SRAD Unser Cafe´Racer

[Ar3s]

Sehr feine Maschine. Gefällt mir gut. Kaum zu glauben das so ein dickes Schlachtschiff zu so einem Kurvenmonster werden kann.
Hat sich aber sicher geil angehört ohne Endtopf, hehe. Der kann ruhig öfters "runterfallen".

Greetings

 

[Dreas]

Nee so ganz ohne ist es einfach nur fürchterlich laut und sonderlich gut klingt es auch nicht. Bin grad son bischen am überlegen ob ich nicht die Schwinge nen paar cm in die Länge wachsen lasse... wobei das aber mit der 750er Schwinge komisch ausschaut, da wäre ne 6er Schwinge optisch besser geeignet, mal sehen werd erstmal mit meinem TÜVer drüber reden.

FzG

 

[Rovi]

http://www.abload.de/img/p1000325fertigvfujm.jpgJupp, nim ne 6er Schwinge, die habe ich auch verwendet!
Wend dich mal an TS Machine, der kann Dir dat Dingen fertigen (Langlochversteller) und eingetragen Sind ja nur ein paar Kilometer zu Ihm.
Und änder bitte die NS Position (z. B. unters Heck), die Dinger sind mitlerweile schön klein geworden.
Finde das Dingen versaut ein wenig die Optik! Oder wenn die Sicht auf das Heck bestehen bleiben soll, kannst Du Dir auch einen Dirt-Catcher zulegen dann sitzt das NS wenigstens optisch in der Mitte vom Mopped (so hatte ich es erst auch vor, aber mit den Langlochvertsellern müßte ich eine neue Halterung anfertigen).
Dann brauchst Du auch noch ein paar längere Umlenkknochen, sonst geht dein Heck in schwindeleregende Höhe.
Als Auspuff würde ich es mal mit einen IXIL Hyperlow probieren, der sauber mit der Schwingenoberkante abschließt.
http://www.abload.de/img/p1000325fertigvfujm.jpg
Wird aber bestimmt ein bisschen Leistung fressen.

 

[Dreas]

NS Position? Was soll das sein? Nen Hyperlow fällt allein schon deshalb aus weil ich keinen Vorschalldämpfer hab, und dann find ich den Optisch auch eher unschön.
Wie gesagt ich werd erstmal mit dem TÜVer meines Vertrauens reden mal sehen was er alles haben will das es möglich wäre.
Das ich sie hinten tieferlegen muss und die Bremsankerstrebe sowie Bremsleitung ändern muss war mir von anfang an bewußt.

FzG

 

[Rovi]

NS = Nummernschild

 

[Dreas]

Nee das Nummerschild bleibt da, ich find das geil so.

FzG

 

[Dreas]

Am WE war sie auf nem Treffen in Dänemark, da stand nen Prüfstand rum also wurde sie mal draufgeschnallt.
115PS am Rad sind denk ich ok, und wenn der Kettensatz runter ist kommt ne deutlich kürzere Übersetzung drauf die rennt bei 283km/h und das brauch kein Schwein auf ner nackten.
Leistungsdiagramm stell ich die Tage hoch und das Video lad ich grad hoch ma gucken ob das funzt.

FzG

 

[Chef Koch]

jo 115PS am Rad sind normale SRAD Leistung.

Bin trotzdem mal aufs Diagramm gespannt.

 

[Dreas]

Zumindest sollte sie so sein, kenne 4 andere Srads die alle offen sind/waren und die lagen bei um die 100-105PS, und die waren noch völlig Original vom Auspuff abgesehen.
Chefkoch wenn du einmal hier mitliest, weist du was von anderen Gasschiebern in der 750er um da mehr Leistung rauszuholen? Wenn ja was sind das für Teile und was muss dazu noch am Gaser geändert werden?

FzG

 

[lupus]

Richtig schön!!! Würd ich sofort ins wohnzimmer stellen, ohne scheiss.
Respekt für diese leistung, endlich mal einer der n bike schöner macht und ned verschandelt

 

[Chef Koch]

naja es gibt welche mit Löchern und die geschlossenen.

Aber die wirst du bei der Leistung eh schon haben.
Wenn man die dann einträgt werden laut Gutachten dann "Leistungssteigerung durch geänderte Gasschieber" eingetragen.
Sonst hat man ja nur die 98PS

Meistens wurden die Löcher bei den Gasschiebern einfach zugeklebt. Gab aber auch SRAD's da waren die schon von Werk aus geschlossen. Habe noch nen Satz daheim liegen, fallste sie brauchst.
Sehen dann so aus:

Die gedrosselten sehen so aus:

Hätte auch noch kürzere Federn, damit müsste sie ein bisschen spontaner am Gas hängen.

Hab das ganze Zeug noch daheim rumliegen und jetzt keine Verwendung mehr dafür, da ich ja eh nur noch die Flachschieber fahre.

Hätte auch noch andere Nadeln:

Mit den originalen hat man ca bei 6-7k Umdrehung immer n kleines Leistungsloch, weil da das Gemisch aufgrund der Nadelform abmagert.
Bei den anderen Nadeln hatte ich das nicht.

Beim Dynojet-Kit war immer n kleiner Bohrer dabei, mit dem man die kleinste Bohrung auf der Unterseite ein bisschen aufgebohrt hat. (1,83mm)
Aber da muss man aufpassen, wenn man die Bohrung zu groß macht kanns auch schnell nach hinten losgehen, dass dann der Schieber zu schnell aufmacht und dann vom Gemisch her gar nichts mehr passt.


Aber andere Gasschieber gibts nicht, nur eben die mit den Bohrungen und die ohne.

 

[Frank]

Die Borhungen in den Gasschiebern waren doch nur für die 98PS Variante, oder täusch ich mich da? Bin mit meiner leider nie auf einen Prüfstand gekommen, die Wiseco Kolben hätten mich echt interessiert.

 

[Dreas]

Hier dann schonmal das Video, das Diagramm liegt in der Garage ma gucken wenn ich wieder da bin werd ich es mal abfotografieren.

@Chefkoch hast PN.

FzG Dreas

 

[Ar3s]

Das nenn ich doch mal Musik in den Ohren. Schön zu hören ^^
Gefällt mir richtig gut was aus dem Bike geworden ist. Besonders das Heck ist mehr als gelungen!

Grüße

 

[040kleriker]

wie hast Du die Nummernschildbeleuchtung gelöst?
Ansonsten finde ich sie echt cool, ausbaufähig würde ich mal sagen. da denke ich ja ernsthaft nach meine K1/2 umzubauen..

 

[Dreas]

Erstmal das Leistungsdiagramm.



Die Nummerschildbeleuchtungist bis jetzt noch gar nicht dran, die ist noch angestrapst am Kennzeichenhalter. Muss ich mal nen paar kleine Schrauben holen und dann kann ich die festschrauben, die kommt dann direkt ans KZ.

FzG

 

[lupus]

283 kmh max?!? Ich sollt mit meiner 3/4 k3 auch mal aufn prüfstand...

 

[Dreas]

Jup eindeutig zu viel, also auf 250 hatte ich sie schon in dem Zustand aber das ist alles andere als entspanntes fahren. Naja wenn der Kettensatz fertig ist wird sie ne ganze Ecke kürzer übersetzt.

FzG

 

[Dreas]

So am We waren Burning Days, und der Name war Programm.


War mal wieder geil.

FzG

 

[Dreas]

Mal noch nen Video....

FzG