GSXR-K8 Sami und Suzi

[Sami]

Mit welchem Luftdruck vo/hi fährst du denn die Rosso 3?

Straße oder Rennstrecke?

 

[Ändy1]

Straße oder Rennstrecke?

Sowohl als auch?

 

[Sami]

Straße waren 2,5bar vo/hi
Renne waren 2,3bar vo/hi

 

[Sami]

Habe hier mal ein paar wichtige Teile gemessen um mal den unterschied festzuhalten. Schlauerweise hatte ich das Kettenblatt schon eingebaut, allerdings hole ich eh noch eins mit 47 Zähnen, dass kann dann als Referenz zum originalen Stahl Kettenblatt genommen werden. Was aber in jedem Fall nicht unerwähnt bleiben sollte ist die Tatsache das enorm viel einsparpotenzial im Antriebsstrang steckt. Entscheidend ist nicht nur die Tatsache Gewicht einzusparen vielmehr ist es wichtig wo gespart wird. Ich denke das sich beim Tausch eines kompletten Kits locker ein Kilo einsparen lässt. Und das an rotierenden Massen!!! Mehr Drehfreude und evtl. ein paar PS mehr die am Hinterrad ankommen, ob sich das nun in Rundenzeiten auswirkt ist nochmal eine andere Frage...

Original Kettenblatt mit 45 Zähne

Original Ritzel mit 17 Zähnen


Renn Ritzel mit 15 Zähnen

 

[badbubi@mito]

Die Kette macht das meiste Kraut fett. Die Originale gg. ne ERV3 bspw. lässt einiges sparen.

 

[Gsxrdave]

Mann Mann Mann Sami du musst richtig auf Steak stehen [emoji16][emoji1303]

 

[Sami]

Die Kette macht das meiste Kraut fett. Die Originale gg. ne ERV3 bspw. lässt einiges sparen.

Ne ERV3 in G&G einfach nur geil.

Mann Mann Mann Sami du musst richtig auf Steak stehen [emoji16][emoji1303]

Filet noch lieber aber Steak mag ich auch sehr gerne

 

[PatGSX-R750]

Hallo Sami

Hast du die Übersetzung jetzt auf 15/47 geändert ? Das ist schon ziemlich kurz, dachte du wolltest 16/47 fahren.

Gruss Patrick

 

[Beck]

E_kin=1/2 *mv² // wäre mal interessant zu wissen, was deine Gewichtsänderung bewirkt. Wenn du die Zeit/ Lust hast und auch noch eine gute *abgesperrte* Beschleunigungsstrecke kennst, dann nimm mal Zeiten und Geschwindigkeitsverläufe.
Nach der trivialen Rechnung gehe ich davon aus, dass du eventuell etwas schneller hochziehst, aber ich glaube vmax könntest du verlieren, da doch die max Drehzahl nicht von dem Kettenrad, sondern von dem Motor begrenzt wird.
LG

 

[Sami]

E_kin=1/2 *mv² // wäre mal interessant zu wissen, was deine Gewichtsänderung bewirkt. Wenn du die Zeit/ Lust hast und auch noch eine gute *abgesperrte* Beschleunigungsstrecke kennst, dann nimm mal Zeiten und Geschwindigkeitsverläufe.
Nach der trivialen Rechnung gehe ich davon aus, dass du eventuell etwas schneller hochziehst, aber ich glaube vmax könntest du verlieren, da doch die max Drehzahl nicht von dem Kettenrad, sondern von dem Motor begrenzt wird.
LG

Problem ist natürlich das ich keinen direkten Vergleich habe durch die Winterpause. Fühlbar sollte eine gewichtsersparnis nicht sein. Dafür ist die Summe zu gering und die veränderte Übersetzung zu radikal.

Hallo Sami

Hast du die Übersetzung jetzt auf 15/47 geändert ? Das ist schon ziemlich kurz, dachte du wolltest 16/47 fahren.

Gruss Patrick

Das 15er ist nicht verbaut, hab ich noch über. Ein 47er kettenblatt hab ich noch nicht besorgt ^^ ist also noch 16/45 bzw 47 optional

 

[Rabiator1812]

Keiner fertigt mehr die Carbonhülle an überall sind die Negativformen defekt, ich benötige 10 Leute das sie es nochmal anfertigen würden. Also wer ist dabei ^^ woher hast du die GSXR Aufkleber ? Benötige welche in Grün

 

[Maggus01]

Keiner fertigt mehr die Carbonhülle an überall sind die Negativformen defekt, ich benötige 10 Leute das sie es nochmal anfertigen würden. Also wer ist dabei ^^ woher hast du die GSXR Aufkleber ? Benötige welche in Grün

Du postest jetzt deine Frage aber nicht in jedem Thema hier im Forum oder?

 

[Rabiator1812]

sorry für den Doppelpost