Von Motul 7100 10W40 auf Motul 300V 10w40 umsteigen?

[Vr6-Lumpi]

Verschleiss wird man gar keinen merken.
Außer man zerlegt Ihn.

Wenn man son 0w30 billig Öl rein kippt fängt er vlt. eher an zu schwitzen.

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[Doom3]

Die Betriebstemperatur von 10W60 Castrol is halt sehr hoch 110°C oder etwas mehr. Weiss das nicht mehr 100%.

Beim 10W40 Castrol um die 90°.

Die 110° erreiche ich nicjt mehr auch nicht bei Dauervollast. Daher wird gewechselt.

Man sieht auch das sich mehr Dreck im Zylinderkopf ablagert und das Öl stinkt auch mehr. Seitdem ich die Kühlung verbessert hab.

Ich hatte mich zum Öl direkt bei Castrol erkundigt. Da die ja am besten über Ihr Öl bescheid wissen. Und die haben mir damals zum 10W60 geraten und für jetzt zum 10w40.

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Ahh ok. Dann bin ich im grünen Bereich. Die alten Turbos Laufen recht heiss. 100- 120 Grad Öl .

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Verschleiss wird man gar keinen merken.
Außer man zerlegt Ihn.

Wenn man son 0w30 billig Öl rein kippt fängt er vlt. eher an zu schwitzen.

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Genau so war das mit dem Billigöl ....

 

[Maggus01]

Ahh ok. Dann bin ich im grünen Bereich. Die alten Turbos Laufen recht heiss. 100- 120 Grad Öl .

.

Die alten????? Habe nen Touran 2016. TDI. Öltemperatur in den Wintermonaten beim fahren zwischen 115°-125° und im Sommer 120°-138°.
Natürlich nur bei Vollast. Also immer und ständig

Aber es geht hier ja nicht um Autos...

 

[Doom3]

Die alten????? Habe nen Touran 2016. TDI. Öltemperatur in den Wintermonaten beim fahren zwischen 115°-125° und im Sommer 120°-138°.
Natürlich nur bei Vollast. Also immer und ständig

Aber es geht hier ja nicht um Autos...

Das ist heftig. Würde n zusätzlicher Ölkühler Sinn machen. Ich dachte, nur die Alten Turbobenziner Laufen so heiß. Ich fahr (seit ich denken kann immer noch) n 1.8 T Quattro mit 200 PS . Der hat ähnliche Werte. Daher auch nur 10W 60

Zum Glück sind die Gixxen thermisch etwas zurückhaltender....

 

[mastergamer]

Beim Auto von 10w40 billigöl auf 10w60 umgestiegen.

Öldruck um 0.2bar gestiegen bei warmen Motor im Leerlauf. Und Öltemperatur ist auch um 8° gesunken. Bei gleichen Bedingungen.

Bei gleichen Bedingungen 8°C weniger Öltemp?

Durch dickeres Öl hat man mehr innermotorische Reibung, d.h. es entsteht an den Lagern etc. erstmal MEHR Reibung = mehr Hitze (verglichen mit einem dünneren Öl wo noch KEINE Mischreibung entsteht).

Dass dein Öl nun kühler ist, heißt nicht dass dein Motor kühler ist, im Gegenteil. Durch die höhere Viskosität wird das Öl nicht mehr so schnell durch den Motor gepumpt, das hat zur Folge dass die Lager etc. auch geringfügig weniger Kühlung abbekommen.

Ich fahr derzeit 10w60 Castrol. Aber kommt aufgrund von Änderungen wieder 10w40 rein da ich die Selbstreinigungstemp. vom 10w60 nicht mehr erreiche.

Selbstreinigungstemp wurde ja schon angesprochen... was du meinst ist vermutlich die Temp bei der Wasser und Öl verdampfen... die ändert sich aber nicht durch ein anderes Öl.

Die Betriebstemperatur von 10W60 Castrol is halt sehr hoch 110°C oder etwas mehr. Weiss das nicht mehr 100%.

Beim 10W40 Castrol um die 90°.

Woher hast du die Daten? Mir ist noch nie unter gekommen dass der Ölhersteller eine Betriebstemperatur für sein Öl ausspricht.

 

[Vr6-Lumpi]

Bei gleichen Bedingungen 8°C weniger Öltemp?

Durch dickeres Öl hat man mehr innermotorische Reibung, d.h. es entsteht an den Lagern etc. erstmal MEHR Reibung = mehr Hitze (verglichen mit einem dünneren Öl wo noch KEINE Mischreibung entsteht).

Dass dein Öl nun kühler ist, heißt nicht dass dein Motor kühler ist, im Gegenteil. Durch die höhere Viskosität wird das Öl nicht mehr so schnell durch den Motor gepumpt, das hat zur Folge dass die Lager etc. auch geringfügig weniger Kühlung abbekommen.


Selbstreinigungstemp wurde ja schon angesprochen... was du meinst ist vermutlich die Temp bei der Wasser und Öl verdampfen... die ändert sich aber nicht durch ein anderes Öl.



Woher hast du die Daten? Mir ist noch nie unter gekommen dass der Ölhersteller eine Betriebstemperatur für sein Öl ausspricht.

Daten alle von Castrol. Das mit der Selbstreinigungstemperatur kann ich leider nicht mehr erklären.


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[mastergamer]

Auch bei Castrol wirst du keine empfohlene Betriebstemperatur für die jeweiligen Öle finden.

 

[Schwarze L1]

...... Das mit der Selbstreinigungstemperatur kann ich leider nicht mehr erklären.

Vermutlich mal auf ner Vergleichsliste für Zündkerzen gelesen?!?

Selbstreinigungstemp wurde ja schon angesprochen... was du meinst ist vermutlich die Temp bei der Wasser und Öl verdampfen... die ändert sich aber nicht durch ein anderes Öl.

...............

Das ist dann eher die Angabe über den Flammpunkt / Siedepunkt. Die liegen unterschiedlich hoch; je nachdem durchschnittlich zwischen 160 und 250 Grad. Dann geht es den Ölen richtig an den Kragen.

Wenn nun der PKW Motor um die 130 Grad laufend liegt, muss man zumindest die Wechselintervalle anpassen. Mindestens einmal jährlich, je nach Laufleistung. Sollte der Motorhersteller ja wissen.

 

[mastergamer]

Das ist dann eher die Angabe über den Flammpunkt / Siedepunkt. Die liegen unterschiedlich hoch; je nachdem durchschnittlich zwischen 160 und 250 Grad. Dann geht es den Ölen richtig an den Kragen.

Das hätte dann aber absolut gar nichts mehr mit ner Selbstreinigung zutun

 

[NiOster]

Meine L4 war seit der ersten Inspektion beim Händler. Möchte jetzt selber einen Ölwechsel machen..
Welches Öl verwenden Händler bei einer L4?
Voll- & Teilsynthetisch ist doch bestimmt auch wichtig

 

[Blancnoir]

Weder das Auto noch die Motorräder haben jemals 130 Grad Öltemperatur erreicht. Das würde mir auch zu denken geben.
Und ich fahre nicht im Rentnermodus.

 

[Maggus01]

@Blancnoir: Stimmt so nicht. Im Sommer bei 30°C wenn du mit aktuellen Autos auf der Bahn fährst kommen die schnell mal auf 125°C. Sowohl mein Touran aus 2016 als auch mein neuer Oktavia aus 2019 haben beim ballern regelmäßig 135-140°C Öltemperatur. Passiert aber nix.
@NiOster: Jeder Händler nimmt ein anderes. Im Prinzip was er gerade für eine 200L Tonne da hat. Sollte aber auf jeder Rechnung stehen. Nehme bei meiner 750er L1 das Motul 7100 10W-40 da ich mit dem 300V Probleme mit der Kupplung hatte. Habe aber auch schon gehört, dass es genug gibt, die keine Thema mit dem 300V haben. Somit eine Glaubensfrage. Denk dran, dass du den Filter auch tauscht.

 

[Blancnoir]

Ok.
Mir ging dieser Wärmetauscher den Suzi verbaut auf die Nerven. Der wurde durch einen Ölkühler ersetzt. Seit dem auch keine Probleme mehr mit zu hoher Wassertemperatur,vor allem im Stau.
Beim Auto,naja ist ein Oldtimer und den drehe ich max. 2/3.

 

[Maggus01]

Hast du Bilder von deinem Umbau? Würde mich mal interessieren wie du das gelöst hast. Denke auch immer über sowas nach

 

[Thomas91]

Ok.
Mir ging dieser Wärmetauscher den Suzi verbaut auf die Nerven. Der wurde durch einen Ölkühler ersetzt. Seit dem auch keine Probleme mehr mit zu hoher Wassertemperatur,vor allem im Stau.
Beim Auto,naja ist ein Oldtimer und den drehe ich max. 2/3.

Soll auch gelöst werden wenn man die Maschine über die ECU am Prüfstand abstimmt. Anscheinend soll die Zündung hald echt grenzwertig eingestellt sein (bzgl. Abgasnormen). Habe ich angesprochen als ich meine zum Abstimmen gebracht habe, er sagte direkt dass die meisten Gixxer viel zu Heiß laufen, aber mit einer Ordentlichen Abstimmung sei das Thema erledigt.
Kann ich berichten so bald die Saison los geht.

Aber klar, Ordentlicher Ölkühler statt Wärmetauscher ist bestimmt von Vorteil bei Rennstreckeneinsatz.

 

[Binks]

Thomas91 wo sitzt den bei deiner Maschine der Thermoschalter?
Ist der auch im Kühler verschraubt?

 

[Thomas91]

Thermoschalter? Thermostat meinst du?
Am Zylinderkopf oben. Der kommt dann wohl auch noch raus

 

[Binks]

Thermoschalter? Thermostat meinst du?
Am Zylinderkopf oben. Der kommt dann wohl auch noch raus

Nun meinte schon Thermoschalter der Steuert den Lüfter oder wie wird er bei dir gesteuert

 

[Thomas91]

Puh damit habe ich mich nicht befasst, aber der lüfter wird vermutlich übers Steuergerät geschalten.
Wo der Temperaturfühler liegt weiß ich allerdings nicht. Weiss aber auch nicht auf was du raus willst

 

[Binks]

Nun auf 2 Sachen.
1: Bei denen wo der Themperaturschalter im Kühler sitzt kann diesen in den Kühlwasserzulaufschlauch verlegen werden wodurch der Lüfter etwas früher einschaltet.
2: Schaltet der Orginal Schalter normal bei 105°C und es gibt einen (Bestell-Nr.) 17680-50F10 welcher schon bei zirka 98°C den Lüfter einschaltet.

Man kann natürlich auch beide Sachen machen und so die Themperatur etwas senken.

Hier noch ein Bild wie ich es bei meinen Hayabusa's geändert habe den auch bei der Haya sitzen er im Kühler