat dann mit gezogener Kupplung und 1.Gang eine leichte Kriechneigung wie ein Automatikauto. Mein Hauptproblem ist dann, dass ich im Stand dann nur noch sehr schwer den Lehrlauf rein bekomme. Nur mit viel Kraft. Oft springt dann das Getriebe direkt vom 1. in den 2. Gang. Bei Motortemperaturen unter 80°C ist das nicht. Habe 10W50 neu drin. War aber auch vorher schon mit anderem Öl.
Gruß Peter

 

[Thomas91]

Bei mir ist das so, dass meine Originalkupplung wenn der Motor so 90° bis 100°C hat, nicht mehr richtig trennt. Die Maschine hat dann mit gezogener Kupplung und 1.Gang eine leichte Kriechneigung wie ein Automatikauto. Mein Hauptproblem ist dann, dass ich im Stand dann nur noch sehr schwer den Lehrlauf rein bekomme. Nur mit viel Kraft. Oft springt dann das Getriebe direkt vom 1. in den 2. Gang. Bei Motortemperaturen unter 80°C ist das nicht. Habe 10W50 neu drin. War aber auch vorher schon mit anderem Öl.
Gruß Peter

Hast du eine Hydraulik Kupplung?



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[Leguk]

L1 hat eine Seilzugkupplung

 

[130i]

L1 hat eine Seilzugkupplung

Richtig. Habe ich auch richtig eingestellt und auch mal probiert dass der Kupplungshebel fast kein Leerweg hat. Hat nichts geändert.
Gruß Peter

 

[Thomas91]

Hmm, evtl liegt es an den Stahlscheiben, wenn die einen leichten verzug haben kann es bei Wärme schlimmer werden und das Paket kann nicht mehr richtig öffnen. Aber nun ein grober verdacht.

 

[Schwarze L1]

Vielleicht mal hinter dem rechten Motordeckel die Kupplung einstellen?

Richtig. Habe ich auch richtig eingestellt und auch mal probiert dass der Kupplungshebel fast kein Leerweg hat. Hat nichts geändert.
Gruß Peter

Der Kupplungshebel soll aussen ein Spiel von 10 - 15 mm haben! Zwischen Hebelende und Lenkerende.
Das sind ca. 3 mm Spiel zwischen Hebel und Armatur. Alles oben am Lenker, nicht am Motor!

 

[Maggus01]

Hatte letztes Jahr das problem, wenn ich das Möppi angemacht habe, also der erste mal am Tag, das beim einlegen des Gangs bei gezogener Kupplungshebel die Kupplung nicht getrennt hatte. Hatte mir dann beholfen mit leicht anrollen und so. Seit diesem Jahr ist es weg. Was habe ich verändert. Einzig und allein, der Ölwechsel samt Filter. Bin von Motul 300V 10w-40 auf das Motul 7100 10w-40 gegangen.
Vielleicht hilt es ja jemandem. Die kosten für nen Ölwechsel wenn man ihn selbst erledigt liegen ja gerade mal so bei 25-30€. Günstiger als wenn man zu nem unfähigen Händler fährt. Nicht alle sind unfähig, aber es gibt schon echt viele Nieten auf dem Planet die einem nur helfen können den Geldbeutel zu leeren

 

[ROBERT23]

Vorsicht 7100 ist teilsynthetisch und kein vollsynthetisch wie das 300V!
Ich hätte mal die Ölmarke gewechselt. Vollsynthetisch von Ravenol ,Fuchs etc.

 

[Schwarze L1]

MOTUL 7100 hat MA2 und passt.

 

[Maggus01]

MOTUL 7100 hat MA2 und passt.

300V hat kein MA2 Es könnte ein Grund sein. Wollte es ja nur mal einwerfen wegen den Problemen mit nicht trennender Kupplung

 

[ROBERT23]

300V hat kein MA2 Es könnte ein Grund sein. Wollte es ja nur mal einwerfen wegen den Problemen mit nicht trennender Kupplung

Guter Hinweis. Aber die 2006er Gixxen haben bestimmt noch eine Jaso MA Freigabe oder steht da schon MA2 drin?

Ich halte sowieso nicht mehr so viel von Motul, erst recht seit dem sie echte Vollsynthetik und Teilsynthetik Kennzeichenen müssen nach verlorenem Rechtsstreit.

 

[Thomas91]

Kurzer Zwischenbericht.

Maschine stand nun 3 Wochen, heute an gemacht und das selbe Spiel wieder, Klebt bis sie etwas auf Temperatur kommt.

Also wird echt eine Originale rein müssen.....


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[ROBERT23]

Sind die druckfedern stärker und die Beläge anders als OEM.
Könnte sein dass das 10W am Anfang noch zu dick ist.
Probiere doch mal 5W40.

 

[Thomas91]

Ich weiß, Thema ist schon sehr lange.
Aber steht eigendlich schon alles drinnen.

Aber un die suche zu ersparen, Federn wären stärker aber sind zu lang weswegen das Kupplungspaket nicht mehr wirklich öffnen kann!
Am Öl wirds weniger liegen da sie nach z.b. 3 Tagen Standzeit auf 1a läuft, nur nach längerer Standzeit klebt die Kupplung.

Werde bei gelegwnheit trotzdem noch ein anderes 10W40 testen und sonst muss eben eine Originale her.


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[130i]

Meine klebt komischer Weise immer wenn der Motor richtig warm ist, so 100°C. Bekomme dann den Leerlauf im Stand nicht rein, bzw den 1. Gang im Stand nicht mehr raus.
Gruß Peter

 

[Thomas91]

Da tendiere ich zu defekten Stahlscheiben die sich bei wärme eben verziehen, aber nur ne vermutung.


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